Kapadokya'da Sürüş: Stabilize Olmamış Yollar, Kış Yolları, Yakıt Durakları

Bu sayfanın konusu olan zemin

Cappadocia kıyı şeridinde değil, bir platodadır ve sürüş koşulları fotoğraflarda asla görünmeyen şekillerde değişir. Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar ve Mustafapaşa'yı birbirine bağlayan asfalt yollar iyi durumda, düzgün kaplamalı ve genellikle sakindir; yerel listedeki her araç bu yollarda sorunsuz ilerler. Burada araç kullanmanın ilginç yanı, bu yol ağının iki ucunda ortaya çıkar: açık platodaki hava koşullarında ve asfalt yoldan seyir noktalarına uzanan kısa toprak yollarda.

Bu sayfa yalnızca bu iki konuyu ele alıyor. Önce yılın dönemleri, çünkü nisan ayında kullanılan bir toprak yol ile eylüldeki aynı yol birbirinden tamamen farklıdır. Ardından ay ne olursa olsun geçerli olan temel bilgiler: yakıtın gerçekten nerede bulunduğu, Türkçe tabelaların size nasıl yön verdiği, hız sınırlarının nasıl uygulandığı ve kiralık bir araçla toprak yola girmeden önce yolu nasıl değerlendirmeniz gerektiği.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Bu yollarda bir yıl

Aynı vadi, beş farklı sürüş sorunu

Bu bölgeyle ilgili rehberler genellikle buranın, çoğu zaman fotoğraflarda görülen, tek ve değişmez bir hâlini anlatır. Yollar öyle değildir. Kasabalar arasındaki asfalt yol ağı yıl boyunca iyidir, ancak yolun sonunda karşılaşacağınız koşullar mart ile şubat arasında tamamen değişir; gün için mantıklı plan da buna göre farklılaşır.

Mart - Mayıs

Mevsimin belirleyicisi çamurdur

Karların erimesi ve ilkbahar yağmurları platodan aşağı akarak yumuşak volkanik zemine açılmış vadi yollarına dolar. Göreme, Ürgüp, Uçhisar ve Avanos arasındaki asfalt yollar bundan etkilenmez. Seyir noktalarına uzanan asfalt olmayan tali yollar ise tamamen farklı bir yüzeye sahiptir ve en yanıltıcı tarafı, temmuz ayında nasıl görünüyorlarsa aynen öyle görünmeleridir. Ağustosta altı santimetrelik toz olan bir tekerlek izi nisanda altı santimetrelik kile dönüşür ve yol lastikleri takılı küçük bir önden çekişli araç içine oturup kalır. İlkbaharda en iyisi aracınızı yolun başında bırakıp son kısmı yürümektir.
Haziran - Ağustos

Toz, parlama ve size karşı çalışan güneş

Toprak yollar sertleşir ve neredeyse her araç üzerlerinde ilerleyebilir; bu nedenle yaz, zemin açısından kolay mevsimdir. Sorun havadır. Soluk volkanik toz ön cama yerleşir ve sabahın ilk alçak güneşi bu tabakayı içinden göremeyeceğiniz bir duvara dönüştürür. Temmuzda lastiklerden çok cam suyu önemlidir. Araç kullanmaya değer saatler sabahın erken saatleri ve öğleden sonranın son bölümüdür; ancak bunlar aynı zamanda şerit çizgileri olmayan bir yolda doğrudan parlamaya karşı sürdüğünüz iki zaman aralığıdır. Bu yüzden camı temiz tutun ve güneşliği indirin.
Eylül - Ekim

Bölgenin sunduğu en iyi sürüş koşulları

Ayınızı seçebiliyorsanız bu ikisinden birini seçin. Zemin toza dönüşmeden kurumuştur, yaz pusuna kapılmadan ışık uzun ve alçak kalır, vadi yolları en affedici hâlindedir. Seyir noktasında açıkta bırakılan araçlar artık fırına dönüşmez ve kasabalar arasındaki yollar sezonun diğer tüm dönemlerinden daha sakindir. Sonbahar ayrıca listedeki en ucuz küçük manuel aracın gerçekten üst sınıftaki araçlar kadar yeterli olduğu tek zamandır.
November

