Kapadokya'da Otomatik Araç Kiralama: 100 Araçtan 61'i

Sürüşün şekli

Cappadocia bölgesinde sürüş kısa, dik yokuşlu ve sürekli bölünür

Şanzıman tavsiyelerinin çoğu fark ettirmeden otoyolu temel alır. Bu bölge ise bunun tam tersidir. Görmek istediğiniz yerler arasındaki mesafeler kısadır, eğimler ise öyle değildir; birkaç dakikada bir, görülmeye değer bir şey olduğu için kenara çekersiniz. Bunu bir hafta boyunca tekrarlayınca şanzıman artık bir ayrıntı olmaktan çıkar.

Görülmeye değer her yer yaklaşık 15 km içinde

Göreme'den Açık Hava Müzesi'ne mesafe ancak 2 km'dir. Ürgüp, Uçhisar, Avanos ve Ortahisar, bir öğleden sonra sürebileceğiniz bir döngünün içine sığar. Bir hafta boyunca otomobili yüzlerce kez çalıştırıp durduracak ve neredeyse hiç sabit hızda ilerlemeyeceksiniz.

Yokuşta kalkışlar istisna değil, rutindir

Uçhisar ve Ortahisar kaya oluşumlarının yamaçlarına kuruludur. Dar bir yolda, arkanızda yakından ilerleyen bir tur minibüsü varken yokuş yukarı hareket etmek günde birkaç kez yaşanır.

Aralıktan marta kadar gerçek buz

Bölge yaklaşık 1.000 ila 1.200 m yükseklikte bulunur. Kar tutar ve gölgede kalan yollar güneş doğduktan çok sonra bile donmuş kalır. Bu yükseklikte akıllı hareketlerden çok yumuşak kontroller önemlidir.

Balon sabahları gün doğmadan başlar

Otel alımları saat 05:00'e yaklaşır. Kalkış alanına kendiniz giderseniz, karanlıkta, soğuk bir motorla ve sıkıştırılmış toprak üzerinde yavaş ilerleyen bir konvoya katılırsınız; sürüşün büyük kısmı böyle geçer.

Vadilerde bir gün, otomobilin gözünden

Özellikler listesi yerine bir akış olarak yazıldığında, Cappadocia bölgesinde normal bir gezi günü şöyle görünür. Açık yolda ne kadar az zaman geçirdiğinize dikkat edin.

Around 04:50

Karanlıkta bir kalkış alanına gidersiniz. Toprak yol, konvoy hızı, sıkıştırılmış toprakta düzensiz park ve henüz ısınmamış soğuk bir motor.

Mid morning

Göreme Açık Hava Müzesi. Köy merkezine 2 km'den daha yakındır ve son bölüm, eğimli bir otopark için oluşan kuyruktur.

Midday

Devrent ve Paşabağ döngüsü. Önünüzdeki otobüslerin çakıllı ceplere geri geri çıktığı, çekilme alanları arasında kısa düzlükler.

Mid afternoon

Derinkuyu veya Kaymaklı'ya iniş. Günün ilk gerçek açık yol bölümü ve manuelin zahmetten çok keyif verdiği tek kısım.

Early evening

Göreme'ye dönüş. İki tarafında da park etmiş araçlar bulunan, yayaların yolda yürüdüğü ve geri geri girmeniz gereken bir otel girişi olan yollar.

Toplam mesafe mütevazıdır. Durduğunuz yerden kaç kez yeniden hareket ettiğiniz ise öyle değildir; şanzımanın gerçekten karşılık verdiği sayı budur.

Nevşehir araç havuzunda hangi otomobiller var

Bir şanzıman tercihi ancak araçlar gerçekten mevcutsa işe yarar. Bunlar, her iki şanzıman türü birlikte değerlendirilerek Nevşehir için ilk yüz sonuçta en sık karşılaşılan modellerdir. Bu yüz aracın 47'sini yalnızca Renault ve Fiat oluşturur; küçük otomobillerinin otomatik versiyonları, bölgenin kiralama filosunun temelini oluşturur.

İlk 100 aracın 14'ü

Renault Clio

Bölgenin bel bağladığı süper mini. Hafif direksiyon, Göreme sokakları için yeterince kısa gövde ve alt fiyat aralıklarında iki pedal filtresini seçtiğinizde aramaların çoğunda karşınıza çıkan otomobil.

İlk 100 aracın 14'ü

Fiat Egea

Bagajı gerçekten bavulları alan bir sedan veya station wagon; dört kişi ve çantaları Nevşehir yerine Kayseri'ye uçakla geldiğinde bu önem kazanır.

İlk 100 aracın 4'ü

Renault Taliant

Clio altyapısı üzerine kurulmuş kompakt bir sedan. Sedan bagajı ve küçük hatchback boyutları, bu yollarda kullanışlı bir birleşimdir.

İlk 100 aracın 3'ü

Toyota Corolla

Haftanızda uzun sürüşler varsa daha sakin seçenek; Ihlara Vadisi yaklaşık 85 km, Soğanlı ise yaklaşık 55 km uzaklıktadır.

