Dirigindo na Capadócia: Estradas de Terra, Inverno e Abastecimento

O essencial sobre esta página

Cappadocia fica num planalto, não numa costa, e conduzir aqui tem particularidades que as fotografias nunca mostram. As estradas pavimentadas que ligam Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar e Mustafapaşa são boas, bem asfaltadas e raramente movimentadas, e qualquer carro da frota local enfrenta-as sem dificuldade. Tudo o que importa sobre conduzir aqui acontece nas duas extremidades dessa rede: o clima no planalto aberto e os curtos acessos não pavimentados que saem do asfalto em direção aos miradouros.

Esta página trata apenas dessas duas coisas. Primeiro, o ano, porque um caminho em abril e o mesmo caminho em setembro são estradas completamente diferentes. Depois, os factos permanentes, independentemente do mês: onde realmente há combustível, como a sinalização turca o orienta, como os limites de velocidade são fiscalizados e como avaliar um caminho de terra antes de conduzir um carro alugado por ele.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Um ano nestas estradas

O mesmo vale, cinco problemas de condução diferentes

Os guias desta região tendem a descrever uma versão permanente do lugar, normalmente a das fotografias. As estradas não são assim. A rede pavimentada entre as localidades é boa durante todo o ano, mas o que acontece no final dela muda completamente entre março e fevereiro, tal como o plano mais sensato para o dia.

De março a maio

A lama marca a estação

O degelo e as chuvas da primavera escorrem do planalto diretamente para os caminhos dos vales, abertos em solo vulcânico macio. As estradas pavimentadas entre Göreme, Ürgüp, Uçhisar e Avanos não são afetadas. Os acessos não pavimentados aos miradouros têm uma superfície completamente diferente, e o pior é que parecem exatamente iguais ao que serão em julho. Um sulco com seis centímetros de pó em agosto transforma-se em seis centímetros de argila em abril, e um carro pequeno de tração dianteira com pneus de estrada ficará preso nele. Na primavera, estacione no início e percorra a última parte a pé.
De junho a agosto

Pó, encandeamento e um sol que joga contra si

Os caminhos endurecem e quase qualquer carro consegue percorrê-los, por isso o verão é a estação mais fácil para conduzir. O problema é o ar. Um pó vulcânico claro deposita-se no para-brisas, e o primeiro sol baixo da manhã transforma essa película numa parede através da qual não se consegue ver. Em julho, o líquido do limpa-vidros é mais importante do que os pneus. As horas que valem a pena são de manhã cedo e no fim da tarde, precisamente as duas alturas em que conduz diretamente contra o encandeamento numa estrada sem marcações, por isso mantenha o vidro limpo e a pala para baixo.
De setembro a outubro

A melhor condução que a região oferece

Se puder escolher o mês, escolha um destes dois. O terreno secou sem se transformar em pó, a luz mantém-se longa e baixa sem a névoa do verão, e os caminhos dos vales estão no seu estado mais tolerante. Os carros deixados ao ar livre num miradouro já não se transformam em fornos, e as estradas entre as localidades estão mais tranquilas do que em qualquer outra altura da estação. O outono é também a única época do ano em que o pequeno manual mais barato da lista é realmente tão capaz como qualquer carro acima dele.
November

O mês que muda sem aviso

Novembro é o ponto de viragem e o mês que apanha as pessoas desprevenidas. Pode oferecer uma semana de outono seco e depois cobrir o planalto com a primeira neve durante a noite. O carro alugado não muda, mas o planeamento sim. Consulte a previsão na noite anterior a qualquer percurso mais longo, trate o vale de Ihlara, a cerca de 85 km, e Soğanlı, a cerca de 55 km, como compromissos para o dia inteiro, não como passeios de tarde, e não planeie ainda estar num caminho de terra ao anoitecer.
De dezembro a março

Neve e gelo, a grande altitude, em estradas inclinadas

Esta é a parte que os visitantes mais subestimam. Aqui em cima, a neve permanece em vez de derreter ao tocar no chão, o gelo forma-se durante a noite nos cortes sombreados e uma estrada principal limpa pode ficar cem metros abaixo de uma rua de hotel completamente congelada. As ligações entre as localidades e aos aeroportos são as primeiras a ser limpas e normalmente permanecem transitáveis durante uma semana de inverno. Os caminhos dos vales não são limpos de todo, e ninguém os vai cobrir de sal. Pergunte com que pneus o carro está equipado antes de aceitar as chaves e reserve muito mais tempo do que a distância parece exigir.

Quatro números que definem as regras para conduzir aqui

Quase tudo o que surpreende um condutor em Cappadocia resulta de um destes quatro fatores. A região fica a grande altitude, o clima é continental e não mediterrânico, os carros disponíveis são pequenos e de tração dianteira, e a hora de maior movimento na estrada acontece antes do nascer do sol.

