Aluguel de Carros na Capadócia: Compare a Partir de EUR 34/dia

Escolha primeiro a sua base

Quatro cidades e quanto cada uma lhe custa em deslocações

Cappadocia não é uma cidade com um aeroporto anexado. É um planalto vulcânico salpicado de pequenas cidades, com dois aeroportos em lados opostos e os vales que todos vêm visitar no meio. A primeira decisão importante da viagem não é qual carro reservar. É em que cidade dormir, porque essa escolha determina o que fica a cinco minutos de distância e o que se transforma numa expedição.

As quatro cidades abaixo são onde a maioria dos visitantes realmente fica. As colunas mostram as três coisas que mudam entre elas quando já tem as chaves: a proximidade dos vales, a dificuldade de estacionar o carro à noite e o que pode alcançar sem sequer ligar o motor.

Base	Chegar aos vales	Estacionamento	A pé a partir da porta
Göreme	Vales nos três lados. Vários dos mais famosos começam na periferia da zona urbanizada.	O estacionamento mais difícil da região. Ruas estreitas e inclinadas junto aos hotéis, ocupadas pelas recolhas dos balões a partir das 05:00.	A estrada do Museu ao Ar Livre, os miradouros panorâmicos, a estação de autocarros e a maioria dos restaurantes baratos.
Ürgüp	Uma curta viagem para oeste coloca-o na estrada dos vales. Não há nada de especial à porta.	A mais fácil das quatro. Ruas mais largas e lugares reais junto ao passeio assim que sai da praça principal.	Uma cidade funcional: supermercados, farmácias, lojas de vinho e uma praça movimentada à noite.
Uçhisar	Fica na borda do Vale dos Pombos. Desce a pé até esse vale e conduz para todos os outros.	Espaço apertado em redor da rocha do castelo, mas acessos simples pelas estradas abaixo.	A rocha do castelo, o caminho na borda do vale e uma pequena sequência de restaurantes com a melhor vista da região.
Avanos	A mais distante das quatro em relação ao centro dos vales. Todos os pontos turísticos exigem uma viagem, não uma caminhada.	A mais fácil de todas. Ruas planas junto ao rio e espaço em frente à maioria das pensões.	A margem do rio Kızılırmak, as oficinas de cerâmica e um tipo de noite mais tranquilo.

Ortahisar e Mustafapaşa são as alternativas mais tranquilas. Em ambas é mais fácil estacionar do que em Göreme, mas há menos coisas acessíveis a pé. Seja qual for a sua escolha, a cidade de levantamento no formulário de reserva é Nevşehir, o centro regional, e a entrega é combinada com o fornecedor local, não num balcão.

A frota por trás da pesquisa, contada em vez de descrita

Números reais da primeira página de resultados, medidos para um levantamento com duas semanas de antecedência e um aluguer de sete dias. Leia-os antes de criar expectativas, porque este mercado não funciona como o litoral.

61 against 39

Automáticos contra manuais, nos primeiros 100 carros

Este é o número mais útil da página. Na costa turca, a proporção é inversa e os visitantes chegam preparados para conduzir um manual. Aqui, os automáticos são a maioria, não se concentram no topo da faixa de preços e ninguém precisa de reaprender a usar a embraiagem numa subida junto a um hotel.

493

Carros listados no total

A primeira página carrega 100 deles. Os restantes aparecem à medida que restringe as datas e os filtros.

EUR 34 to 69

A faixa diária na primeira página

Medida para um levantamento com duas semanas de antecedência e um aluguer de sete dias. A diferença entre o mais barato e o mais caro é aproximadamente o dobro.

33

Sem qualquer valor bloqueado no cartão

Um terço da primeira página permite-lhe evitar um saldo bloqueado, algo mais importante numa estadia longa do que num fim de semana.

9

Classificados como SUV ou crossover

Há opções suficientes para escolher, mas não para assumir que um está à sua espera. Filtre cedo se os caminhos de terra forem o motivo da viagem.

Nesse mesmo período não havia carros premium, descapotáveis nem elétricos, e havia exatamente um carro de sete lugares. Um grupo de seis pessoas deve, portanto, contar com dois carros pequenos em vez de esperar por um miniautocarro. Renault e Fiat representam quase metade da primeira página, com o Clio e o Egea a aparecerem 14 vezes cada, seguidos por Citroen com 12, Hyundai com 7 e Opel com 7.

