卡帕多奇亚的凯塞里机场（ASR）租车：75公里的车程

开塞利埃尔基莱特机场，ASR

用一小时的开阔平原，换一张更便宜的机票

决定这一页内容的数字不是机场，而是机场之后的道路。开塞利埃尔基莱特机场距离格雷梅约 75 公里，正常情况下车程大约一小时。这就是全部的取舍：你买到了更便宜的机票和更多航班选择，但要用假期开始时的一小时和结束时的一小时来换。

这一小时的大部分路程都在开阔的乡野中。Cappadocia不会突然出现：你会穿过宽阔的高原农田，沿途视野开阔、道路笔直，埃尔吉耶斯山在相当长一段路上坐落于一侧。这座山是这条路上唯一真正让人愿意停车欣赏的景色。接近终点时，景观才开始变化；在前往于尔居普和格雷梅的最后一段路上，软岩和石柱才会出现。

计划停一次，不要完全不停。开塞利一侧很容易找到加油站、厕所和一杯茶，越往西这些设施就越少。因此，如果取车时油箱已经不满，尽早处理，不要等到远端、身处村庄之间时再找。土耳其加油站的价格按每升里拉标价，而且会不断变化，所以看现场牌价，不要根据上次旅行记住的数字来做预算。

一小时并不长。但第一天开一辆不熟悉的车，往往还经历了长途飞行和转机，这仍然是一小时。因此，把它当作旅程的一部分，而不是附带在旅程末尾的形式环节。

额外路程的实际成本

服务该地区的两座机场的大致数据。

Kayseri Erkilet (ASR) to Göreme 约 75 公里 · 约 1 小时
Nevşehir Kapadokya (NAV) to Göreme 约 30 公里 · 约 40 分钟
ASR 往返行程增加了什么约 90 公里 · 约 40 分钟

两座机场使用的是同一个区域车辆池，所以选择的重点在于航班和驾驶时间，而不是哪座机场能订到什么车。

为什么仍然值得飞往较大的机场

开塞利埃尔基莱特机场是服务 Cappadocia 的两座机场中较大的一座，这种规模体现在三个方面：航班数量、每周运营天数，以及价格。内夫谢希尔卡帕多奇亚机场距离更近，降落后距离酒店 30 公里确实很方便；但更少的航班意味着你经常要在不太理想的抵达时间和额外转机之间做选择，而航班少通常也不会更便宜。

第二个理由是大多数人从未想到的，而且即使票价相差不大，也值得考虑。两座相距一小时的机场让你可以从一座机场飞入、另一座机场飞出。如果你的行程向西，前往德林库尤和凯马克勒的地下城，或前往约 85 公里外的伊赫拉拉谷，那么从内夫谢希尔结束行程，就能避免在最后一天早上为了赶航班再次穿越平原。如果你的路线相反，就反过来安排。两座机场之间的异地还车通常会收取费用，所以在为这个计划感到满意之前，先把这笔费用计入报价。

真正几乎不变的是车辆本身。这里是一个区域车辆池，而不是两支独立的机场车队。搜索提前两周取车的结果显示，该地区共有 493 辆车，前 100 辆的价格为每天 34 至 69 欧元。其中 61 辆是自动挡，这一点值得特别说明，因为土耳其沿海地区恰恰相反，难点在于找到不带离合器的车。其中 33 辆完全不需要在信用卡上冻结押金。9 辆标为 SUV 或跨界车，而在这个价格窗口中只有 1 辆七座车，所以六人团队最好提前预订，不要想当然地认为一定有车。

ASR 这一侧最实际的问题是交车。Drive Cappadocia负责比较供应商，不经营柜台，也不保管钥匙。机场交车需要由供应商安排，并不是每个价格默认都包含。检查报价中的取车地点是否确实写明了航站楼，确认机场交车是包含在价格中还是需要收费，并在预订时提供航班号，这样航班延误时，等候你的是供应商，而不是你到达后找不到任何人。做到这些，这一小时的平原路程就只是一次驾驶。

驶入谷底

以下是携带手提行李、白天抵达时的大致时间安排，让你看清这一小时半究竟花在哪里。如果需要托运行李或在冬季抵达，请把所有时间相应后移。

0:00, wheels down

埃尔基莱特机场航站楼不大，行李很快就会出来。真正耗时的通常不是机场，而是在大厅里找到供应商代表，因为那里可能没有人举着你预期的牌子。所以起飞前通过消息确认见面地点。

0:20, the handover

和代表一起检查车辆，并在签字前拍下每个车身面板、两个保险杠、车轮和挡风玻璃的照片。这辆车本周如果要驶上泥土路，这些照片就是你在还车时最有力的依据。

0:35，驶上平原

这是整个旅程中最容易驾驶的一段：宽阔、开阔，几乎没有参照物。好好利用这段路。找到车灯拨杆，调好后视镜，并在这里熟悉离合器接合点，不要等到驶入只有一条车道的村道上才开始摸索。

