Aluguel de Carros de Mão Única Entre Aeroportos de Nevsehir e Kayseri

NAV na ida, ASR na volta

As cinco formas de começar e terminar um aluguer aqui

Dois aeroportos servem Cappadocia e ficam a cerca de 75 km um do outro, com toda a região entre eles. Esse simples facto dá origem a cinco combinações sensatas, e apenas uma implica uma taxa de entrega que merece ser planeada.

Aterragem em Nevşehir, regresso a casa a partir de Kayseri

Este é o caso que merece ser explicado. Nevşehir Kapadokya é o aeroporto mais próximo, a cerca de 30 km e aproximadamente quarenta minutos de Göreme, por isso uma aterragem de manhã permite chegar ao hotel antes do almoço. Kayseri Erkilet fica a cerca de 75 km, aproximadamente uma hora, e tem mais voos e maior concorrência nas tarifas, que é normalmente onde se encontra a ligação sensata para regressar a casa. Na verdade, ninguém conduz de um aeroporto ao outro. No primeiro dia, conduz de Nevşehir até ao hotel, fica com o carro durante a semana e, na última manhã, conduz de Göreme até Kayseri. O aluguer só de ida não é uma viagem extra. Substitui dois transfers que, de outro modo, teria de pagar.

ASR

para NAV, a mesma coisa ao contrário

Menos comum, com o mesmo preço. É adequado para um voo barato de chegada a Kayseri seguido de uma ligação doméstica a partir de Nevşehir. A direção não altera o que o fornecedor tem de fazer com o carro depois.

Kayseri na ida e na volta

Sem qualquer taxa e com o horário de voos mais amplo dos dois aeroportos. O custo é a segunda hora na estrada no fim das férias, em vez dos quarenta minutos que poderia ter tido.

Nevşehir na ida e na volta

A opção com menos condução, cerca de quarenta minutos em cada sentido, e o horário mais limitado. Decida esta opção olhando primeiro para os voos e só depois para o carro.

Recolha no hotel, entrega no aeroporto

Um carro entregue em Göreme, Ürgüp ou Uçhisar e deixado num aeroporto. Ambos os pontos ficam dentro da região, mas a maioria dos fornecedores continua a tratá-lo como um aluguer só de ida, por isso peça o valor em vez de presumir que não existe.

A única linha que faz qualquer uma destas opções funcionar

Qualquer que seja a combinação escolhida, o ponto de devolução tem de ficar indicado na reserva antes de pagar, identificado pelo código do aeroporto e não pela região. Cappadocia não é uma morada. É um planalto com localidades espalhadas e um aeroporto em cada extremidade, e um fornecedor que leia um voucher onde aparece apenas a região enviará alguém para o aeroporto que normalmente utiliza. Essa é toda a questão administrativa e também a única parte de um aluguer só de ida que costuma correr mal.

O que a taxa de entrega está realmente a pagar

Uma taxa de ida parece arbitrária até ser vista do lado do fornecedor; nessa perspetiva, transforma-se em quatro custos bastante normais somados.

Alguém tem de o levar de volta

Um carro deixado em Kayseri Erkilet tem de regressar a uma base perto de Nevşehir. Isso implica um funcionário, uma viagem de ida de cerca de 75 km, uma espera e a viagem de regresso. O valor que lhe é apresentado corresponde sobretudo a essa metade do dia de trabalho de outra pessoa.

A viagem sem passageiros é paga

A viagem de regresso não gera receita. O combustível é vendido aqui em liras por litro e o preço varia, sendo essa uma das razões pelas quais dois fornecedores apresentam valores diferentes para exatamente a mesma entrega no mesmo dia.

Onde o carro será necessário a seguir

Se o próximo cliente aterrar no aeroporto onde deixou o carro, este nunca chega a ser deslocado e a taxa reflete isso. Se for necessário no outro aeroporto, será deslocado. Não é possível ver isso do exterior, razão pela qual a mesma rota nem sempre tem o mesmo preço.

É um preço, não uma penalização

Espere um valor equivalente a um ou dois dias de aluguer. Na lista atual desta região, onde um dia custa entre EUR 34 e 69, isso coloca uma entrega entre aeroportos aproximadamente no intervalo de EUR 35 a 140. Consulte o valor na reserva em vez de confiar nessa estimativa.

