Водіння в Каппадокії: Грунтові дороги, зимові шляхи, заправки

Рельєф, про який ця сторінка

Cappadocia — це плато, а не узбережжя, і це впливає на водіння так, як ніколи не покажуть фотографії. Асфальтовані дороги, що з’єднують Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar і Mustafapaşa, хороші, з якісним покриттям і рідко бувають завантаженими, тож будь-який автомобіль із місцевого списку впорається з ними без проблем. Усе цікаве у водінні тут відбувається на двох кінцях цієї мережі: погода на відкритому плато та короткі ґрунтові відгалуження від асфальту до оглядових майданчиків.

Ця сторінка саме про ці дві речі — і ні про що інше. Спершу про пору року, адже дорога у квітні та та сама дорога у вересні — це зовсім різні маршрути. Потім — незмінні факти для будь-якого місяця: де насправді є пальне, як орієнтуватися за турецькими знаками, як контролюють швидкість і як оцінити ґрунтову дорогу, перш ніж їхати нею на орендованому авто.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Рік на цих дорогах

Та сама долина, п’ять різних проблем для водіння

Путівники цим регіоном зазвичай описують одну його незмінну версію — найчастіше ту, що на фотографіях. Дороги не такі. Асфальтована мережа між містами добра цілий рік, але те, що відбувається наприкінці маршруту, кардинально змінюється від березня до лютого — як і розумний план на день.

Березень — травень

Багнюка — ознака сезону

Талий сніг і весняні дощі стікають із плато просто на долинні дороги, прокладені в м’якому вулканічному ґрунті. Асфальтовані дороги між Göreme, Ürgüp, Uçhisar і Avanos від цього не страждають. Ґрунтові відгалуження до оглядових майданчиків — це зовсім інше покриття, а підступність у тому, що вони виглядають так само, як у липні. Колія, що в серпні має шість сантиметрів пилу, у квітні має шість сантиметрів глини, і невеликий передньопривідний автомобіль на дорожніх шинах сяде в ній. Весна — пора паркуватися внизу й проходити останню частину пішки.
Червень — серпень

Пил, відблиски та сонце, що заважає вам

Дороги твердіють під сонцем, і ними може проїхати майже будь-що, тож улітку покриття не створює проблем. Проблема в повітрі. Світлий вулканічний пил осідає на лобовому склі, а перше низьке ранкове сонце перетворює цю плівку на непроглядну стіну. У липні рідина для омивача важливіша за шини. Найкращий час для поїздок — ранній ранок і кінець дня; це також два періоди, коли ви їдете просто назустріч відблискам дорогою без розмітки, тому тримайте скло чистим, а сонцезахисний козирок опущеним.
Вересень — жовтень

Найкращі умови для водіння в регіоні

Якщо можете обрати місяць, оберіть один із цих двох. Ґрунт уже висох, але ще не перетворився на пил, світло залишається довгим і низьким без літнього серпанку, а дороги в долинах найбільш поблажливі. Автомобілі, залишені на відкритому місці біля оглядового майданчика, більше не перетворюються на печі, а дороги між містами спокійніші, ніж у будь-яку іншу пору сезону. Осінь — також єдина пора року, коли найдешевший невеликий автомобіль із механічною коробкою зі списку справді такий самий спроможний, як будь-яка дорожча модель.
November

Місяць, що змінюється без попередження

Листопад — перехідний місяць, який застає людей зненацька. Він може подарувати сухий осінній тиждень, а потім за ніч укрити плато першим снігом. З орендованим авто нічого не змінюється, але планування — так. Перевіряйте прогноз увечері перед кожною довшою поїздкою, розглядайте Ihlara Valley на відстані приблизно 85 км і Soğanlı на відстані приблизно 55 км як заняття на цілий день, а не ідеї для післяобідньої поїздки, і не плануйте залишатися на ґрунтовому відгалуженні в сутінках.
Грудень — березень

Сніг та ожеледиця, на висоті, на дорогах із ухилами

Саме це відвідувачі найчастіше недооцінюють. Тут сніг лежить, а не тане при контакті, за ніч на затінених виїмках утворюється лід, а чиста головна дорога може бути на сто метрів нижче від суцільно вкритої льодом дороги до готелю. Сполучення між містами та з аеропортами розчищають насамперед, і зазвичай вони проїзні протягом зимового тижня. Дороги в долинах не розчищають зовсім, і ніхто не посипатиме їх реагентами. Запитайте, які шини встановлені на авто, перш ніж приймати ключі, і закладайте значно більше часу, ніж підказує відстань.

Чотири цифри, що визначають правила водіння тут

Майже все, що дивує водія в Cappadocia, випливає з однієї з цих чотирьох речей. Регіон розташований високо, клімат тут континентальний, а не середземноморський, доступні автомобілі невеликі й передньопривідні, а найжвавіша година на дорогах настає ще до сходу сонця.