O terreno onde vai conduzir

Três coisas que estas estradas fazem e as estradas costeiras não fazem

Nada disto torna a região difícil de conduzir. Mas tudo isto apanha de surpresa quem reservou o carro à espera de uma semana de praia mediterrânica com paisagens melhores.

Altitude e o que ela faz no inverno

Elevation: Cerca de 1.000 a 1.200 m em toda a região.
De dezembro a março: Neve e gelo verdadeiros, não apenas uma vaga descida de temperatura.
Antes de aceitar o carro: Pergunte ao fornecedor que pneus estão montados e, se puder, planeie a viagem desde o aeroporto com luz do dia.

Os caminhos para os vales

Surface: Vários acessos aos vales são de terra compactada, não asfaltados.
After rain: Esses mesmos caminhos transformam-se em lama e sulcos profundos numa hora.
A opção sensata: Um carro económico baixo é suficiente nos circuitos asfaltados. Quando um caminho parecer instável, estacione no topo e percorra o último trecho a pé.

Balloon mornings

Around 05:00: As ruas dos hotéis enchem-se de miniautocarros que recolhem passageiros dos balões.
Launch fields: Estacionamento informal em terra compactada, sem lugares marcados nem barreiras.
A opção sensata: Saia antes dos miniautocarros ou espere até eles passarem. As ruas não são suficientemente largas para os dois.

Duas versões da mesma semana

Chegar de autocarro, chegar com as chaves

A maioria dos visitantes chega ao planalto num autocarro noturno ou num voo curto e depois entrega a semana a outra pessoa. A resposta habitual é um circuito turístico identificado por cores: um vermelho, um verde, às vezes um azul, cada um com um percurso fixo, uma paragem fixa para almoço e uma hora fixa de partida. Têm uma boa relação qualidade-preço e, numa visita curta, cobrem bastante território. O que não podem mudar é a hora.

Os vales são essencialmente um espetáculo de luz, e a luz só é interessante duas vezes por dia. Um autocarro turístico chega a Devrent a meio da manhã, precisamente quando as formações rochosas parecem mais planas e o estacionamento está cheio. Se conduzir, pode estar no mesmo lugar logo depois do nascer do sol, sem ninguém por perto, e chegar a dois vales de distância antes do primeiro grupo.

A segunda parte do argumento é menos romântica. As cidades subterrâneas, o vale de Ihlara a cerca de 85 km e Soğanlı a cerca de 55 km ficam muito afastados entre si para uma região que parece pequena no mapa. Sem carro, ou compra um lugar no circuito que por acaso os inclua, ou elimina-os discretamente da viagem.

O que as chaves realmente compram

Nascer do sol em Devrent ou Paşabağ, antes de o primeiro autocarro turístico chegar à estrada.
Derinkuyu e Kaymaklı ao seu próprio ritmo, em vez de seguir um circuito turístico fixo.
Ihlara a cerca de 85 km e Soğanlı a cerca de 55 km, cada um ocupando uma manhã em vez de um dia inteiro.
Jantar numa cidade que escolheu, que raramente é a que o hotel escolheria por si.

O que está a reservar quando reserva um carro em Cappadocia

No formulário de reserva, a cidade de levantamento aparece como Nevşehir. É o centro provincial, a estrada do aeroporto passa por lá e é onde está sediada a rede de fornecedores. É quase certamente não é onde vai dormir, e não há problema: os carros são levados para a cidade onde reservou ou entregues no aeroporto onde aterrar, e o acordo é feito com o fornecedor no momento da reserva.

Drive Cappadocia compara o que esses fornecedores locais têm disponível para as suas datas. O contrato, o carro e as chaves são deles, não nossos. O valor da comparação está na diferença que elimina entre o primeiro preço mostrado e o último, que num mercado com 493 carros é aproximadamente o dobro apenas na primeira página.

O combustível é vendido em liras e o preço na bomba muda com frequência suficiente para que qualquer valor impresso aqui fique desatualizado antes de o ler, por isso consulte o painel no próprio dia. O número que vale a pena planear é a distância. Os circuitos dos vales entre Göreme, Uçhisar e Ortahisar são suficientemente curtos para os fazer duas vezes num dia. Os percursos longos são os que seguem para sul, até Derinkuyu e Kaymaklı, ou para oeste, até Ihlara.