1:15，最后二十分钟

平原逐渐结束，软岩开始出现，道路也变得弯曲。车流会变成旅游大巴、踏板车、农用车，以及沿沥青路边行走的人混杂在一起。还没觉得有必要减速之前，就先把速度降下来。

1:35, parked

格雷梅和于奇萨尔的酒店小路陡峭、狭窄，而且经常是单行道；洞穴酒店下面也不一定有车库。还在主路上时就问清楚车该停在哪里，不要等到打着转向灯堵在小路上时才问。

本页面所依据的数据

493

该地区列出的车辆

EUR 34-69

前 100 辆的每日价格

61 of 100

是自动挡，而非手动挡

75 km

从 ASR 到各个山谷

数据来自实时区域车辆源：提前 14 天取车、租用 7 天，这与本页顶部搜索最先加载的 100 辆车窗口相同。车辆供应和价格会随季节变化，所以请把这些数据看作市场状况，而不是你具体日期的报价。

一条路，四种情况

不同条件下的 ASR 驾车体验

同样的 75 公里，在不同抵达时间行驶起来会完全不同。选择与你抵达情况相符的版本。

六月至九月，简单版本

Summer

干燥的平原、强烈而平直的日光、开阔的视野，以及几乎没有什么会迫使你刹车的路况。需要注意的是缓慢行驶的农业车辆，还有飞行后在笔直道路上驾驶时自身注意力的下降。还有一个实际问题：在这样的海拔，小排量汽油发动机开启空调后的表现没有你想象中好。因此，四名成人、四件行李，再加上下午两点出发，会是一个不太愉快的组合；如果可以调整时间，最好避开。

十二月至三月，改变计算方式的版本

Winter

该地区海拔约 1,000 至 1,200 米，因此降雪和结冰是常态，而不是罕见现象；开塞利与各山谷之间的开阔地形，正是容易积聚侧风和吹雪的地方。主干道通常最先清理。远端未铺装的山谷小路则不会优先处理，即使其他道路已经恢复正常，它们也可能连续数天保持糟糕路况。接车前询问供应商车辆配备了什么轮胎，预留超过一小时的时间；如果天气预报确实很差，就把较短的内夫谢希尔车程视为更好的选择。

Late landings

After dark

平原上的照明分布不均，路肩在高速行驶时也不总是清晰可见。进入山谷后，道路没有路灯，狭窄且弯道密集，每个弯看起来都差不多，土路也完全不再适合行驶。如果你的航班晚到，就沿主路开到所在城镇，停车，把所有景观支路留到早上。那里没有任何景色值得你在午夜去看，而早上九点看到的也不会更差。

全年约 05:00

Balloon mornings

前往航班的酒店接送车通常在天刚亮时出发，因此黎明前约两小时，格雷梅、于奇萨尔和起飞场地周围的小路上会挤满在黑暗中倒车的中巴。如果你是自己开车去观看，而不是乘坐航班，起飞场地通常会在夯土地面上提供非正式停车位：天气干燥时没问题，下雨后则会成为真正的麻烦。早点到，停车时让车头朝向你准备离开的方向，不要仅仅因为中巴能开进去，就跟着它驶上小路。

查看抵达日期可用的车辆

区域车辆池共有 493 辆车，但热气球季的廉价自动挡车辆会最先被订走。填写日期，看看实际还剩什么车辆，并在付款前确认可以送到航站楼。

搜索可用车辆

关于开塞利选项的问题

正常白天路况下，约 75 公里，大约一小时。如果需要加油、天黑后驾驶，或平原上下雪，请增加 15 至 20 分钟。另一座机场内夫谢希尔卡帕多奇亚距离约 30 公里，车程约 40 分钟，因此选择开塞利，意味着往返行程大约要多开 90 公里、增加 40 分钟。

主干道本身并不难开，而且它也是最先得到清理的部分。真正的难点在周边情况。该地区海拔约 1,000 至 1,200 米，开阔平原容易积聚侧风和吹雪，远端未铺装的山谷小路会变成泥路或冰路，并且长时间保持这种状态。接车前询问供应商车辆使用的轮胎，预留超过一小时；如果天气预报不佳，从另一座机场出发的较短车程确实更有优势。

通常不会，因为车辆来自同一个区域车辆池，而不是两支独立的机场车队。同一次搜索会显示整个地区共有 493 辆车，无论选择哪座机场，前 100 辆的价格都是每天 34 至 69 欧元。开塞利通常胜在航班：航班更多、航空公司更多，票价竞争也更激烈。比较两个总价之前，先确认每份报价是否包含航站楼交车费用，还是需要另外加收。

通常可以。从一座机场飞入、另一座机场飞出，本来就是选择开塞利的更好理由之一。这属于两个地点之间的异地租车，因此预计会有异地还车费，并在报价中确认确切金额，不要等到交车时才发现。预订时就决定好。之后再添加不同的还车地点，会比一开始就选定困难得多。