1,000 to 1,200 m

Висота, на якій розташовані міста та долини. Зима тут схожа на гірську, а не на зиму на турецькому узбережжі за п’ять годин їзди на південь.

Грудень — березень

Місяці зі снігом та ожеледицею. Поза ними головна проблема покриття — багнюка після весняних дощів і дрібний пил усе літо.

9 of 100

Автомобілі на першій сторінці регіонального пошуку, позначені як SUV або кросовери. Високий кліренс тут радше виняток, ніж норма.

Around 05:00

Час, коли починають забирати гостей готелів на польоти на повітряних кулях. Неосвітлені дороги між містами найбільш завантажені задовго до світанку.

Дані про автопарк взято з актуальних пропозицій для Nevşehir та навколишніх міст, за умови отримання авто через два тижні на сім днів. Пошук показує загалом 493 автомобілі й повертає 100 із них на першій сторінці за ціною від EUR 34 до EUR 69 на день.

На початку ґрунтової дороги: чотири кроки

До кожної пам’ятки зі вказівниками в Cappadocia веде асфальтована дорога. Кілька останніх сотень метрів іноді не асфальтовані, і саме на цій короткій ділянці орендовані авто застрягають, дряпаються або потребують евакуації за рахунок водія. Майже всі ситуації вирішують чотири звички, і жодна з них не потребує більшого автомобіля.

1

Зупиніться, перш ніж продовжувати

Зупиніться там, де ще можна виїхати заднім ходом по прямій. На місцевій дорозі рішення майже завжди ухвалюється в перші двадцять метрів, адже саме там покриття змінюється з гравію на пил, глину або пухке каміння, і це остання точка, де змінити рішення нічого не коштує.

2

Дивіться на колії, а не на в’їзд

В’їзд вирівняний кожним автомобілем, який там розвертався, тому він нічого вам не скаже. Дивіться далі. Дві глибокі паралельні колії з піднятим центром означають, що тут проїжджало щось вище за ваше авто, і низький передній бампер зачепить середину. Висохла багнюка з гострими зламаними краями означає, що дорога нещодавно була м’якою і знову стане такою після наступного дощу.

3

Пройдіть перші п’ятдесят метрів пішки

Дві хвилини пішки дадуть відповідь, якої не дадуть десять хвилин розглядання через лобове скло. Шукайте стоячу воду, камінь, достатньо великий, щоб упертися в картер, ухил, який починається полого й різко крутішає поза полем зору, а також місце, де дорога звужується настільки, що розвернутися вже неможливо.

4

Збережіть шлях для виїзду

Ніколи не спускайтеся туди, звідки ще не продумали, як піднятися назад, і ніколи не паркуйтеся там, де другий автомобіль може заблокувати вас на вузькому відгалуженні. Евакуація та пошкодження днища покладаються на водія за кожним договором, який ви підпишете, тож дешеве рішення — завжди те, яке ви ухвалюєте до повороту.

Пальне, знаки та обмеження швидкості

Три речі тут працюють інакше, ніж у місцях, де більшість відвідувачів водили раніше. Усі три легше врахувати до виїзду, а не після.

Fuel

Де розташовані заправки: Вони зосереджені на під’їздах до Nevşehir, вздовж головної дороги через Avanos, а також на в’їздах і виїздах з Ürgüp та Göreme. У самих долинах їх немає, як і в більшості невеликих сіл.
Як вказують ціну: У турецьких лірах за літр, на табло біля дороги. Число змінюється разом із курсом валют, тому ціна в євро, яку хтось опублікував минулого сезону, мало що скаже про цей тиждень.
Звичка, яка працює: Заправляйтеся, коли проїжджаєте повз заправку з баком нижче половини, а не коли індикатор уже попереджає. Тут переважають короткі поїздки, тому бака вистачає напрочуд надовго, а попередження може з’явитися далеко від колонки.
У договорі: Повний бак — повний бак — звичайна умова. Прочитайте, яку саме політику маєте, перш ніж виїхати, і сфотографуйте індикатор пального поруч з одометром.

Знаки та назви

Коричневий означає спадщину: Коричневі знаки вказують на історичні пам’ятки: Göreme Open Air Museum, підземні міста Derinkuyu та Kaymaklı, долини. Білий на синьому — звичайний дорожній напрямок.
Міста, а не долини: Напрямні знаки називають наступний населений пункт, а не місце, до якого ви їдете. Спершу прямуйте до Göreme, Ortahisar або Avanos, а вже там шукайте коричневий знак.
П’ять корисних слів: Otopark означає автостоянку, çıkış — виїзд, müze — музей, dikkat — обережно, а yavaş — повільно.
Units: Відстані в кілометрах, обмеження — у км/год. На турецьких дорожніх знаках немає миль, тому число на знаку відповідає числу на спідометрі.