Uyarı vermeden değişen ay

Kasım bir geçiş ayıdır ve insanları hazırlıksız yakalayan aydır. Size kuru bir sonbahar haftası yaşatıp bir gecede platoya ilk karı bırakabilir. Kiralık araç değişmez, ancak planlama değişir. Daha uzun bir yolculuktan önceki akşam hava tahminini kontrol edin, Ihlara Vadisi'ni yaklaşık 85 km ve Soğanlı'yı yaklaşık 55 km uzaklıkta oldukları için öğleden sonra yapılacak bir gezi değil, tam günlük planlar olarak değerlendirin ve gün batımında hâlâ bir toprak yolda olmayı planlamayın.
Aralık - Mart

Rakımda, eğimli yollarda kar ve buz

Ziyaretçilerin en çok hafife aldığı bölüm budur. Burada kar erimeden yerde kalır, gölgeli yol kesimlerinde gece boyunca buz oluşur ve ana yol açıkken bir otel sokağı yüz metre aşağıda buz tutmuş olabilir. Kasabalar arasındaki ve havalimanlarına giden bağlantılar ilk temizlenen yerlerdir ve normalde kış boyunca geçilebilir durumda kalır. Vadi yolları hiç temizlenmez ve buralara kimse tuzlama yapmaya gelmez. Anahtarları kabul etmeden önce aracın hangi lastikleri kullandığını sorun ve mesafenin düşündürdüğünden çok daha fazla zaman ayırın.

Burada sürüş kurallarını belirleyen dört sayı

Cappadocia bölgesinde bir sürücüyü şaşırtan hemen her şey bu dört unsurdan kaynaklanır. Bölge yüksek rakımlıdır, hava Akdeniz ikliminden ziyade karasaldır, mevcut araçlar küçük ve önden çekişlidir ve yollardaki en yoğun saat güneş doğmadan önce yaşanır.

1,000 to 1,200 m

Kasabaların ve vadilerin bulunduğu rakım. Burada kış, beş saat güneydeki Türk kıyıları gibi değil, dağ kışı gibi yaşanır.

Aralık - Mart

Kar ve buz getiren aylar. Bu dönem dışında yüzeydeki sorun ilkbahar yağmurlarından sonra çamur, yaz boyunca ise ince tozdur.

9 of 100

Bölgesel aramanın ilk sayfasında SUV veya crossover olarak görünen araçlar. Yerden yüksek araçlar istisnadır, standart seçenek değildir.

Around 05:00

Balon turlarının otellerden yolcu toplamaya başladığı saat. Kasabalar arasındaki aydınlatılmamış yollar, güneş doğmadan çok önce en yoğun hâline gelir.

Araç filosuna ait rakamlar, iki hafta sonrası için yedi günlük bir teslim alma araması yapılarak Nevşehir ve çevresindeki kasabaların güncel ilanlarından alınmıştır. Bu aramada toplam 493 araç bulunuyor ve ilk sayfada günlük EUR 34 ile EUR 69 arasında fiyatlandırılmış 100 araç gösteriliyor.

Bir toprak yolun başında, dört adımda

Cappadocia bölgesindeki tabelalı tüm turistik noktalara asfalt yoldan ulaşılır. Son birkaç yüz metrenin küçük bir bölümü asfalt değildir ve kiralık araçların saplandığı, çizildiği veya masrafları sürücüye ait olmak üzere kurtarıldığı yer genellikle bu kısa bölümdür. Dört alışkanlık bunun neredeyse tamamını kapsar ve hiçbiri daha büyük bir araç gerektirmez.

1

Karar vermeden önce durun

Hâlâ düz bir çizgide geri çıkabileceğiniz yerde durun. Buradaki bir yolda karar neredeyse her zaman ilk yirmi metrede verilir, çünkü yüzey çakıldan toza, kile veya gevşek taşa burada dönüşür ve fikrinizi değiştirmenin hâlâ hiçbir maliyeti yoktur.

2

Girişi değil, tekerlek izlerini okuyun

Giriş, orada dönüp geri gelen her araç tarafından düzeltilmiş ve düzleştirilmiştir; bu nedenle size hiçbir şey anlatmaz. Daha ilerisine bakın. Yükseltilmiş bir orta kısma sahip iki derin ve paralel tekerlek izi, sizden daha yüksek bir aracın oradan geçtiğini gösterir ve alçak ön tampon yolun ortasına çarpar. Keskin ve kırık kenarlı kurumuş çamur, yolun yakın zamanda yumuşak olduğunu ve bir sonraki yağmurdan sonra yine yumuşayacağını gösterir.

