Automatische Autovermietung in Kappadokien: 61 von 100 Autos

Die Art des Fahrens

Das Fahren in Cappadocia ist kurz, steil und ständig unterbrochen

Die meisten Getriebeempfehlungen gehen stillschweigend von einer Autobahn aus. Diese Region ist das Gegenteil. Die Entfernungen zwischen den Orten, die Sie sehen möchten, sind winzig, die Steigungen nicht, und alle paar Minuten halten Sie an, weil es etwas zu sehen gibt. Wiederholen Sie das eine Woche lang, und das Getriebe ist plötzlich keine Nebensache mehr.

Alles Sehnswerte liegt in einem Umkreis von etwa 15 km

Von Göreme bis zum Freilichtmuseum sind es kaum 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos und Ortahisar liegen innerhalb einer Schleife, die Sie an einem Nachmittag fahren können. Im Laufe einer Woche werden Sie das Auto Hunderte Male starten, anhalten und wieder anfahren, ohne sich fast je in einen gleichmäßigen Reisefluss einzufinden.

Anfahren am Hang gehört zum Alltag

Uçhisar und Ortahisar sind an die Seiten von Felsformationen gebaut. Mehrmals am Tag fahren Sie auf einer schmalen Straße bergauf an, während dicht hinter Ihnen ein Tourbus wartet.

Echter Frost von Dezember bis März

Die Region liegt auf etwa 1.000 bis 1.200 m. Schnee bleibt liegen, und schattige Straßen bleiben lange nach Sonnenaufgang gefroren. In dieser Höhe sind sanfte Eingaben wichtiger als ausgeklügelte Manöver.

Ballonfahrten beginnen vor dem ersten Licht

Die Abholungen am Hotel finden gegen 05:00 Uhr statt. Wenn Sie selbst zu einem Startfeld fahren, reihen Sie sich im Dunkeln mit kaltem Motor in eine langsame Kolonne auf festem Boden ein, wobei der größte Teil der Fahrt aus vorsichtigem Vorrollen besteht.

Ein Tag in den Tälern, wie ihn das Auto erlebt

Als Abfolge statt als Liste von Merkmalen sieht ein normaler Besichtigungstag in Cappadocia so aus. Achten Sie darauf, wie wenig davon freie Straße ist.

Around 04:50

Sie fahren im Dunkeln zu einem Startfeld. Schotterpiste, Kolonnentempo, ungeordnetes Parken auf festem Boden und ein kalter Motor, der noch nicht warmgelaufen ist.

Mid morning

Freilichtmuseum Göreme. Weniger als 2 km vom Ortszentrum entfernt, und der letzte Abschnitt ist eine Warteschlange zu einem abschüssigen Parkplatz.

Midday

Die Schleife über Devrent und Paşabağ. Kurze gerade Abschnitte zwischen den Haltebuchten, während Reisebusse vor Ihnen rückwärts aus Schotterbuchten heraussetzen.

Mid afternoon

Hinunter nach Derinkuyu oder Kaymaklı. Das ist der erste richtige Abschnitt auf freier Straße an diesem Tag und der einzige Teil, bei dem sich ein Schaltgetriebe eher angenehm als mühsam anfühlt.

Early evening

Zurück nach Göreme. Straßen mit beidseitig parkenden Autos, Fußgängern auf der Fahrbahn und einer Hoteleinfahrt, in die Sie rückwärts hineinfahren müssen.

Die Gesamtstrecke ist überschaubar. Wie oft Sie aus dem Stand losfahren, ist es nicht, und genau darauf reagiert das Getriebe tatsächlich.

Welche Autos in der Nevşehir-Flotte stehen

Eine Getriebepräferenz ist nur dann nützlich, wenn die entsprechenden Autos existieren. Dies sind die Namen, die in den ersten hundert Ergebnissen für Nevşehir am häufigsten auftauchen, gezählt über beide Getriebearten hinweg. Renault und Fiat allein machen 47 dieser hundert Fahrzeuge aus, und die Automatikversionen ihrer Kleinwagen bilden das Rückgrat dessen, was die Region vermietet.