Швидкість і контроль

Вирішальним є знак: Обмеження позначені знаками й часто змінюються між відкритою дорогою та забудованими ділянками. Дивіться на знак, а не припускайте, особливо коли село з’являється на порожній в іншому відрізок дороги.
Як це контролюють: Стаціонарні камери й позначені ділянки контролю середньої швидкості на міжміських дорогах, а також перевірки на узбіччі. У більшості випадків ви не дізнаєтеся в той момент, що порушення зафіксували.
Хто зрештою платить: Штраф спочатку надходить постачальнику, а потім передається вам, зазвичай із додатковим адміністративним збором. Він може надійти через кілька тижнів після того, як ви повернетеся додому літаком.
Те, що легко пропустити: Ліміт знижується при в’їзді в населений пункт, хоча сама дорога виглядає незмінною. Саме на цьому переході, що повторюється в кожному селі на плато, варто зменшувати швидкість.

Підберіть автомобіль до місяця вашої поїздки

Введіть свої дати та перегляньте, які автомобілі постачальники поблизу Nevşehir пропонують на цей тиждень. Для зимового отримання авто узгодьте питання шин із постачальником, перш ніж платити за будь-що інше.

Шукати доступні автомобілі

Питання про дорожні умови

Так, і він сильніший, ніж більшість відвідувачів очікує від Туреччини. Ці міста розташовані досить високо, приблизно на висоті 1 000–1 200 м, тож зима тут справжня: сніг лежить днями, а не тане при контакті, а в затінених виїмках за ніч утворюється лід, який тримається до ранку. Дороги, що з’єднують Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos і два аеропорти, мають пріоритет у розчищенні та зазвичай залишаються проїзними протягом усього зимового тижня. Не розчищають мережу ґрунтових доріг у долинах і часто останню круту ділянку до печерного готелю в старій частині міста. Плануйте зимову поїздку навколо асфальтованих доріг, запитайте в помешканні, чи справді можете доїхати до дверей, і подвоюйте час у дорозі, який показує карта.

Не автоматично, і це єдине питання, яке варто вирішити до бронювання автомобіля на період із грудня до березня. Вимоги Туреччини щодо зимових шин залежать від типу транспортного засобу, провінції та року, тому покладатися можна лише на відповідь постачальника щодо конкретного автомобіля. Запитайте, чи стоять зимові або всесезонні шини, поки ще обираєте серед пропозицій, а не під час отримання авто, і збережіть відповідь. Малюнок протектора на крижаному ухилі важливіший за тип приводу, тому невеликий передньопривідний хетчбек на справжніх зимових шинах краще підійде для січневого ранку тут, ніж кросовер на зношених літніх.

Вони розташовані навколо міст, а не вздовж доріг, якими ви їздитимете під час відпустки. Шукайте їх на під’їздах до Nevşehir, на головній дорозі через Avanos і на маршрутах до та з Ürgüp і Göreme; їх легко проїхати повз, не помітивши, бо зазвичай ви дивитеся на краєвид. У долинах їх немає. Ціни вказані в лірах за літр і змінюються залежно від курсу валют. Оскільки майже всі поїздки тут короткі, повільні та з зупинками, бака вистачає значно довше, ніж здається за маршрутом, і саме тому люди опиняються з майже порожнім баком там, де немає де заправитися.

Самі дороги звичайні. Результат визначає поєднання покриття, нещодавньої погоди та автомобіля, на якому ви їдете. Суха вирівняна земля підходить для будь-якого автомобіля з місцевого списку, зокрема для автоматів, яких 61 серед перших 100 машин і які цілком спокійно повзуть нею. Конкретні небезпеки вузькі: глина після весняного дощу, пухке каміння на крутіших відгалуженнях, піднята центральна смуга, що вдаряється об низький бампер, і вузькі ділянки без місця для розвороту. Пошкодження днища та евакуація з ґрунтової дороги не покриваються страховим покриттям, яке вам продають. Пройдіть першу ділянку пішки, розверніться, поки це ще легко, і вважайте ґрунтову ділянку необов’язковою, а не частиною маршруту.

Водіння в Каппадокії:Грунтові дороги, зимові шляхи, заправки

Рельєф, про який ця сторінка

Та сама долина, п’ять різних проблем для водіння

Багнюка — ознака сезону

Пил, відблиски та сонце, що заважає вам

Найкращі умови для водіння в регіоні

Місяць, що змінюється без попередження

Сніг та ожеледиця, на висоті, на дорогах із ухилами