3

İlk elli metreyi yürüyün

Yürüyerek geçireceğiniz iki dakika, ön camdan on dakika bakarak bulamayacağınız cevabı verir. Durgun su, karterin altına oturabilecek büyüklükte bir taş, hafif başlayıp görüş alanının dışında dikleşen bir eğim ve yolun dönmenin artık mümkün olmayacağı kadar daraldığı noktayı arıyorsunuz.

4

Çıkış yolunuzu açık tutun

Nasıl geri çıkacağınızı önceden hesaplamadığınız bir yere asla inmeyin ve ikinci bir aracın sizi tek araç genişliğindeki bir tali yolda içeride kilitleyebileceği bir yere park etmeyin. İmzalayacağınız her sözleşmede kurtarma ve alt takım hasarı sürücünün sorumluluğundadır; bu nedenle en ucuz karar, dönüş yapmadan önce verilen karardır.

Yakıt, tabelalar ve hız sınırı

Burada üç şey, çoğu ziyaretçinin daha önce araç kullandığı yerlere göre farklı işler ve yola çıktıktan sonra değil, önceden bilirseniz üçünü de yönetmek çok daha kolaydır.

Fuel

İstasyonlar nerede: Nevşehir'e giriş yollarında, Avanos'tan geçen ana yol üzerinde ve Ürgüp ile Göreme'ye giriş çıkış güzergâhlarında kümelenirler. Vadilerin içinde hiç istasyon yoktur; küçük köylerin çoğunda da bulunmaz.
Fiyat nasıl belirtilir: Yol kenarındaki bir tabelada litre başına Türk lirası olarak. Rakam döviz kuruyla birlikte değişir, bu yüzden birinin geçen sezon avro cinsinden paylaştığı fiyatın bu hafta için pek anlamı yoktur.
İşe yarayan alışkanlık: Gösterge yarının altında olduğunu gösterdiğinde değil, yarım depodan az yakıtla bir istasyonun yanından geçerken doldurun. Buradaki sürüşler kısa mesafeler hâlindedir, bu nedenle bir depo şaşırtıcı derecede uzun süre yeter ve uyarı ışığı bir pompaya çok uzakta yanabilir.
Sözleşmede: Genellikle depo teslim alındığı gibi dolu ve teslim edilirken de dolu olmalıdır. Çıkmadan önce sahip olduğunuz poliçeyi okuyun ve yakıt göstergesini kilometre sayacının yanında fotoğraflayın.

Tabelalar ve isimler

Kahverengi, tarihî yerleri gösterir: Kahverengi tabelalar tarihî yerlere yönlendirir: Göreme Açık Hava Müzesi, Derinkuyu ve Kaymaklı'daki yeraltı şehirleri ve vadiler. Mavi üzerindeki beyaz yazılar normal yol yönlendirmeleridir.
Vadiler değil, kasabalar: Yön tabelaları gittiğiniz yeri değil, bir sonraki yerleşimi gösterir. Önce Göreme, Ortahisar veya Avanos'a yönelin, ardından kahverengi tabelayı takip edin.
Bilmenizde fayda olan beş kelime: Otopark araç parkı, çıkış çıkış, müze müze, dikkat dikkat ve yavaş yavaş demektir.
Units: Mesafeler kilometre, sınırlar km/sa cinsindendir. Türk yol tabelalarında mil kullanılmaz; bu nedenle tabeladaki rakam ile gösterge üzerindeki rakam aynıdır.

Hız ve denetim

Tabeladaki işaret geçerlidir: Hız sınırları tabelalarla belirtilir ve açık yol ile yerleşim bölümleri arasında sık sık değişir. Özellikle normalde boş olan bir yolda bir köye yaklaşırken varsayımda bulunmak yerine tabelayı okuyun.
Nasıl denetlenir: Şehirlerarası yollarda sabit kameralar ve işaretlenmiş ortalama hız denetim bölümleri ile yol kenarı kontrolleri kullanılır. Çoğu durumda o anda bir şeyin kaydedildiğini fark etmezsiniz.
Sonunda kim öder: Ceza önce tedarikçiye ulaşır ve genellikle üzerine bir işlem ücreti eklenerek size yansıtılır. Siz ülkenize döndükten haftalar sonra bile ulaşabilir.
Gözden kaçırması kolay olan: Yol aynı görünmeye devam ederken yerleşim yerine girerken hız sınırı düşer. Platodaki her köyde tekrarlanan bu geçiş, yavaşlamaya değer tek noktadır.