14 der ersten 100 Autos

Renault Clio

Der Kleinwagen, auf den die Region setzt. Leichtgängige Lenkung, kurz genug für die Straßen von Göreme und das Auto, auf dem die meisten Suchenden landen, sobald sie in den unteren Preisklassen nach zwei Pedalen filtern.

14 der ersten 100 Autos

Fiat Egea

Eine Limousine oder ein Kombi mit einem Kofferraum, der tatsächlich Gepäck aufnimmt, was wichtig ist, wenn vier Personen mit ihren Taschen in Kayseri statt in Nevşehir aus dem Flugzeug steigen.

4 der ersten 100 Autos

Renault Taliant

Eine kompakte Limousine auf der technischen Basis des Clio. Limousinenkofferraum und die Grundfläche eines Kleinwagens, eine nützliche Kombination auf diesen Straßen.

3 der ersten 100 Autos

Toyota Corolla

Die ruhigere Wahl, wenn Ihre Woche auch längere Fahrten umfasst, etwa zum Ihlara-Tal mit rund 85 km oder nach Soğanlı mit rund 55 km.

3 der ersten 100 Autos

Renault Megane

Ein Kompaktwagen in voller Größe. Sinnvoll, wenn Sie die unterirdischen Städte und die entlegenen Täler besuchen, statt nur die Schleife um Göreme zu fahren.

Was fehlt, sagt ebenso viel aus. Unter diesen hundert Autos befanden sich keine Premiummodelle, keine Cabrios und keine Elektroautos, außerdem nur neun Fahrzeuge, die als SUV oder Crossover durchgehen. Automatik bedeutet hier ein gewöhnliches kleines Auto mit zwei Pedalen, keinen Wechsel in eine andere Preisklasse.

Straße für Straße, was jedes Getriebe von Ihnen verlangt

Sechs Situationen, denen Sie hier innerhalb einer Woche begegnen werden, mit einer ehrlichen Einschätzung beider Optionen für jede davon. Die Automatik gewinnt nicht überall.

Wo Sie unterwegs sind	Mit einem Schaltgetriebe	Mit einer Automatik
Straßen im Dorf Göreme	Ständige Kupplungsarbeit im ersten und zweiten Gang, meistens an einer Steigung und meistens mit etwas Großem hinter Ihnen.	Bremse lösen und rollen lassen. Der anstrengendste Teil des Tages ist nicht mehr anstrengend.
Burghügel von Uçhisar	Anfahren am Hang, manchmal auf Schotter, manchmal ganz ohne Anlauf.	Bremse halten, den Fuß hinüberbewegen, losfahren. Nichts muss koordiniert werden.
Talwege nach Regen	Den richtigen Gang wählen und Traktion finden, während sich der Untergrund unter den Rädern bewegt.	Die Kraft wird gleichmäßiger abgegeben, daher gibt es weniger durchdrehende Räder. Kein Getriebe macht tiefen Schlamm passierbar.
Die Fahrt nach Kayseri, etwa 75 km	Bequem und der einzige Abschnitt, auf dem ein Schaltgetriebe wirklich Spaß macht.	Kein Vorteil, für den sich ein Aufpreis lohnt, aber auch kein Nachteil.
Schnee und Eis, Dezember bis März	Kupplung und Gangwahl werden zu zusätzlichen Entscheidungen genau in dem Moment, in dem Sie weniger davon brauchen.	Gleichmäßigere Kraftübertragung und kein störender Gangwechsel mitten in der Kurve. Die Reifen sind trotzdem wichtiger als das Getriebe.
Parken im Morgengrauen auf einem Startfeld	Wiederholtes Schleifenlassen der Kupplung auf festem Boden, im Dunkeln und mit kaltem Motor.	Im Leerlauf vorrollen, bremsen, wiederholen, und nichts wird heiß.