Um aeroporto, os dois aeroportos ou fora da região

Leia a coluna da esquerda para encontrar o que lhe interessa e depois siga para a direita. A maioria dos viajantes encontra a resposta numa linha e fica por aí.

O que está a ponderar	Mesmo aeroporto na ida e na volta	Entrada por um, saída pelo outro	Entrega fora da região
Extra charge	None	Uma taxa de entrega entre aeroportos, equivalente a um ou dois dias de aluguer	Maior e calculada por rota
Flight choice	Limitado a um único horário	Ambos os horários disponíveis	Normalmente, a verdadeira razão para o fazer
Conduzir no último dia	Repetir a sua primeira viagem	Cerca de uma hora de Göreme a Kayseri Erkilet	Meio dia ou um dia inteiro
Tempo que perde	Dois transfers com a mesma duração	Sem voltar atrás	A própria viagem é o programa desse dia
Carros à escolha	Toda a frota regional, 493 listados	A mesma frota completa	Mais limitada e alguns fornecedores recusam
O que tem de declarar	Nada além das datas	O aeroporto de entrega, no momento da reserva	O destino por escrito, no momento da reserva
Vale a pena quando	Ambos os voos são adequados ao mesmo aeroporto	Os voos de chegada e partida são de aeroportos diferentes	Vai continuar por estrada, não regressar de avião

Distâncias e a frota partilhada pelos dois aeroportos

approx 30 km

Nevşehir Kapadokya a Göreme, cerca de quarenta minutos

approx 75 km

Göreme a Kayseri Erkilet, cerca de uma hora

493

carros listados para a região, 100 deles na primeira página

EUR 34 to 69

o intervalo diário em toda essa primeira página

As distâncias são aproximadas e calculadas até Göreme, onde dorme a maioria dos visitantes. Os valores dos carros vêm do feed regional em tempo real para uma recolha dali a duas semanas durante sete dias, e a mesma frota abastece os dois aeroportos, por isso escolher o aluguer só de ida não reduz a lista de carros disponíveis.

O que deve ficar escrito antes de pagar

Um aluguer só de ida envolve duas entregas em dois locais, muitas vezes com duas pessoas diferentes. Tudo o que se segue existe para tornar a segunda tão simples quanto a primeira.

Na reserva

O ponto de entrega identificado pelo código, não pela região: Um voucher que indique apenas a região não indica nenhum local. Tem de dizer NAV ou ASR e, idealmente, qual o lado do terminal, porque os dois aeroportos ficam a cerca de 75 km um do outro, com toda a região entre eles.
A taxa apresentada como valor: Não uma nota a dizer que pode aplicar-se uma taxa de ida. Um número, na mesma moeda da tarifa diária, visível antes de pagar. Se só for apresentado à chegada, perdeu a possibilidade de comparar.
A hora a que entrega o carro: Os voos de Kayseri Erkilet partem a todas as horas, incluindo muito cedo. Combine a hora de devolução por escrito e pergunte o que acontece se o seu voo for reprogramado, porque uma entrega às 04:00 é um acordo diferente de uma entrega ao meio-dia.

On the car

O documento de estado acompanha o carro: A pessoa que lhe entrega o carro num aeroporto muitas vezes não é a mesma que o recebe no outro. A sua cópia do documento assinado e as fotografias tiradas no levantamento são o que liga as duas extremidades.
A política de combustível num aluguer só de ida: Cheio na recolha, cheio na devolução é o normal aqui, e deve utilizar o último posto de abastecimento antes da estrada para qualquer um dos aeroportos. Descobrir que está com pouco combustível dentro do perímetro de um aeroporto é uma má surpresa.
O limite de quilometragem: Uma semana nos vales, com as cidades subterrâneas e uma viagem longa até Ihlara, a cerca de 85 km em cada sentido, soma mais quilómetros do que as pessoas esperam. Verifique o limite antes de acrescentar uma entrega entre regiões.

Na outra extremidade

Quem o encontra e onde: Peça o ponto de encontro no parque de estacionamento, não apenas um número de telefone para ligar a partir da berma. Não há um balcão numa sala de chegadas à sua espera, porque este é um site de comparação e a entrega pertence ao fornecedor.
O que acontece se chegar atrasado: Os atrasos na estrada para Kayseri são normais. Combine no momento da reserva quanto tempo o fornecedor esperará e se uma entrega tardia tem algum custo, em vez de descobrir isso nessa manhã.
Onde ficam as chaves: Deixar as chaves numa caixa é comum nas horas de menor movimento e não há problema, desde que o documento esteja assinado e tenha fotografias do carro tal como o deixou, tiradas no local onde ficou estacionado.