Aracı geldiğiniz aya göre seçin

Tarihlerinizi girin ve Nevşehir çevresindeki tedarikçilerin o hafta hangi araçları sunduğuna bakın. Kışın araç alacaksanız, başka bir ödeme yapmadan önce lastik konusunu tedarikçiyle netleştirin.

Uygun araçları ara

Yol koşulları hakkında sorular

Evet ve çoğu ziyaretçinin Türkiye'den beklediğinden daha yoğun kar yağar. Bu kasabalar yaklaşık 1.000 ila 1.200 m rakımda bulunduğu için kış kendini gerçekten gösterir: erimeden günlerce yerde kalan kar ve gölgeli yol kesimlerinde gece boyunca oluşup sabaha kadar kalan buz. Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos ve iki havalimanını birbirine bağlayan yollar temizlemede önceliklidir ve normalde kış boyunca geçilebilir durumda kalır. Temizlenmeyen yerler vadilerdeki asfalt olmayan yol ağı ve çoğu zaman kasabanın eski bölümündeki bir mağara otele çıkan son dik yoldur. Kış seyahatinizi asfalt yollar etrafında planlayın, konaklama yerinize kapıya kadar gerçekten ulaşıp ulaşamayacağınızı sorun ve haritanın önerdiği yolculuk süresini iki katına çıkarın.

Otomatik olarak takılı değildir ve aralık-mart arasında araç kiralamadan önce netleştirmeniz gereken en önemli soru budur. Türkiye'deki kış lastiği zorunlulukları araç türüne, ile ve yıla göre değişir; bu nedenle güvenebileceğiniz tek yanıt, belirli araç için tedarikçinin verdiği yanıttır. Aracın kış lastiği mi yoksa dört mevsim lastiği mi kullandığını sorun, bunu teslim alırken değil ilanlar arasında seçim yaparken öğrenin ve yanıtı saklayın. Buzlu bir rampada lastik deseni, çekiş düzeninden daha fazla işe yarar; bu da uygun kış lastikleri takılı küçük bir önden çekişli hatchback'in burada ocak sabahı, aşınmış yaz lastikleri takılı bir crossover'dan daha iyi bir araç olduğu anlamına gelir.

Tatiliniz boyunca kullanacağınız yollar boyunca değil, kasabaların çevresinde bulunurlar. Nevşehir'e giriş yollarında, Avanos'tan geçen ana yolda ve Ürgüp ile Göreme'ye giriş çıkış güzergâhlarında istasyonları bulabilirsiniz; genellikle manzaraya baktığınız için yanından fark etmeden geçmek kolaydır. Vadilerde hiç istasyon yoktur. Fiyatlar litre başına lira olarak gösterilir ve döviz kuruyla değişir. Buradaki sürüşlerin neredeyse tamamı kısa, yavaş ve kesintili olduğundan bir depo, programın düşündürdüğünden çok daha uzun süre yeter; insanların yakıt satın alacak yerin olmadığı bir yerde yakıtı bitirmek üzere kalmasının nedeni de tam olarak budur.

Yolların kendisi sıradandır. Sonucu belirleyen, yüzeyin, yakın zamandaki hava koşullarının ve kullandığınız aracın birleşimidir. Kuruyup düzeltilmiş zemin, otomatikler de dâhil olmak üzere yerel listedeki her araç için uygundur; ilk 100 aracın 61'i otomatik viteslidir ve bu zeminde memnuniyetle yavaşça ilerler. Asıl tehlikeler sınırlıdır: ilkbahar yağmurundan sonra kil, dik tali yollarda gevşek taş, alçak bir tampona çarpan yükseltilmiş orta kısım ve dönmenin mümkün olmadığı tek araç genişliğindeki bölümler. Asfalt olmayan bir yolda alt takım hasarı ve kurtarma, size sunulan sigorta kapsamına dâhil değildir. İlk bölümü yürüyerek kontrol edin, hâlâ ücretsizken geri dönün ve toprak bölümü rotanın zorunlu parçası değil, isteğe bağlı bir seçenek olarak değerlendirin.

Kapadokya'da Sürüş:Stabilize Olmamış Yollar, Kış Yolları, Yakıt Durakları

Bu sayfanın konusu olan zemin

Aynı vadi, beş farklı sürüş sorunu

Mevsimin belirleyicisi çamurdur

Toz, parlama ve size karşı çalışan güneş

Bölgenin sunduğu en iyi sürüş koşulları

Uyarı vermeden değişen ay

Rakımda, eğimli yollarda kar ve buz