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TURCappadocia · 无押金或低押金
在卡帕多奇亚驾驶：未铺路的轨道、冬季道路、加油站
这些道路全年如何变化，以及驾驶者在第一天早晨出发前需要了解的基本事实。
- 我们的车队
- 01海拔1,000至1,200米
- 02积雪期为十二月至三月
- 03未铺装的山谷支路
- 04该地区共有493辆车
Cappadocia — Turkey
本页面所讲述的土地
Cappadocia是一片高原，而不是海岸线，这里的驾驶体验也因此呈现出照片无法展现的另一面。连接格雷梅、于尔居普、乌奇萨尔、阿瓦诺斯、奥塔希萨尔和穆斯塔法帕夏的铺装道路状况良好、路面平整，通常也不拥堵，当地租车清单上的任何车辆都能轻松应对。这里驾驶真正有趣的地方，发生在这张道路网络的两端：开阔高原上的天气，以及从柏油路通往观景点的短途未铺装支路。
本页面只讨论这两件事。先说全年变化，因为四月和九月行驶在同一条路上，面对的是完全不同的路况。然后介绍无论哪个月份都适用的基本事实：哪里真的有燃油、土耳其的道路标志如何指引方向、限速如何执行，以及在驾驶租来的汽车驶上土路之前，应该如何判断路况。
这一年里的道路驾驶
同一座山谷，五种不同的驾驶难题
关于这一地区的指南往往把它描述成一个始终如一的地方，通常就是照片里的样子。但这里的道路并非如此。城镇之间的铺装道路全年都不错，但从三月到二月，道路尽头的情况会完全改变，适合一天行程的计划也会随之不同。
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三月至五月
泥泞是这个季节的标志
高原融雪和春雨会顺着地势流入山谷小路，而这些道路穿过松软的火山土。格雷梅、于尔居普、乌奇萨尔和阿瓦诺斯之间的铺装道路不受影响。通往观景点的未铺装支路则完全是另一种路面，棘手之处在于它们看起来和七月时一模一样。八月里六厘米深的尘土车辙，到了四月可能就是六厘米深的黏土，而一辆配备公路轮胎的小型前轮驱动车会直接陷进去。春季最稳妥的做法，是把车停在底部，步行走完最后一段。
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六月至八月
尘土、眩光，以及和你作对的阳光
土路会被晒得坚硬，几乎什么车都能通过，因此夏季是最容易行驶的季节。真正的问题在空气中。浅色的火山尘会落在挡风玻璃上，清晨低角度的阳光会把这层尘膜变成一堵看不穿的墙。七月里，玻璃水比轮胎更重要。值得驾驶的时间是清晨和下午晚些时候，但这两个时段也正好会让你在没有车道标线的道路上直面眩光，所以要保持玻璃干净，并放下遮阳板。
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九月至十月
这一地区最适合驾驶的时节
如果可以选择月份，就选这两个月。地面已经干燥，却还没有变成粉尘；光线持续时间较长且角度较低，也没有夏季的雾霾；山谷小路的路况也最宽容。停在观景点露天位置的车辆不再像烤箱，城镇之间的道路也比这一季的任何时候都更安静。秋季还是一年中唯一一个月，在这时，清单上最便宜的小型手动挡车，确实和更高等级的车辆一样胜任。
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November
天气突然转变的月份
十一月是转折点，也是最容易让人措手不及的月份。它可能先给你一周干燥的秋季天气，然后一夜之间让第一场雪落在高原上。租车本身没有变化，但计划必须改变。长途出发前一晚查看天气预报，把伊赫拉拉谷约85公里、索阿尼勒约55公里的行程当作全天安排，而不是下午临时起意，也不要计划在黄昏时还停留在土路支线上。
