Автоматична оренда автомобілів у Каппадокії: 61 з 100

Формула поїздок

Поїздки в Cappadocia — це короткі, круті й постійно перервані маршрути

Більшість порад щодо коробки передач мовчки припускає рух автомагістраллю. Цей регіон — повна протилежність. Відстані між місцями, які ви хочете побачити, крихітні, перепади висот — ні, а зупинятися доводиться кожні кілька хвилин, бо на щось варто подивитися. Повторюйте це протягом тижня — і коробка передач перестане бути дрібницею.

Усе, що варто побачити, розташоване в межах приблизно 15 км

Від Ґьореме до Музею просто неба ледь 2 км. Урґюп, Учхісар, Аванос і Ортахісар утворюють маршрут, який можна проїхати за один день. За тиждень ви сотні разів запускатимете, зупинятимете й знову запускатимете автомобіль і майже ніколи не їхатимете довго без зупинок.

Рушання вгору — звична, а не випадкова ситуація

Учхісар і Ортахісар забудовані на схилах скелястих виступів. Рушити вгору вузькою вуличкою, коли позаду майже впритул їде туристичний мікроавтобус, доводиться кілька разів на день.

Справжній лід із грудня до березня

Регіон розташований на висоті приблизно 1 000–1 200 м. Сніг затримується, а затінені вулички залишаються замерзлими ще довго після сходу сонця. На такій висоті плавність керування важливіша за хитрі прийоми.

Ранкові польоти на повітряних кулях починаються ще до світанку

Трансфери з готелів вирушають близько 05:00. Якщо ви самі їдете до місця запуску, то в темряві приєднуєтеся до повільної колони на утрамбованій ґрунтовій дорозі, з холодним двигуном, і більша частина поїздки проходить у повільному русі.

День у долинах очима автомобіля

Якщо описати звичайний день огляду пам’яток у Cappadocia послідовністю, а не списком характеристик, він виглядатиме так. Зверніть увагу, як мало в ньому відкритої дороги.

Around 04:50

Ви вирушаєте до місця запуску в темряві. Ґрунтова дорога, швидкість колони, неформальне паркування на утрамбованій землі й холодний двигун, який ще не встиг прогрітися.

Mid morning

Музей просто неба в Ґьореме. Менше 2 км від центру села, а остання ділянка — це черга до похилого паркінгу.

Midday

Маршрут Деврент — Пашабаг. Короткі прямі між місцями для зупинки, а попереду туристичні автобуси здають назад із гравійних кишень.

Mid afternoon

До Деринкую або Каймакли. Це перша справжня відкрита ділянка дороги за день і єдина частина маршруту, де механічна коробка здається задоволенням, а не клопотом.

Early evening

Назад до Ґьореме. Вулички з припаркованими з обох боків автомобілями, пішоходи на проїзній частині й в’їзд до готелю, куди доведеться здавати назад.

Загальна відстань помірна. Але кількість разів, коли ви рушаєте з місця, — ні, і саме на цей показник фактично реагує коробка передач.

Які автомобілі є в автопарку Невшехіра

Перевага щодо коробки передач корисна лише тоді, коли такі автомобілі справді є. Ось назви, які найчастіше трапляються серед перших ста результатів для Невшехіра, якщо рахувати обидва типи коробок. Лише Renault і Fiat разом становлять 47 зі ста, а автоматичні версії їхніх малих автомобілів — основу місцевого прокату.

14 із перших 100 автомобілів

Renault Clio

Основна малолітражка регіону. Легке кермування, габарити, зручні для вуличок Ґьореме, і автомобіль, на який найчастіше припадають результати пошуку після фільтрації за двома педалями в нижньому ціновому діапазоні.

14 із перших 100 автомобілів

Fiat Egea

Седан або універсал із багажником, який справді вміщує багаж, що важливо, коли четверо людей із валізами прилітають у Кайсері, а не в Невшехір.

4 із перших 100 автомобілів

Renault Taliant

Компактний седан на платформі Clio. Багажник седана й габарити невеликого хетчбека — корисне поєднання на таких вуличках.

3 із перших 100 автомобілів

Toyota Corolla

Тихіший варіант, якщо у вашому тижневому маршруті є далекі поїздки: долина Іхлара приблизно за 85 км або Соґанли приблизно за 55 км.