1,000 to 1,200 m

A altitude a que ficam as localidades e os vales. O inverno comporta-se aqui como um inverno de montanha, não como o litoral turco cinco horas a sul.

De dezembro a março

Os meses de neve e gelo. Fora deles, o principal problema da superfície é a lama depois das chuvas na primavera e o pó fino durante todo o verão.

9 of 100

Carros na primeira página de uma pesquisa regional classificados como SUV ou crossover. A distância ao solo é a exceção, não o padrão.

Around 05:00

Quando começam as recolhas dos balões nos hotéis. As estradas sem iluminação entre as localidades ficam movimentadas muito antes do nascer do sol.

Os dados da frota vêm dos anúncios ativos para Nevşehir e as localidades próximas, pesquisados para levantar o carro duas semanas depois durante sete dias. Essa pesquisa reúne 493 carros no total e apresenta 100 na primeira página, com preços entre 34 EUR e 69 EUR por dia.

No início de um caminho de terra, em quatro passos

Todos os pontos de interesse sinalizados em Cappadocia são acessíveis por estrada pavimentada. Algumas das últimas centenas de metros não são, e é nesse pequeno trecho que os carros alugados ficam atolados, raspados ou precisam de ser resgatados, sempre por conta do condutor. Quatro hábitos cobrem praticamente todas as situações, e nenhum exige um carro maior.

1

Pare antes de se comprometer

Pare onde ainda consiga fazer marcha-atrás em linha reta. Num caminho daqui, a decisão quase sempre é tomada nos primeiros vinte metros, porque é aí que a superfície muda de gravilha para pó, argila ou pedra solta, e é o último ponto em que mudar de ideias não custa nada.

2

Leia os sulcos, não a entrada

A entrada é alisada por todos os carros que fizeram inversão de marcha ali, por isso não lhe diz nada. Observe mais adiante. Dois sulcos profundos e paralelos com um centro elevado significam que passou por ali algo mais alto, e um para-choques dianteiro baixo vai embater no meio. Lama seca com bordas irregulares e partidas indica que o caminho esteve mole recentemente e voltará a ficar assim depois da próxima chuva.

3

Percorra a pé os primeiros cinquenta metros

Dois minutos a pé respondem à pergunta que dez minutos a olhar pelo para-brisas não respondem. Procure água acumulada, uma pedra suficientemente grande para ficar sob o cárter, uma inclinação que começa suavemente e se torna mais íngreme fora da vista, e o ponto onde o caminho fica estreito demais para dar a volta.

4

Mantenha a saída livre

Nunca desça por algo sem ter pensado antes em como voltará a subir, e nunca estacione onde um segundo carro possa prendê-lo num acesso de largura única. O resgate e os danos na parte inferior do veículo ficam a cargo do condutor em qualquer contrato que assine, por isso a decisão mais económica é sempre a tomada antes de entrar.

Combustível, sinalização e limite de velocidade

Três coisas funcionam aqui de forma diferente dos lugares onde a maioria dos visitantes já conduziu, e todas são mais fáceis de gerir se as conhecer antes de partir, não depois.

Fuel

Onde ficam os postos: Concentram-se nas entradas de Nevşehir, ao longo da estrada principal por Avanos e nos acessos de entrada e saída de Ürgüp e Göreme. Os próprios vales não têm nenhum, e a maioria das aldeias mais pequenas também não.
Como o preço é apresentado: Em liras turcas por litro, num painel à beira da estrada. O valor varia com a taxa de câmbio, por isso um preço que alguém publicou em euros na temporada passada diz muito pouco sobre esta semana.
O hábito que funciona: Abasteça quando passar por um posto com o depósito abaixo de metade, não quando o indicador começar a avisar. A condução aqui é feita de pequenos trajetos, por isso um depósito dura surpreendentemente muito tempo e o aviso surge muito longe de uma bomba.
No contrato: A regra habitual é devolver cheio e receber cheio. Leia qual é exatamente a sua política antes de partir e fotografe o indicador junto ao conta-quilómetros.

Sinalização e nomes

Castanho significa património: Os sinais castanhos indicam os locais históricos: o Museu ao Ar Livre de Göreme, as cidades subterrâneas de Derinkuyu e Kaymaklı e os vales. O branco sobre azul indica a direção rodoviária normal.
Localidades, não vales: Os sinais direcionais indicam a próxima localidade, não o lugar para onde está a conduzir. Siga primeiro para Göreme, Ortahisar ou Avanos e procure aí o sinal castanho.
Cinco palavras que vale a pena conhecer: Otopark significa estacionamento, çıkış significa saída, müze significa museu, dikkat significa cuidado e yavaş significa devagar.
Units: Distâncias em quilómetros, limites em km/h. Nenhum sinal rodoviário turco usa milhas, por isso o número no sinal e o número no mostrador correspondem.