İlk 100 aracın 3'ü

Renault Megane

Tam boy bir hatchback. Yalnızca Göreme döngüsünü değil, yer altı şehirlerini ve uzak vadileri gezecekseniz mantıklıdır.

Eksik olanlar da en az mevcut olanlar kadar şey anlatır. Aynı yüz araç arasında hiç premium model, üstü açılır otomobil veya elektrikli araç yoktu; SUV ya da crossover olarak değerlendirilebilecek yalnızca dokuz araç vardı. Burada otomatik, farklı bir sınıfa geçiş değil, iki pedallı sıradan bir küçük otomobil anlamına gelir.

Yol yol, her şanzıman sizden ne ister

Burada bir hafta içinde karşılaşacağınız altı durum ve her birinde iki seçeneğin dürüst bir değerlendirmesi. Otomatik her yerde kazanmaz.

Bulunduğunuz yer	Manuel ile	Otomatik ile
Göreme köy yolları	Genellikle yokuşta, genellikle arkanızda büyük bir araç varken birinci ve ikinci viteste sürekli debriyaj kullanımı.	Freni bırakın ve süzülerek ilerleyin. Günün en yorucu kısmı artık yorucu olmaktan çıkar.
Uçhisar kale yokuşu	Yokuşta, bazen çakıl üzerinde, bazen de hiç hızlanma mesafesi olmadan kalkış.	Freni tutun, ayağınızı karşıya geçirin ve hareket edin. Koordine edilecek hiçbir şey yok.
Yağmur sonrası vadi yolları	Zemin tekerleklerin altında hareket ederken vites seçmek ve çekiş bulmak.	Güç daha kademeli gelir, bu nedenle patinaj daha az olur. Hiçbir şanzıman derin çamuru geçilebilir hale getirmez.
Yaklaşık 75 km'lik Kayseri yolu	Rahat ve manuelin gerçekten keyif verdiği tek bölüm.	Ödemeye değer bir avantajı da bir dezavantajı da yok.
Kar ve buz, aralıktan marta	Daha az karar vermek istediğiniz anda debriyaj ve vites seçimi ek kararlar haline gelir.	Daha yumuşak güç aktarımı ve viraj ortasında huzursuz edici vites değişimi yok. Yine de lastikler şanzımandan daha önemlidir.
Kalkış alanında şafak vakti park	Karanlıkta, sıkıştırılmış toprak üzerinde ve soğuk bir motorla debriyajı tekrar tekrar kaydırmak.	Rölantide ilerleyin, fren yapın, tekrarlayın; hiçbir şey ısınmaz.

Maliyet meselesi

Otomatik farkı burada neden düşük kalıyor

Türkiye kıyılarında otomatik araç talebi azınlıktadır ve fiyatı da buna göre belirlenir. Cappadocia bölgesinde ise çoğunluktadır. İki hafta önceden Nevşehir teslim alımı için gösterilen ilk yüz aracın 61'i otomatik, 39'u manueldi. Bu tek sayı rezervasyonun şeklini değiştirir: kıt bir seçenek istemiyorsunuz, sıradan olanı istiyorsunuz; ek ücretlerin temelinde ise kıtlık vardır.

Bu sayının ardındaki tablo, onu gerçekçi kılan şeydir. Bölgede toplam 493 araç listelenmişti ve ilk sayfada her iki şanzıman türü için günlük fiyatlar 34 ila 69 EUR arasında değişiyordu. Yaklaşık altmış otomatik araç bu aralıkta rekabet ederken hiçbir tedarikçi ikinci pedal için anlamlı bir ücret ekleyip sonuçların üst sıralarında kalamaz. Uygulamada burada benzer bir manuel ile otomatik arasındaki fark, farklı bir fiyat sınıfından ziyade günde birkaç eurodur.

Depozito koşulları toplam tutarınızı şanzımandan daha fazla değiştirebilir. Bu yüz aracın 33'ü depozitosuz listelenmişti; yani aracı teslim alırken kartınızdan herhangi bir tutar bloke edilmez. Benzer iki araç arasında karar veriyorsanız, şanzıman sütunundan önce depozito sütununa bakın; gerçek değişkenlik oradadır. Bu depozitonun arkasındaki sigorta muafiyetini de aynı dikkatle incelemeye değer.

Yakıt da değişken unsurlardan biridir ve pompalarda fiyatı sık sık değişen lirayla satılır; bu nedenle bir seyahat blogunda okuduğunuz herhangi bir rakam hızla güncelliğini yitirir. Bütçenizi bir yerlerde okuduğunuz rakama göre değil, kendi rezervasyonunuzda yazan yakıt politikasına göre oluşturun. Drive Cappadocia tedarikçilerin yayınladığı bilgileri karşılaştırır. Biz gişe işletmez veya anahtar teslim etmeyiz; bu nedenle teslim alırken imzaladığınız koşullar tedarikçiye aittir ve dikkatle okunmayı hak eder.