3 із перших 100 автомобілів

Renault Megane

Повнорозмірний хетчбек. Розумний вибір, якщо ви плануєте підземні міста й віддалені долини, а не лише маршрут навколо Ґьореме.

Не менш важливо й те, чого тут немає. У тій самій сотні автомобілів не було жодної преміальної моделі, кабріолета чи електромобіля, а автомобілів, які можна віднести до SUV або кросоверів, було лише дев’ять. Автомат тут означає звичайний малий автомобіль із двома педалями, а не перехід до іншого класу.

Що кожна коробка передач вимагає від вас на різних дорогах

Шість ситуацій, з якими ви зіткнетеся за тиждень, і чесний опис обох варіантів у кожній. Автомат не завжди перемагає.

Де ви перебуваєте	З механічною коробкою	З автоматичною коробкою
Вулички села Ґьореме	Постійна робота зчепленням на першій і другій передачах, зазвичай на схилі й зазвичай із чимось великим позаду.	Відпустіть гальмо й повільно рушайте. Найвтомливіша частина дня перестає бути втомливою.
Замкова гора Учхісара	Рушання на схилі, іноді на гравії, іноді взагалі без простору для розгону.	Утримуйте гальмо, перенесіть ногу, рушайте. Нічого координувати не потрібно.
Дороги в долинах після дощу	Вибір передачі й пошук зчеплення, поки поверхня рухається під колесами.	Потужність передається поступовіше, тому пробуксовування менше. Жодна коробка не зробить глибоке багно проїзним.
Поїздка до Кайсері, приблизно 75 км	Комфортний маршрут і єдина ділянка, де механічна коробка справді приносить задоволення.	Жодної переваги, за яку варто доплачувати, але й жодного недоліку.
Сніг і лід, грудень–березень	Зчеплення й вибір передачі стають додатковими рішеннями саме тоді, коли хочеться, щоб їх було менше.	Плавніша передача потужності й відсутність несподіваного перемикання в повороті. Шини все одно важливіші за тип коробки.
Паркування на світанку біля місця запуску	Повторне проковзування зчеплення на утрамбованій землі, у темряві, на холодному двигуні.	Повільно рухайтеся вперед, гальмуйте, повторюйте — і нічого не перегрівається.

Питання грошей

Чому доплата за автомат тут залишається невеликою

На турецькому узбережжі автомат обирають рідше, тому його й оцінюють відповідно. У Cappadocia він є більш поширеним варіантом. Серед перших ста автомобілів, доступних для отримання в Невшехірі через два тижні, 61 був з автоматичною коробкою, а 39 — з механічною. Це одне число змінює саму логіку бронювання: ви не просите рідкісний варіант, а обираєте звичайний, а саме дефіцит породжує доплати.

Глибина пропозиції робить цю цифру переконливою. Загалом у регіоні було виставлено 493 автомобілі, а вже перша сторінка охоплювала ціни від 34 до 69 EUR на день для обох типів коробок. Коли в цьому діапазоні конкурує приблизно шістдесят автоматів, жоден постачальник не може додати суттєву плату за другу педаль і водночас залишатися на верхніх позиціях результатів. На практиці різниця між порівнюваними автомобілями з механічною та автоматичною коробкою тут становить кілька євро на день, а не перехід до іншого цінового класу.

Умови депозиту вплинуть на загальну суму сильніше, ніж тип коробки. Для 33 зі ста автомобілів було вказано відсутність депозиту, тобто під час отримання автомобіля на вашій картці нічого не блокують. Якщо ви обираєте між двома схожими автомобілями, спочатку прочитайте колонку про депозит, а вже потім — про коробку передач, бо саме там прихована реальна різниця. Франшиза за страховкою, яка стоїть за цим депозитом, заслуговує на таку саму увагу.

Паливо — ще одна змінна, і на заправках його продають за ліри за ціною, яка змінюється досить часто, щоб будь-яка цифра в туристичному блозі швидко застаріла. Розраховуйте бюджет за паливною політикою, надрукованою у вашому бронюванні, а не за цифрою, яку десь прочитали. Drive Cappadocia порівнює опубліковані постачальниками умови. Ми не керуємо стійкою прокату й не передаємо ключі, тому умови, які ви підписуєте під час отримання, належать постачальнику і заслуговують на уважне прочитання.