Há uma decisão que é mais fácil tomar agora do que mais tarde: se vai entrar por um aeroporto e sair pelo outro. Aterrar em Nevşehir Kapadokya e partir de Kayseri Erkilet é uma forma habitual de conhecer esta região, e é o tipo de informação que o formulário de reserva quer saber logo à partida, não algo para levantar no momento da entrega.

A decisão do aeroporto

NAV ou ASR, e a hora entre os dois

Dois aeroportos servem a região e não são intercambiáveis. O mais próximo é mais tranquilo e normalmente mais caro. O mais distante tem mais voos e maior concorrência nos preços, mas acrescenta cerca de uma hora de condução em cada ponta.

Cerca de 30 km até Göreme, aproximadamente 40 minutos

Nevşehir Kapadokya (NAV)

O aeroporto mais próximo e aquele que torna uma chegada tardia fácil. É pequeno, por isso a oferta de voos é limitada e as tarifas são frequentemente mais altas do que na alternativa. A viagem é simples: uma estrada atravessa o planalto aberto, iluminada nos cruzamentos, sem nada de técnico. No inverno, isso importa mais do que parece, porque reduz a parte gelada da chegada a meia hora.

Cerca de 75 km até Göreme, aproximadamente uma hora

Kayseri Erkilet (ASR)

O aeroporto mais movimentado, com mais voos e maior concorrência, algo que normalmente se reflete no preço do bilhete. A contrapartida é uma hora de condução em cada ponta e uma cidade da qual terá de sair à chegada. Na maioria das viagens, a diferença de preço paga o combustível extra várias vezes, e a estrada é boa. Conte honestamente com essa hora se aterrar depois de escurecer com crianças no banco traseiro.

Sem qualquer percurso desde o aeroporto

Levantar o carro na cidade

Se chegar num autocarro noturno ou só quiser rodas durante o meio da estadia, a entrega pode acontecer na cidade onde já está hospedado. Esta é a versão mais barata da viagem, porque paga pelos dias em que conduz, não pelos dias em que o carro fica parado em frente a um hotel-caverna. Também deixa a cansativa noite de chegada fora das suas mãos.

A primeira manhã, que é para isso que o carro realmente serve

Os horários são aproximados e variam com a estação, porque aqui tudo está ligado ao nascer do sol, não ao relógio.

Around 05:00

As ruas enchem-se

Os miniautocarros atravessam Göreme, Uçhisar e Ortahisar para recolher passageiros dos balões. As ruas são estreitas, as inclinações são acentuadas e, durante cerca de uma hora, nada se move depressa. Se estiver a conduzir, esta é a hora para já estar fora ou ainda a dormir.

First light

Os cestos sobem

Os voos partem de campos na periferia da cidade quando o sol nasce. O estacionamento é informal, em terra compactada junto a um caminho, por isso pode deixar o carro na extremidade. Ver toda a frota a levantar voo não custa nada e representa grande parte da fotografia.

Logo depois do nascer do sol

Devrent e Paşabağ, sem ninguém

Esta é a meia hora que nenhum circuito turístico lhe pode vender. As formações rochosas ficam iluminadas de lado, em vez de achatadas pelo brilho do meio-dia, os estacionamentos de gravilha estão vazios e as únicas outras pessoas ali também vieram de carro.

Mid-morning

O circuito começa

Os autocarros turísticos iniciam o circuito e os pontos famosos enchem-se numa ordem previsível. A fila no Museu ao Ar Livre aumenta, os miradouros acima da cidade enchem-se de miniautocarros e os estacionamentos dos vales deixam de estar vazios pelo resto do dia.

Late morning

Já está noutro lugar

Quando os primeiros grupos chegam ao que viu ao amanhecer, o seu carro já está virado para sul, em direção a Derinkuyu e Kaymaklı, ou para oeste, em direção a Ihlara. Ver a região numa ordem diferente da de todos os outros é, na prática, o que as chaves compram.

Três condutores, depois da viagem

Há mais cinco na página de avaliações.

KT

Kaori Tanaka

Nagoya, Japão

★★★★★

Havia muito mais voos para Kayseri do que para o aeroporto pequeno, por isso fizemos a hora de estrada principal até Göreme em vez de perder um dia em ligações. A condução é simples mesmo depois de um voo longo, e tivemos o carro desde o momento em que aterrámos.

