Pronájem automatických aut v Kapadokyi: 61 z 100 aut

Podoba jízdy

Jízda v Cappadocia je krátká, strmá a neustále přerušovaná

Většina rad ohledně převodovek tiše předpokládá jízdu po dálnici. Tento region je pravý opak. Vzdálenosti mezi místy, která chcete navštívit, jsou nepatrné, převýšení nikoli a každých pár minut zastavujete, protože je na co se podívat. Po týdnu se převodovka přestane zdát jen detailem.

Všechno, co stojí za vidění, leží v okruhu přibližně 15 km

Z Göreme do skanzenu vede sotva 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos a Ortahisar se vejdou do okruhu, který zvládnete projet za odpoledne. Během týdne budete auto stokrát rozjíždět, zastavovat a znovu startovat a téměř nikdy se neusadíte v plynulé jízdě.

Rozjezdy do kopce jsou běžnou rutinou

Uçhisar a Ortahisar jsou vystavěné po stranách skalních útvarů. Rozjíždět se do kopce v úzké uličce, zatímco těsně za vámi stojí turistický minibus, budete několikrát denně.

Skutečný led od prosince do března

Region leží přibližně v nadmořské výšce 1 000 až 1 200 m. Sníh se zde drží a zastíněné uličky zůstávají zmrzlé dlouho po východu slunce. V této nadmořské výšce jsou plynulé pohyby důležitější než důmyslné manévry.

Rána s balony začínají ještě před rozedněním

Odvozy od hotelů probíhají kolem 05:00. Pokud jedete na místo startu sami, v temnotě se připojíte k pomalému konvoji po udusané zemi se studeným motorem a většinu cesty popojíždíte.

Den v údolích očima auta

Když běžný vyhlídkový den v Cappadocia popíšeme jako sled událostí místo seznamu vlastností, vypadá takto. Všimněte si, jak málo času strávíte na otevřené silnici.

Around 04:50

Na místo startu vyrážíte za tmy. Polní cesta, tempo konvoje, neformální parkování na udusané zemi a studený motor, který se ještě nestačil zahřát.

Mid morning

Skanzen Göreme. Necelé 2 km od centra obce a poslední úsek tvoří fronta na šikmé parkoviště.

Midday

Okruh Devrent a Paşabağ. Krátké rovinky mezi odpočívadly a autobusy, které před vámi vycouvávají ze štěrkových zálivů.

Mid afternoon

Dolů do Derinkuyu nebo Kaymaklı. Jde o první skutečný úsek otevřené silnice toho dne a jedinou část, kde je manuál potěšením, nikoli úkolem.

Early evening

Zpět do Göreme. Uličky s auty zaparkovanými po obou stranách, chodci kráčejícími po vozovce a vjezdem k hotelu, do kterého budete muset couvat.

Celková vzdálenost je skromná. Počet rozjezdů z místa je však vysoký — a právě na něj převodovka skutečně reaguje.

Která auta najdete v nabídce v Nevşehiru

Preference převodovky je užitečná jen tehdy, pokud jsou daná auta skutečně k dispozici. Tato jména se nejčastěji objevují v prvních stovce výsledků pro Nevşehir, započítáme-li obě převodovky. Renault a Fiat dohromady tvoří 47 ze sta vozů a automatické verze jejich malých modelů jsou základem místní nabídky.

14 z prvních 100 vozů

Renault Clio

Malý vůz, na kterém region stojí. Lehké řízení, dostatečně krátký pro göremeské uličky a model, na který narazíte nejčastěji, jakmile ve nižších cenových pásmech vyfiltrujete dva pedály.

14 z prvních 100 vozů

Fiat Egea

Sedan nebo kombi se zavazadlovým prostorem, do kterého se skutečně vejde bagáž — což se hodí, když z letadla v Kayseri, nikoli v Nevşehiru, vystoupí čtyři lidé se zavazadly.

4 z prvních 100 vozů

Renault Taliant

Kompaktní sedan postavený na základech Clia. Sedanový kufr a půdorys malého hatchbacku — užitečná kombinace v těchto uličkách.

3 z prvních 100 vozů

Toyota Corolla

Klidnější volba, pokud vás čekají delší výpravy, například údolí Ihlara vzdálené přibližně 85 km nebo Soğanlı vzdálené asi 55 km.

3 z prvních 100 vozů

Renault Megane

Hatchback plné velikosti. Rozumná volba, pokud plánujete podzemní města a vzdálená údolí, nikoli jen okruh kolem Göreme.