Satın aldığınız şeyle ilgili pratik bir not. Otomatik, belirli bir otomobilin garantisi değil, bir filtredir: adlandırılmış bir örnekle birlikte bir sınıf rezerve edersiniz ve tedarikçi sabah araç parkından tahsis yapar. Fark sizin için önemliyse, örneğin bir Clio'nun arka koltuğu yerine Egea'nın bagajına ihtiyacınız varsa, ücretsiz üst sınıfa geçirilmeyi ummak yerine gerekli alanı garanti eden sınıfı rezerve edin.

Aynı soru, mevsimlere göre yanıtlanıyor

1.000 ila 1.200 m yükseklikte sürüş koşulları kasabalar arasında olduğundan çok aylar arasında değişir. Ne zaman geleceğinizi seçin.

Sağlam yollar, uzun günler

Nisandan hazirana

Vadiler yeşildir, asfalt olmayan yollar kuru ve öngörülebilirdir; Red Valley ve Ihlara'yı aynı haftaya sığdıracak kadar gün ışığı vardır. Manuelin size en az zahmet çıkaracağı mevsim budur. Otomatik günde birkaç euro fark ediyorsa, köy yolları için yine de onu seçin.

Sıcak, yoğun, yavaş

Temmuz ve ağustos

Göreme'den geçen tur otobüsü trafiğinin zirve yaptığı ve müze otoparkında gerçek beklemelerin yaşandığı dönemdir. Sıcakta yokuş yukarı kuyrukta beklemek, insanları manuel araç tercih ettiklerine pişman eden tam olarak o durumdur. Klimanın ve debriyajın aynı anda yoğun çalışması üçüncü gün yorucu hale gelir.

En iyi ışık, yumuşak zemin

Eylülden kasıma

Işık yılın en güzel dönemindedir ve kalabalıklar azalır; ancak vadiler arasındaki toprak yollar yağmurdan sonra çamura döner ve bazılarını sürmektense yürümek daha iyidir. Otomatik, yol tutuşu zayıfken gücü daha yumuşak dozlar. Asıl karar, o yola hiç girip girmemektir.

1.100 m'de kar

Aralıktan marta

Peri bacalarının üzerindeki kar, bazı insanların buraya gelme nedenidir ve bu yükseklikte gerçek kardır. Gölgede kalan yollar güneş doğduktan uzun süre sonra bile buzlu kalır. Otomatik lehine en güçlü argüman burada ortaya çıkar; ancak hangi lastiklerin takılı olduğunu mutlaka doğrulayın, çünkü bu şanzımandan daha önemlidir.

Nevşehir listesini otomatik araçlarla sınırlandırın

Bölgedeki ilk yüz aracın 61'i, süper minilerden sedanlara kadar iki pedalla geliyor. Tarihlerinizi belirleyin ve hangilerinin haftanız için müsait olduğunu görün.

Otomatik araçları göster

Cappadocia otomatik araç kiralama, dört net yanıt

Evet ve oran, Turkey ülkesinin çoğu bölgesine kıyasla daha yüksektir. İki hafta önceden rezerve edilen bir Nevşehir teslim alımı için gösterilen ilk yüz aracın 61'i otomatik, 39'u manueldi. Akdeniz kıyısında oran genellikle tersine döner; bu nedenle Türkiye'deki son kiralamanızda başka seçenek kalmadığı için manuel kullandıysanız, burada da aynısını varsaymayın.

Bu yolların gerçekte nasıl kullanıldığı düşünüldüğünde evet. Mesafeler kısadır, Uçhisar ve Ortahisar çevresindeki eğimler diktir ve birkaç dakikada bir durursunuz. Otomatik, yokuşta kalkışlarda ve otobüslerin arkasında sürünürken debriyajı devreden çıkarır. Derinkuyu'ya inen açık yol bölümünde fark yaratmaz; ıslak toprakta ise yumuşak zemini güvenli hale getirmeden çekişe biraz yardımcı olur.

Hayır, çünkü arz geniştir. Bölgede 493 araç listelenmişti ve sonuçların ilk sayfasında her iki şanzıman türü için günlük fiyatlar 34 ila 69 EUR arasındaydı. Altmış küsur otomatik araç bu aralıkta rekabet ederken, benzer bir manuel ile arasındaki fark genellikle günde birkaç eurodur. Depozito koşulları toplamınızı daha fazla değiştirir: ilk yüz aracın 33'ü hiç depozito olmadan listelenmişti.

Nevşehir araç havuzunda Renault ve Fiat ağırlıktadır; bu iki marka ilk yüz aracın 47'sini oluşturur. Tekrar tekrar karşınıza çıkan modeller Renault Clio ve Fiat Egea'dır; her birinden 14 tane vardır. Bunları Renault Taliant, Toyota Corolla ve Renault Megane izler. Adlandırılmış bir örnekle birlikte bir sınıf rezerve edersiniz ve tedarikçi aracı o gün tahsis eder. Bu havuzda premium, üstü açılır veya elektrikli araç yoktu; SUV ya da crossover olarak değerlendirilebilecek yalnızca dokuz araç vardı.

Kapadokya'da Otomatik Araç Kiralama:100 Araçtan 61'i

Cappadocia car hire, sorted onto shelves