Практична примітка щодо того, що саме ви купуєте. Автомат — це фільтр, а не обіцянка конкретного автомобіля: ви бронюєте клас із вказаним прикладом, а постачальник розподіляє автомобілі з автопарку вранці. Якщо це має для вас значення, наприклад вам потрібен багажник Egea, а не заднє сидіння Clio, бронюйте клас, який гарантує потрібний простір, замість того щоб сподіватися на безкоштовне підвищення класу.

Те саме питання, але з урахуванням сезону

На висоті від 1 000 до 1 200 м умови руху змінюються між місяцями сильніше, ніж між містами. Обирайте час поїздки.

Тверді дороги, довгі дні

Квітень–червень

Долини зелені, ґрунтові дороги сухі й передбачувані, а світлового дня достатньо, щоб встигнути побачити Червону долину та Іхлару за один тиждень. У цей сезон механічна коробка завдає найменше клопоту. Якщо автомат коштує на кілька євро на день дорожче, все одно обирайте його для вуличок села.

Спека, натовпи, повільний рух

Липень і серпень

Пік туристичного руху через Ґьореме й справжні черги на парковці біля музею. Стояти в черзі на підйомі в спеку — саме та ситуація, через яку люди шкодують про вибір механічної коробки. Кондиціонер працює на межі, а зчеплення — теж, і вже на третій день це неабияк виснажує.

Найкраще світло, м’який ґрунт

Вересень–листопад

Світло найкраще за весь рік, а натовпи рідшають, проте ґрунтові дороги між долинами після дощу перетворюються на багно, і деякі з них краще пройти пішки, ніж проїхати. Автомат плавніше дозує потужність, коли зчеплення погане. Важливіше питання — чи варто взагалі виїжджати на таку дорогу.

Сніг на висоті 1 100 м

Грудень–березень

Саме заради снігу на казкових димоходах приїжджають деякі мандрівники, і на цій висоті він справжній. Затінені вулички залишаються крижаними ще довго після сходу сонця. Тут аргумент на користь автомата найсильніший, але саме тут потрібно перевірити, на яких шинах автомобіль, бо це важливіше за тип коробки.

Відфільтруйте список Невшехіра за автоматичними автомобілями

Шістдесят один із перших ста автомобілів у регіоні має дві педалі — від малолітражок до седанів. Вкажіть дати й подивіться, які з них доступні на ваш тиждень.

Показати автомобілі з автоматичною коробкою

Прокат автомобілів з автоматичною коробкою в Cappadocia: чотири короткі відповіді

Так, і з помітно більшою перевагою, ніж у більшості Turkey. Серед перших ста автомобілів для отримання в Невшехірі, заброньованих за два тижні наперед, 61 був автоматичним, а 39 — механічними. На узбережжі Середземного моря це співвідношення зазвичай протилежне, тож якщо минулого разу в Туреччині ви взяли механіку, бо нічого іншого не було, не припускайте, що тут буде так само.

Для того, як цими дорогами насправді їздять, — так. Відстані короткі, схили навколо Учхісара та Ортахісара круті, а зупинятися доводиться кожні кілька хвилин. Автомат прибирає необхідність працювати зчепленням під час рушання на схилі та повільного руху за туристичними автобусами. На відкритій дорозі до Деринкую різниці немає, а на мокрому ґрунті автомат трохи допомагає зчепленню, але не робить м’яку поверхню безпечною.

Ні, бо пропозиція велика. У регіоні було виставлено 493 автомобілі, а перша сторінка результатів охоплювала ціни від 34 до 69 EUR на день для обох типів коробок. Коли в цьому діапазоні конкурує понад шістдесят автоматів, різниця з порівнюваною механікою зазвичай становить кілька євро на день. Умови депозиту вплинуть на загальну суму сильніше: для 33 зі ста перших автомобілів депозит узагалі не був потрібен.

В автопарку Невшехіра переважають Renault і Fiat, які разом становили 47 зі ста перших автомобілів. Найчастіше трапляються Renault Clio та Fiat Egea — по 14 кожної моделі, а далі Renault Taliant, Toyota Corolla і Renault Megane. Ви бронюєте клас із вказаним прикладом, а постачальник розподіляє автомобіль у день отримання. У цій вибірці не було преміальних, кабріолетів чи електромобілів, а автомобілів, схожих на SUV або кросовер, було лише дев’ять.

Автоматична оренда автомобілів у Каппадокії:61 з 100

Cappadocia car hire, sorted onto shelves