Porque é que este aluguer só de ida é mais barato do que parece

Os alugueres só de ida ganharam má reputação por causa das rotas longas, em que leva um carro várias centenas de quilómetros para longe do único local onde é útil e o fornecedor cobra-lhe por resolver esse problema. A entrega entre estes dois aeroportos é diferente, e vale a pena perceber porquê, porque é essa reputação que impede as pessoas de fazerem a reserva.

Os dois aeroportos são servidos pelos mesmos operadores. A base de aluguer de Cappadocia fica em Nevşehir, o centro regional, e os fornecedores que trabalham a partir dali são pequenas empresas que competem entre si, não com um balcão internacional numa sala de chegadas. Um carro deixado em Kayseri Erkilet não fica abandonado. Fica no mais movimentado dos dois aeroportos, onde estatisticamente é mais provável que aterre o próximo passageiro. Muitas vezes, o carro já é necessário ali e a deslocação que lhe estão a cobrar nem sequer acontece.

A distância é a outra metade da explicação. Cerca de 75 km em campo aberto correspondem a uma hora, não a um dia, e as estradas entre aqui e Kayseri são diretas, bem pavimentadas e vazias durante a maior parte do percurso. Não há ferry, passagem de montanha ou cidade para atravessar, exceto mesmo no final. Compare isso com o mesmo pedido feito no litoral, onde uma entrega a duas províncias de distância implica que um motorista perca um dia inteiro de trabalho, e a diferença no orçamento deixa de parecer irrazoável.

A conclusão prática é simples. Se os seus voos de chegada e partida se adequam realmente a aeroportos diferentes, peça o preço do aluguer só de ida em vez de presumir que será extravagante e compare-o com o que gastaria de outra forma em dois transfers e numa manhã perdida. Para uma semana nos vales, essa comparação costuma favorecer a taxa de entrega, e favorece-a ainda mais quanto maior for o seu grupo.

Antes de aceitar um orçamento só de ida

Cinco linhas a verificar enquanto a reserva ainda está aberta.

O orçamento mostra a taxa de entrega numa linha separada, antes do pagamento.
O aeroporto é identificado pelo código, ASR ou NAV, no próprio voucher.
A hora de devolução está registada e existe uma resposta para um voo reprogramado.
A política de combustível e a quilometragem são iguais nas duas extremidades do aluguer.
Sabe qual é o ponto de encontro no parque de estacionamento, não apenas um número de telefone.

O contrato de aluguer é com o fornecedor, não com Drive Cappadocia, por isso estas são perguntas que deve colocar-lhe enquanto ainda pode escolher outra empresa.

Para além da região

Konya, o litoral e as duas grandes cidades

Estas são as entregas mais longas que as pessoas perguntam depois de resolverem a questão dos aeroportos. Cada uma é calculada individualmente pelo fornecedor e uma das quatro é quase sempre um erro.

O museu Mevlana é a razão pela qual isto é perguntado

Konya

Konya fica a sudoeste da região, atravessando uma estepe aberta, e é uma longa meia jornada de condução, não um passeio de tarde. Como viagem de ida e volta a partir de Göreme, ocupa o dia inteiro e grande parte do prazer. Como viagem só de ida, faz sentido se continuar para oeste depois, em vez de regressar de avião a partir daqui. Pergunte antes de planear: um fornecedor com base em Nevşehir pode servir Konya regularmente ou pode não a servir de todo, e essa resposta depende do operador, não da região.

Um dia inteiro na estrada, atravessando as montanhas

O litoral mediterrânico

Conduzir para sul até ao litoral implica atravessar os Montes Tauro, e é um dia inteiro, qualquer que seja o porto escolhido. As pessoas fazem-no, normalmente como segunda metade de uma viagem de carro mais longa e não como simples transfer. Duas coisas determinam se é sensato: a taxa, calculada por rota e de uma categoria diferente da viagem entre aeroportos, e a estação do ano, porque uma passagem de montanha em fevereiro não é a mesma estrada que em setembro.