To, co chybí, vám řekne stejně mnoho. V oné stovce vozů nebyl žádný prémiový model, kabriolet ani elektromobil a jen devět vozů působilo jako SUV nebo crossover. Automat zde znamená běžné malé auto se dvěma pedály, nikoli přechod do jiné kategorie.

Co po vás jednotlivé převodovky chtějí na každém úseku

Šest situací, se kterými se tu během týdne setkáte, a upřímné zhodnocení obou možností v každé z nich. Automat nevyhrává všude.

Kde jste	S manuálem	S automatem
Uličky v obci Göreme	Neustálá práce se spojkou na prvním a druhém rychlostním stupni, obvykle ve svahu a obvykle s něčím velkým za vámi.	Pustíte brzdu a pomalu popojedete. Neúnavnější část dne přestane být únavná.
Hradní kopec v Uçhisaru	Rozjezdy do kopce, někdy na štěrku a někdy bez jakéhokoli rozjezdu.	Podržíte brzdu, přesunete nohu a rozjedete se. Není třeba nic koordinovat.
Údolní cesty po dešti	Volba rychlostního stupně a hledání trakce, zatímco se povrch pod koly pohybuje.	Výkon přichází plynuleji, takže kola méně prokluzují. Žádná převodovka však neudělá hluboké bláto sjízdným.
Cesta do Kayseri, přibližně 75 km	Pohodlná jízda a jediný úsek, kde je manuál opravdu příjemný.	Žádná výhoda, za kterou by stálo platit, ale ani žádná nevýhoda.
Sníh a led, prosinec až březen	Spojka a volba rychlostního stupně znamenají další rozhodování právě ve chvíli, kdy jich chcete mít méně.	Plynulejší přenos výkonu a žádné vyrušující přeřazení uprostřed zatáčky. Pneumatiky jsou stále důležitější než převodovka.
Parkování za úsvitu na místě startu	Opakované prokluzování spojky na udusané zemi, ve tmě a se studeným motorem.	Popojedete na volnoběh, zabrzdíte a zopakujete to — nic se nepřehřeje.

Otázka peněz

Proč je příplatek za automat zde nízký

Na tureckém pobřeží je automat požadován menšinou zákazníků, a proto se tak i oceňuje. V Cappadocia je však většinovou volbou. Z prvních sta vozů dostupných pro vyzvednutí v Nevşehiru za dva týdny bylo 61 automatů a 39 manuálů. Toto jediné číslo mění podstatu rezervace: nežádáte o vzácnou možnost, ale o běžnou volbu — a právě vzácnost vytváří příplatky.

Hloubka za tímto číslem udržuje obraz realistický. Pro region bylo celkem uvedeno 493 vozů a už první stránka pokrývala u obou typů převodovek 34 až 69 EUR za den. Když v tomto rozmezí soutěží zhruba šedesát automatů, žádný dodavatel nemůže za druhý pedál účtovat významný příplatek a přitom zůstat mezi prvními výsledky. V praxi je rozdíl mezi srovnatelným manuálem a automatem jen několik eur denně, nikoli rozdílná cenová kategorie.

Podmínky kauce ovlivní celkovou cenu více než převodovka. U 33 ze sta vozů byla uvedena nulová kauce, takže při převzetí se na kartě nic neblokuje. Pokud vybíráte mezi dvěma podobnými vozy, přečtěte si nejprve sloupec s kaucí a až potom sloupec s převodovkou — právě tam se skrývá skutečný rozdíl. Stejnou pozornost si zaslouží i spoluúčast na pojištění, která se za touto kaucí skrývá.

Palivo je další proměnná a u čerpacích stanic se prodává v lirách za cenu, která se mění tak často, že jakýkoli údaj na cestovatelském blogu rychle zastará. Rozpočet sestavujte podle palivové politiky uvedené ve vaší vlastní rezervaci, nikoli podle čísla, které jste někde četli. Drive Cappadocia porovnává údaje zveřejněné dodavateli. Neprovozujeme přepážku ani nepředáváme klíče, takže podmínky, které podepisujete při převzetí, jsou podmínkami dodavatele a zaslouží si pečlivé přečtení.