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十二月至三月
高海拔、带坡度道路上的冰雪
这是游客最容易低估的部分。这里的雪会积住，而不是一落地就融化；背阴的路堑会在夜间结冰；一条清理干净的主路下方一百米处，酒店车道可能仍然坚硬结冰。城镇之间以及通往机场的道路最先得到清理，通常能够在整个冬季周内通行。山谷小路完全不会清雪，也不会有人来撒盐防滑。接车前先问清楚车辆使用什么轮胎，并预留远超地图距离所显示的时间。
决定这里驾驶规则的四个数字
Cappadocia几乎所有让驾驶者感到意外的地方，都源于这四点。这里海拔较高，天气属于大陆性气候而非地中海气候，可租车辆以小型前轮驱动车为主，而道路最繁忙的时段发生在日出之前。
1,000 to 1,200 m
城镇和山谷所处的海拔。这里的冬天更像山区冬季，而不是南方五小时车程外的土耳其海岸。
十二月至三月
会带来冰雪的月份。除此之外，春季下雨后的泥泞和整个夏季的细尘才是主要路面问题。
9 of 100
地区搜索第一页中被标为SUV或跨界车的车辆。较高的离地间隙是例外，而不是默认配置。
Around 05:00
热气球接送开始从酒店集中接客的时间。城镇之间没有路灯的道路，在日出前很久就已经最繁忙。
车队数据来自内夫谢希尔及其周边城镇的实时车辆列表，查询条件为提前两周取车、租用七天。该搜索共显示493辆车，第一页返回其中100辆，价格为每天34至69欧元。
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土路入口处，四个动作解决问题
Cappadocia所有有路标指引的景点都能通过铺装道路抵达。最后几百米中有少数路段没有铺装，而租车被困、刮底或需要救援，往往就发生在这里，费用也由驾驶者承担。四个习惯几乎可以应对所有情况，而且不需要更大的车辆。
1
在真正驶入前停下来
在仍然可以沿直线倒车离开的地方停车。在这里，是否继续前进的决定通常在最初二十米内就已经做出，因为路面会在那里从碎石变成尘土、黏土或松散石块，而这也是改变主意还不需要付出代价的最后位置。
2
看车辙，不要只看入口
入口会被每一辆掉头的车压平，因此无法说明问题。要继续往里看。两道深而平行的车辙，中间有凸起的路脊，说明比你的车更高的车辆曾经通过，而较低的前保险杠会撞上中间凸起。边缘尖锐、已经干燥的泥土说明这条路最近曾经很软，下一场雨后也会再次变软。
3
步行查看前五十米
步行两分钟，就能回答一个盯着挡风玻璃看十分钟也无法回答的问题。你要寻找积水、足以卡在发动机底壳下方的大石头、起初平缓却在视线之外变陡的坡度，以及道路变窄到无法掉头的位置。
4
保留返回的路线
不要驶下你还没想清楚如何返回的道路，也不要把车停在单车道支路上，让第二辆车有机会把你封在里面。你签署的每一份协议都会把救援和底盘损伤责任归给驾驶者，因此最省钱的决定，永远是在转弯驶入之前做出的。
燃油、路标和限速
这里有三件事与大多数游客过去驾驶过的地方不同。如果在出发前就了解它们，而不是遇到之后才处理，都会容易得多。
Fuel
- 加油站在哪里
- 它们集中在通往内夫谢希尔的道路附近、穿过阿瓦诺斯的主路沿线，以及进出于尔居普和格雷梅的道路上。山谷里没有加油站，大多数小村庄也没有。
- 价格如何标示
- 路边牌子上以每升土耳其里拉标示。数字会随汇率变化，因此有人上一季用欧元发布的价格，对本周几乎没有参考价值。
- 最有效的习惯
- 经过加油站且油箱低于一半时就加油，不要等到油表开始报警。这里通常是短途往返，因此一箱油能用很久，而警告灯亮起时，往往已经离加油泵很远。