JP

Ji-ho Park

Seul, Coreia do Sul

★★★★

A recolha para o nosso voo de balão era pouco antes das cinco e, com um carro, simplesmente seguimos os camiões até ao campo de lançamento em vez de esperar no átrio de um hotel. O estacionamento é de terra compactada, sem qualquer marcação, por isso conduza devagar no escuro.

GW

Gerd Wolters

Leipzig, Alemanha

★★★★★

Fomos em fevereiro e a estrada secundária que desce de Uçhisar ainda tinha gelo às oito da manhã. Não há problema se estiver à espera disso, mas a mais de mil metros de altitude isto não é a costa mediterrânica, e deixámos de planear viagens depois de escurecer.

Escolha a base, depois escolha o carro

Indique as suas datas acima e veja o que os fornecedores em redor de Nevşehir têm disponível para essa semana. A maioria das reservas permite cancelamento gratuito, por isso reservar cedo não custa nada se o plano mudar.

Pesquisar carros disponíveis

Antes de reservar um carro em Cappadocia

Para dois dias com uma lista fixa de pontos turísticos, os circuitos identificados por cores funcionam e são baratos. A partir daí, a resposta muda. A região espalha-se por um planalto, a luz que torna os vales dignos de fotografia aparece nas duas extremidades do dia, quando não há autocarros turísticos, e as cidades subterrâneas e Ihlara ficam suficientemente longe para ocuparem um dia inteiro de circuito cada uma. Com 493 carros listados e a primeira página a começar nos 34 EUR por dia, alugar durante parte da estadia costuma custar menos do que dois lugares num circuito turístico, e é a única forma de chegar a um miradouro antes dos grupos.

Göreme, se quiser sair a pé da porta diretamente para um vale e aceitar que o estacionamento será a parte mais difícil do dia. Ürgüp, se quiser uma cidade real com lojas e as ruas mais fáceis para deixar o carro. Uçhisar, se quiser a vista e não se importar de conduzir para quase tudo. Avanos, se quiser o rio, estacionamento plano e noites tranquilas, sabendo que todos os pontos turísticos exigem uma viagem. Nenhuma base é errada aqui. Apenas distribuem a condução de formas diferentes.

Nevşehir Kapadokya fica a cerca de 30 km de Göreme, aproximadamente quarenta minutos, e é a escolha fácil para uma chegada tardia ou uma viagem de inverno. Kayseri Erkilet fica a cerca de 75 km, aproximadamente uma hora, e tem mais voos e maior concorrência, por isso as tarifas são frequentemente mais baixas. Reserve o aeroporto para o qual o seu voo fica mais barato e encare a hora extra como o primeiro percurso das férias. A exceção é aterrar depois de escurecer em janeiro com passageiros cansados, quando vale a pena pagar pela viagem mais curta.

Sim, se conduzir e começar cedo. Dois dias permitem fazer o circuito em redor de Göreme, Uçhisar e Ortahisar, ver o nascer do sol em Devrent ou Paşabağ, visitar o Museu ao Ar Livre e uma cidade subterrânea. O que dois dias não permitem é visitar Ihlara, a cerca de 85 km, ou Soğanlı, a cerca de 55 km, pois cada um exige quase um dia inteiro. Se estiverem na lista, reserve um terceiro dia e mantenha o carro durante toda a visita.

Aluguel de Carros na Capadócia:Compare a Partir de EUR 34/dia

Cappadocia car hire, sorted onto shelves

Quatro cidades e quanto cada uma lhe custa em deslocações

A frota por trás da pesquisa, contada em vez de descrita

Automáticos contra manuais, nos primeiros 100 carros

Carros listados no total

A faixa diária na primeira página

Sem qualquer valor bloqueado no cartão

Classificados como SUV ou crossover

O terreno onde vai conduzir

Três coisas que estas estradas fazem e as estradas costeiras não fazem

Altitude e o que ela faz no inverno

Os caminhos para os vales

Balloon mornings

Chegar de autocarro, chegar com as chaves

O que as chaves realmente compram

O que está a reservar quando reserva um carro em Cappadocia

NAV ou ASR, e a hora entre os dois

Nevşehir Kapadokya (NAV)

Kayseri Erkilet (ASR)

Levantar o carro na cidade

A primeira manhã, que é para isso que o carro realmente serve

As ruas enchem-se

Os cestos sobem

Devrent e Paşabağ, sem ninguém

O circuito começa

Já está noutro lugar

Três condutores, depois da viagem

Escolha a base, depois escolha o carro

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