Die Kostenfrage

Warum der Automatikaufschlag hier gering bleibt

An der türkischen Küste wird eine Automatik seltener verlangt und entsprechend bepreist. In Cappadocia ist sie die Mehrheit. Von den ersten hundert Autos, die zwei Wochen vor Abholung in Nevşehir angezeigt wurden, waren 61 Automatikfahrzeuge und 39 Schaltwagen. Diese eine Zahl verändert die Buchung grundlegend: Sie fragen nicht nach einer seltenen Option, sondern nach der normalen, und Aufschläge entstehen durch Knappheit.

Die Tiefe hinter dieser Zahl hält sie ehrlich. Insgesamt waren 493 Autos für die Region gelistet, und schon die erste Ergebnisseite reichte bei beiden Getriebearten von 34 bis 69 EUR pro Tag. Wenn ungefähr sechzig Automatikfahrzeuge innerhalb dieser Spanne miteinander konkurrieren, kann kein Anbieter einen nennenswerten Aufpreis für das zweite Pedal verlangen und trotzdem weit oben in den Ergebnissen erscheinen. In der Praxis beträgt der Unterschied zwischen einem vergleichbaren Schaltwagen und einer Automatik hier einige Euro pro Tag, nicht eine völlig andere Preisklasse.

Die Kautionsbedingungen verändern Ihre Gesamtkosten stärker als das Getriebe. 33 dieser hundert Autos waren ohne Kaution gelistet, sodass bei der Abholung nichts auf Ihrer Karte blockiert wird. Wenn Sie zwei ähnliche Autos vergleichen, lesen Sie die Spalte zur Kaution vor der Getriebespalte, denn dort liegt der tatsächliche Unterschied. Auch der Selbstbehalt der Versicherung hinter dieser Kaution verdient dieselbe Aufmerksamkeit.

Der Kraftstoff ist der andere variable Faktor und wird an der Tankstelle in Lira verkauft, zu einem Preis, der sich häufig genug ändert, um jede Zahl in einem Reiseblog veralten zu lassen. Kalkulieren Sie anhand der Kraftstoffregelung Ihrer eigenen Buchung, nicht anhand einer Zahl, die Sie irgendwo gelesen haben. Drive Cappadocia vergleicht die Angaben der Anbieter. Wir betreiben keinen Schalter und übergeben keine Schlüssel, daher stammen die Bedingungen, die Sie bei der Abholung unterschreiben, vom Anbieter und sollten sorgfältig gelesen werden.

Ein praktischer Hinweis zu dem, was Sie buchen. Automatik ist ein Filter, keine Zusage für ein bestimmtes Auto: Sie buchen eine Klasse mit einem genannten Beispielmodell, und der Anbieter weist am Morgen ein Fahrzeug aus seinem Bestand zu. Wenn der Unterschied für Sie wichtig ist, etwa weil Sie den Kofferraum eines Egea statt der Rückbank eines Clio brauchen, buchen Sie die Klasse, die den benötigten Platz garantiert, statt darauf zu hoffen, kostenlos hochgestuft zu werden.

Dieselbe Frage, nach Jahreszeit beantwortet

Auf 1.000 bis 1.200 m ändern sich die Fahrbedingungen zwischen den Monaten stärker als zwischen den Orten. Wählen Sie den richtigen Reisezeitpunkt.

Feste Wege, lange Tage

April bis Juni

Die Täler sind grün, die unbefestigten Wege trocken und berechenbar, und es gibt genug Tageslicht, um das Rote Tal und das Ihlara-Tal in dieselbe Woche zu packen. In dieser Jahreszeit kostet Sie ein Schaltgetriebe am wenigsten. Wenn die Automatik nur einige Euro pro Tag mehr kostet, nehmen Sie sie trotzdem für die Straßen in den Dörfern.

Heiß, voll, langsam

Juli und August

Hochbetrieb mit Reisebussen durch Göreme und echte Wartezeiten am Parkplatz des Museums. Bergauf in der Hitze Schlange zu stehen, ist genau die Situation, in der Menschen einen Schaltwagen bereuen. Eine hart arbeitende Klimaanlage und eine hart arbeitende Kupplung am selben Tag zehren spätestens am dritten Tag.