Velocidade e fiscalização

O sinal indicado prevalece: Os limites estão sinalizados e mudam frequentemente entre a estrada aberta e as zonas urbanizadas. Leia o sinal em vez de presumir, sobretudo quando surge uma aldeia num trecho de estrada aparentemente vazio.
Como é fiscalizada: Câmaras fixas e trechos com controlo de velocidade média nas estradas interurbanas, além de controlos na berma. Na maioria dos casos, não saberá no momento que algo foi registado.
Quem paga no fim: A multa chega primeiro ao fornecedor e é depois repassada para si, normalmente com uma taxa administrativa adicional. Pode chegar semanas depois de já ter regressado a casa.
O mais fácil de não notar: O limite diminui ao entrar numa localidade, embora a própria estrada pareça não mudar. Essa transição, repetida em todas as aldeias do planalto, é aquela que merece reduzir a velocidade.

Escolha o carro de acordo com o mês da viagem

Introduza as suas datas e veja o que os fornecedores de Nevşehir têm disponível para essa semana. Se for levantar o carro no inverno, esclareça a questão dos pneus com o fornecedor antes de pagar qualquer outra coisa.

Pesquisar carros disponíveis

Dúvidas sobre as condições das estradas

Sim, e neva mais do que a maioria dos visitantes espera da Turquia. Estas localidades ficam suficientemente altas, entre cerca de 1.000 e 1.200 m, para o inverno chegar a sério: neve que permanece durante dias em vez de derreter ao tocar no chão, e gelo que se forma durante a noite nos cortes sombreados e persiste pela manhã. As estradas que ligam Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos e os dois aeroportos têm prioridade na limpeza e normalmente permanecem transitáveis durante toda uma semana de inverno. O que não é limpo é a rede de caminhos não pavimentados dos vales e, muitas vezes, o último trecho íngreme até um hotel-caverna na parte antiga de uma localidade. Planeie uma viagem de inverno pelas estradas pavimentadas, pergunte ao alojamento se consegue realmente chegar à porta e duplique o tempo de viagem indicado pelo mapa.

Não automaticamente, e esta é a única questão que vale a pena esclarecer antes de reservar um carro para dezembro a março. Os requisitos turcos para pneus de inverno variam consoante o tipo de veículo, a província e o ano, por isso a única resposta em que pode confiar é a que o fornecedor der para o carro específico. Pergunte se o carro tem pneus de inverno ou para todas as estações, faça-o enquanto ainda está a escolher entre os anúncios e não no momento da entrega, e guarde a resposta. O desenho do piso ajuda mais numa inclinação gelada do que o tipo de tração, o que significa que um pequeno hatchback de tração dianteira com pneus de inverno adequados é melhor para uma manhã de janeiro aqui do que um crossover com pneus de verão gastos.

Ficam junto às localidades, não ao longo das estradas onde passará as férias. É nas entradas de Nevşehir, na estrada principal por Avanos e nas rotas de entrada e saída de Ürgüp e Göreme que os encontrará, e é fácil passar por eles sem reparar porque normalmente está a olhar para a paisagem. Os vales não têm nenhum. Os preços são apresentados em liras por litro e variam com a taxa de câmbio. Como quase toda a condução aqui é curta, lenta e interrompida, um depósito dura muito mais do que o itinerário faz parecer, e é exatamente assim que as pessoas acabam com pouco combustível num lugar onde não há onde abastecer.

Os caminhos em si são normais. O resultado depende da combinação entre a superfície, o clima recente e o carro que por acaso está a conduzir. Terra seca e nivelada não é problema para nenhum carro da lista local, incluindo os automáticos, que representam 61 dos primeiros 100 carros e avançam tranquilamente por ali. Os perigos específicos são limitados: argila depois das chuvas da primavera, pedras soltas nos acessos mais íngremes, uma faixa central elevada que bate num para-choques baixo e trechos de largura única sem espaço para dar a volta. Os danos na parte inferior do veículo e o resgate de um caminho não pavimentado não estão cobertos pela proteção que lhe estão a vender. Percorra o primeiro trecho a pé, dê a volta enquanto ainda é fácil e trate a parte de terra como opcional, não como parte obrigatória do percurso.

Dirigindo na Capadócia:Estradas de Terra, Inverno e Abastecimento

O essencial sobre esta página

O mesmo vale, cinco problemas de condução diferentes

A lama marca a estação

Pó, encandeamento e um sol que joga contra si

A melhor condução que a região oferece

O mês que muda sem aviso

Neve e gelo, a grande altitude, em estradas inclinadas