- 租车协议中的规定
- 通常采用满油取车、满油还车。离开前确认你实际适用的是哪项政策，并给油表和里程表一起拍照。
路标和名称
- 棕色代表历史遗产
- 棕色路标指向历史遗址：格雷梅露天博物馆、代林库尤和凯马克勒的地下城，以及各个山谷。蓝底白字则是普通道路方向标志。
- 指向城镇，而不是山谷
- 方向标志标示的是下一个聚居地，而不是你要去的景点。先导航到格雷梅、奥塔希萨尔或阿瓦诺斯，再从那里寻找棕色路标。
- 值得记住的五个词
- Otopark是停车场，çıkış是出口，müze是博物馆，dikkat表示注意，yavaş表示慢行。
- Units
- 距离以公里表示，限速以公里/小时表示。土耳其道路标志上没有英里，因此标志上的数字与仪表盘上的数字一致。
速度与执法
- 以路牌标示为准
- 限速会通过路牌标示，并且在开放道路与市区路段之间经常变化。要看路牌，不要凭感觉判断，尤其是在原本空旷的路段上突然出现村庄时。
- 如何进行检查
- 城际道路上设有固定测速摄像头和标记的区间平均测速路段，此外还有路边检查。大多数情况下，你当时不会知道是否已经被记录。
- 最终由谁支付
- 罚单会先送达供应商，再转给你，通常还会加收管理费。你回国数周后，罚单仍可能寄到。
- 最容易忽略的一点
- 进入聚居地时，限速会下降，尽管道路本身看起来没有变化。高原上每个村庄都会重复出现这种转换，因此值得在这里减速。
根据出行月份选择合适的车辆
输入你的日期，看看内夫谢希尔周边供应商在那一周提供哪些车辆。如果冬季取车，先向供应商确认轮胎情况，再支付其他费用。
关于道路状况的问题
会，而且积雪程度通常超出大多数游客对土耳其的预期。这些城镇海拔较高，大约在1,000至1,200米之间，因此冬季会真正到来：积雪可以持续数天，而不是一接触地面就融化；背阴路堑中的冰会在夜间形成，并一直留到早晨。连接内夫谢希尔、格雷梅、于尔居普、阿瓦诺斯和两座机场的道路是清雪优先路线，通常整个冬季周都能通行。山谷中的未铺装道路不会清理，城镇老城区通往洞穴酒店的最后一段陡坡也经常不会清理。冬季旅行应围绕铺装道路规划，向住宿方确认车辆是否真的能到达门口，并把地图建议的行程时间加倍。
不会自动配备，这也是你为十二月至三月租车前最值得确认的一个问题。土耳其的冬季轮胎要求会因车辆类型、省份和年份而变化，因此唯一可靠的答案，是供应商针对具体车辆给出的答复。询问车辆使用的是冬季轮胎还是全天候轮胎，并在仍然比较车辆列表时询问，而不是等到交车时才问，同时保留对方的回复。在结冰坡道上，胎纹带来的帮助比驱动形式更大，这意味着一辆配备合适冬季轮胎的小型前轮驱动两厢车，比一辆使用磨损夏季轮胎的跨界车更适合这里一月的清晨。
它们分布在城镇周围，而不是你假期中会长时间行驶的道路沿线。你可以在内夫谢希尔周边、穿过阿瓦诺斯的主路，以及进出于尔居普和格雷梅的道路上找到加油站。它们很容易被忽略，因为你通常更专注于欣赏风景。山谷里没有加油站。价格以每升里拉标示，并会随汇率变化。由于这里几乎所有驾驶都是短途、低速且经常停顿，一箱油比行程安排所暗示的里程耐用得多，而这正是人们最终在没有加油地点的地方油量不足的原因。
这些土路本身并不特别。最终结果取决于路面、近期天气，以及你当时驾驶的车辆。干燥且经过平整的土路，当地清单上的任何车辆都能应对，包括自动挡车；前100辆车中有61辆是自动挡，在这种路面上缓慢行驶也很轻松。具体风险主要有几种：春雨后的黏土、较陡支路上的松散石块、会撞到低矮保险杠的中间凸起，以及没有掉头空间的单车道路段。未铺装道路造成的底盘损伤和救援，不在你购买的保险保障范围内。先步行查看一段，在仍然可以轻松掉头时就掉头，并把土路视为可选路段，而不是行程路线的一部分。