Bestes Licht, weicher Boden

September bis November

Das Licht ist zu dieser Jahreszeit am schönsten und die Besucherströme nehmen ab, doch die Schotterwege zwischen den Tälern werden nach Regen zu Schlamm, und einige davon geht man besser zu Fuß, als sie zu befahren. Eine Automatik dosiert die Kraft bei schlechtem Grip sanfter. Die größere Frage ist, ob Sie diesen Weg überhaupt befahren sollten.

Schnee auf 1.100 m

Dezember bis März

Der Schnee auf den Feenkaminen ist für manche der Grund, hierherzukommen, und auf dieser Höhe ist er echt. Schattige Straßen bleiben weit über den Sonnenaufgang hinaus vereist. Hier spricht am meisten für eine Automatik, aber genau dann sollten Sie auch prüfen, mit welchen Reifen das Auto ausgestattet ist, denn das ist wichtiger als das Getriebe.

Die Nevşehir-Liste auf Automatikfahrzeuge filtern

61 der ersten hundert Autos in der Region haben zwei Pedale, vom Kleinwagen bis zur Limousine. Geben Sie Ihre Daten ein und sehen Sie, welche davon für Ihre Woche verfügbar sind.

Automatikfahrzeuge anzeigen

Automatik-Mietwagen in Cappadocia, vier klare Antworten

Ja, und zwar mit größerem Abstand als in Turkey. Von den ersten hundert Autos, die für eine zwei Wochen im Voraus gebuchte Abholung in Nevşehir angezeigt wurden, waren 61 Automatikfahrzeuge und 39 Schaltwagen. An der Mittelmeerküste ist das Verhältnis normalerweise umgekehrt. Wenn Ihre letzte Anmietung in der Türkei ein Schaltwagen war, weil nichts anderes verfügbar war, sollten Sie also nicht annehmen, dass es hier genauso ist.

Für die tatsächliche Fahrweise auf diesen Straßen: ja. Die Entfernungen sind kurz, die Steigungen rund um Uçhisar und Ortahisar sind steil, und Sie halten alle paar Minuten an. Eine Automatik erspart Ihnen das Kupplungsspiel beim Anfahren am Hang und beim langsamen Fahren hinter Reisebussen. Auf der freien Strecke hinunter nach Derinkuyu macht sie keinen Unterschied, und auf nassem Schotter hilft sie etwas bei der Traktion, macht weichen Untergrund aber nicht sicher.

Nicht viel, weil das Angebot groß ist. Insgesamt waren 493 Autos für die Region gelistet, und die erste Ergebnisseite reichte bei beiden Getriebearten von 34 bis 69 EUR pro Tag. Da rund sechzig Automatikfahrzeuge innerhalb dieser Spanne miteinander konkurrieren, beträgt der Unterschied zu einem vergleichbaren Schaltwagen normalerweise nur einige Euro pro Tag. Die Kautionsbedingungen verändern Ihre Gesamtkosten stärker: 33 der ersten hundert Autos waren vollständig ohne Kaution gelistet.

Die Nevşehir-Flotte setzt vor allem auf Renault und Fiat, die zusammen 47 der ersten hundert Autos ausmachten. Am häufigsten tauchen der Renault Clio und der Fiat Egea mit jeweils 14 Fahrzeugen auf, gefolgt von Renault Taliant, Toyota Corolla und Renault Megane. Sie buchen eine Klasse mit einem genannten Beispielmodell, und der Anbieter weist das Fahrzeug am Tag der Abholung zu. In diesem Angebot gab es keine Premium-, Cabrio- oder Elektroautos und nur neun Fahrzeuge, die als SUV oder Crossover durchgingen.

Automatische Autovermietung in Kappadokien:61 von 100 Autos

Cappadocia car hire, sorted onto shelves