Jedna praktická poznámka k tomu, co si rezervujete. Automat je filtr, nikoli příslib konkrétního vozu: rezervujete si kategorii s uvedeným příkladem a dodavatel ráno přidělí vůz z dostupné flotily. Pokud na rozdílu záleží — například potřebujete zavazadlový prostor Egea, nikoli zadní sedadla Clia — rezervujte kategorii, která prostor zaručuje, místo abyste doufali, že vás bezplatně přeřadí do vyšší třídy.

Stejná otázka, zodpovězená podle ročního období

V nadmořské výšce 1 000 až 1 200 m se jízdní podmínky mění mezi měsíci více než mezi městy. Vyberte si, kdy přijedete.

Pevné cesty, dlouhé dny

Duben až červen

Údolí jsou zelená, nezpevněné cesty suché a předvídatelné a denního světla je dost na to, abyste během stejného týdne stihli Red Valley i Ihlara. V tomto období vás manuál stojí nejméně. Pokud je automat dražší jen o několik eur denně, vezměte ho i tak kvůli uličkám v obcích.

Horko, rušno, pomalu

Červenec a srpen

Vrcholná sezóna autobusů projíždějících Göreme a skutečné fronty u parkoviště skanzenu. Čekání do kopce v horku je přesně situace, kvůli které lidé litují manuálu. Klimatizace pracující naplno a stejně namáhaná spojka začnou být třetí den vyčerpávající.

Nejlepší světlo, měkký terén

Září až listopad

Světlo je nejlepší z celého roku a davy řídnou, ale prašné cesty mezi údolími se po dešti mění v bláto a některé je lepší projít pěšky než projet. Automat dávkuje výkon jemněji, když je trakce špatná. Větší otázkou je, zda na takovou cestu vůbec vyrazit.

Sníh v nadmořské výšce 1 100 m

Prosinec až březen

Sníh na pohádkových komínech je důvodem, proč někteří lidé přijíždějí, a v této nadmořské výšce jde o skutečný sníh. Zastíněné uličky zůstávají zledovatělé dlouho po východu slunce. Právě zde je argument pro automat nejsilnější, zároveň si ale ověřte, na jakých pneumatikách vůz je, protože na nich záleží více než na převodovce.

Vyfiltrujte nabídku v Nevşehiru na automaty

Šedesát jedna z prvních sta vozů v regionu má dva pedály, od malých městských vozů po sedany. Nastavte termín a podívejte se, které z nich jsou pro váš týden volné.

Zobrazit automaty

Pronájem automatu v Cappadocia: čtyři přímé odpovědi

Ano, a s větším náskokem než ve většině Turkey. Z prvních sta vozů dostupných pro vyzvednutí v Nevşehiru rezervované dva týdny předem bylo 61 automatů a 39 manuálů. Na pobřeží Středozemního moře bývá tento poměr obvykle opačný, takže pokud byl váš poslední pronájem v Turecku manuál, protože nic jiného nebylo volné, nepředpokládejte, že tomu tak bude i zde.

Pro způsob, jakým se po těchto cestách skutečně jezdí, ano. Vzdálenosti jsou krátké, svahy kolem Uçhisaru a Ortahisaru strmé a zastavujete každých pár minut. Automat odstraní práci se spojkou při rozjezdech do kopce i při pomalém popojíždění za autobusy. Na otevřené cestě dolů do Derinkuyu je rozdíl nulový a na mokré hlíně trochu pomůže s trakcí, ale neudělá z měkkého povrchu bezpečnou cestu.

Ne, protože nabídka je široká. V regionu bylo uvedeno 493 vozů a první stránka výsledků pokrývala u obou převodovek 34 až 69 EUR za den. Když v tomto rozmezí soutěží přes šedesát automatů, rozdíl oproti srovnatelnému manuálu bývá obvykle jen několik eur denně. Celkovou cenu více ovlivní podmínky kauce: u 33 z prvních sta vozů nebyla uvedena žádná kauce.

Nabídka v Nevşehiru stojí především na značkách Renault a Fiat, které dohromady tvořily 47 z prvních sta vozů. Opakovaně se objevují Renault Clio a Fiat Egea, každý po 14 kusech, dále Renault Taliant, Toyota Corolla a Renault Megane. Rezervujete si kategorii s uvedeným příkladem a dodavatel vůz přidělí v den převzetí. V této nabídce nebyl žádný prémiový model, kabriolet ani elektromobil a jen devět vozů působilo jako SUV nebo crossover.

Pronájem automatických aut v Kapadokyi:61 z 100 aut

Cappadocia car hire, sorted onto shelves