O aeroporto muito grande mais próximo

Ankara

Ancara é a entrega para continuação da viagem que mais vezes acaba por ser mais barata do que as pessoas supõem, porque é a mais próxima das grandes cidades e tem um aeroporto grande com um horário amplo. Se o seu voo de regresso partir de lá, vale a pena comparar o preço de uma entrega em Ancara com uma entrega em Kayseri mais uma ligação doméstica. Faça-o antes de comprar os voos, não depois, pois o voo é a parte mais cara dessa decisão.

Normalmente, a opção que não deve conduzir

Istanbul

Este é o pedido que menos entusiasma os fornecedores e aquele de que os viajantes mais se arrependem. Tanto a distância como a taxa aumentam, a parte final da viagem atravessa uma cidade enorme e a alternativa é um voo doméstico curto a partir de Kayseri Erkilet, que tem o melhor horário dos dois aeroportos regionais. Deixe o carro na região e voe. Essa é a resposta em quase todos os casos e também a opção mais barata.

Calcule o preço da entrega antes de reservar os voos

A pesquisa no topo desta página abrange toda a frota regional, incluindo os dois aeroportos. Indique as suas datas reais e depois decida a que aeroporto pertence cada extremidade da viagem.

Ver carros só de ida

Recolher aqui e entregar ali

Sim, com o fornecedor certo, mas não automaticamente. Ambos os aeroportos são servidos pela mesma frota regional de operadores, por isso os carros são os mesmos, mas uma entrega entre aeroportos é uma opção que seleciona ou solicita no momento da reserva, não algo que anuncia na última manhã. Certifique-se de que o aeroporto de entrega aparece no voucher pelo respetivo código: ASR para Kayseri Erkilet e NAV para Nevşehir Kapadokya. Uma reserva que indique simplesmente a região não identifica um local, e a pessoa que espera pelo carro estará no aeroporto errado.

Não existe um valor único publicado, porque cada fornecedor calcula a sua própria deslocação em vez de seguir uma tabela fixa. No entanto, a lógica é fácil de perceber. Alguém tem de trazer o carro de volta ao longo de cerca de 75 km, o que custa meio dia de trabalho mais combustível, e o facto de o carro ser ou não necessário no outro aeroporto determina quanto desse custo lhe é transmitido. Na prática, costuma equivaler a um ou dois dias de aluguer e, com a lista atual desta região entre EUR 34 e 69 por dia, a maioria dos orçamentos fica aproximadamente entre EUR 35 e 140. Encare isso como a dimensão provável do valor, não como o valor exato. O número que deve considerar é o que aparece na sua reserva antes do pagamento, e qualquer quantia pedida na entrega que não tenha sido indicada no orçamento deve ser questionada no momento.

Normalmente sim, com autorização acordada antecipadamente e uma taxa calculada para essa rota específica. É um dia inteiro de condução para sul, atravessando os Montes Tauro, e não um simples transfer, por isso só faz sentido como parte de uma viagem de carro mais longa. Há três coisas a resolver primeiro: se o fornecedor serve sequer o seu destino, o que acontece ao limite de quilometragem numa distância destas e como é a rota na estação em que viaja, pois as estradas de montanha no inverno rigoroso são muito diferentes das mesmas estradas no outono. A única coisa que nunca deve fazer é sair da área acordada com o carro sem avisar ninguém. Uma entrega não declarada é a forma mais rápida de transformar uma devolução normal num conflito.

A viagem de Göreme a Kayseri Erkilet demora cerca de uma hora em condições normais, mas o conselho honesto é tratar essa hora como o mínimo, não como o plano. Acrescente uma paragem para atestar, pois deve utilizar o último posto antes da estrada do aeroporto e não o que fica dentro dela. Acrescente o troço final até Kayseri, que envolve trânsito urbano e não uma planície aberta. De dezembro a março, acrescente ainda mais tempo: esta é uma zona elevada, entre aproximadamente 1.000 e 1.200 metros, onde a neve e o gelo são reais. Há outra coisa que as pessoas esquecem. Se fizer um voo de balão no dia da partida, foi recolhido no hotel perto das 05:00, por isso estará a conduzir cansado, que é o verdadeiro motivo para sair mais cedo do que a matemática indica.