Jízda v Kapadokyi: Nezpevněné cesty, zimní silnice, čerpací stanice

Terén, o kterém je tato stránka

Cappadocia leží na náhorní plošině, nikoli na pobřeží, a jízda tu má specifika, která fotografie nikdy neukážou. Zpevněné silnice spojující Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar a Mustafapaşa jsou kvalitní, s dobrým povrchem a většinou téměř prázdné, takže je bez problémů zvládne jakékoli auto z místní nabídky. Všechno zajímavé na zdejší jízdě se odehrává na obou koncích této sítě: počasí na otevřené plošině a krátké nezpevněné odbočky, které vedou od asfaltu k vyhlídkám.

Tato stránka se zabývá pouze těmito dvěma věcmi. Nejprve rokem, protože stezka v dubnu a stejná stezka v září jsou dvě různé cesty. Poté stálými fakty, která platí bez ohledu na měsíc: kde skutečně natankujete, jak vás navigují turecké značky, jak se kontroluje rychlost a jak si prohlédnout polní cestu, než po ní vyrazíte s pronajatým autem.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Rok na zdejších silnicích

Stejné údolí, pět různých problémů při řízení

Průvodci tímto regionem ho obvykle popisují v jedné stálé podobě, většinou v té, kterou znáte z fotografií. Silnice takové nejsou. Zpevněná síť mezi městy je kvalitní po celý rok, ale to, co se děje na jejím konci, se mezi březnem a únorem úplně mění, stejně jako rozumný plán na celý den.

Březen až květen

Sezóna bláta

Tající sníh a jarní déšť stékají z náhorní plošiny přímo na údolní stezky, vysekané do měkké sopečné půdy. Zpevněné silnice mezi Göreme, Ürgüp, Uçhisarem a Avanosem tím netrpí. Nezpevněné odbočky k vyhlídkám mají úplně jiný povrch a nejzrádnější je, že v červenci vypadají úplně stejně. Vyjetá kolej hluboká šest centimetrů je v srpnu plná prachu, ale v dubnu jílovitého bláta, ve kterém malé auto s pohonem předních kol a silničními pneumatikami uvázne. Na jaře je nejlepší zaparkovat dole a poslední úsek dojít pěšky.
Červen až srpen

Prach, oslnění a slunce, které vám nepřeje

Cesty rychle vyschnou a ztvrdnou, takže v létě je jízda po nich snadná. Problémem je vzduch. Na čelním skle se usazuje jemný sopečný prach a nízké ranní slunce mění tento film v neprůhlednou stěnu. V červenci je důležitější kapalina do ostřikovačů než pneumatiky. Nejlepší čas na jízdu je brzy ráno a později odpoledne, což jsou zároveň dvě chvíle, kdy míříte přímo proti oslnění po silnici bez vodorovného značení, proto udržujte sklo čisté a stáhněte sluneční clonu.
Září až říjen

Nejlepší podmínky pro jízdu v regionu

Pokud si můžete vybrat měsíc, zvolte jeden z těchto dvou. Půda vyschla, ale nezměnila se v prach, světlo zůstává dlouhé a nízké bez letního oparu a údolní stezky jsou v nejlepším stavu. Auta zaparkovaná na otevřeném prostranství u vyhlídky se už nemění v rozpálené trouby a silnice mezi městy jsou klidnější než kdykoli jindy v sezóně. Podzim je také jediným obdobím roku, kdy je nejlevnější malé auto s manuální převodovkou skutečně stejně schopné jako kterékoli lepší auto v nabídce.
November

Měsíc, který se mění bez varování

Listopad je přelomový a právě v tomto měsíci bývají lidé zaskočeni. Může vám nabídnout suchý podzimní týden a pak přes noc pokrýt plošinu prvním sněhem. Na pronajatém autě se nic nemění, ale plánování ano. Večer před delší cestou zkontrolujte předpověď, počítejte s Ihlarským údolím ve vzdálenosti přibližně 85 km a Soğanlı ve vzdálenosti zhruba 55 km jako s celodenními výpravami, nikoli odpoledními zastávkami, a neplánujte, že budete za soumraku ještě na nezpevněné odbočce.
Prosinec až březen

Sníh a led ve vysoké nadmořské výšce na silnicích se stoupáním

Právě tuto část návštěvníci nejvíce podceňují. Tady nahoře sníh leží, místo aby okamžitě roztál, ve stinných zářezech přes noc vzniká led a hlavní silnice bez sněhu může být o sto metrů níže než hotelová ulička pokrytá ledem. Spoje mezi městy a cesty k letištím se odklízejí jako první a během zimního týdne jsou obvykle průjezdné. Údolní stezky se neodklízejí vůbec a nikdo na ně nepřijede nasypat posyp. Než převezmete klíče, zjistěte, na jakých pneumatikách auto je, a počítejte s mnohem větší časovou rezervou, než naznačuje vzdálenost.

Čtyři čísla, která určují pravidla jízdy

Téměř všechno, co řidiče v Cappadocia překvapí, vychází z těchto čtyř skutečností. Region leží vysoko, podnebí je kontinentální, nikoli středomořské, dostupná auta jsou malá a s pohonem předních kol a nejrušnější hodina na silnici nastává ještě před východem slunce.

1,000 to 1,200 m

Nadmořská výška, ve které leží města a údolí. Zima se tu chová jako horská zima, nikoli jako na tureckém pobřeží o pět hodin jízdy jižněji.

Prosinec až březen

Měsíce, kdy přichází sníh a led. Mimo toto období představuje problém bláto po jarních deštích a jemný prach po celé léto.

9 of 100

Auta na první stránce regionálního vyhledávání, která jsou označena jako SUV nebo crossover. Světlá výška je výjimkou, nikoli standardem.

Around 05:00

Čas, kdy začínají balonové transfery vyzvedávat hosty z hotelů. Neosvětlené silnice mezi městy jsou nejrušnější dlouho před východem slunce.

Údaje o vozovém parku pocházejí z aktuální nabídky pro Nevşehir a okolní města, vyhledané pro vyzvednutí vozu za dva týdny na dobu sedmi dnů. Toto vyhledávání zahrnuje celkem 493 vozů a na první stránce zobrazuje 100 z nich za cenu od 34 do 69 EUR na den.

Na vrcholu polní cesty ve čtyřech krocích

Ke všem značeným památkám v Cappadocia se dostanete po zpevněné silnici. Posledních několik set metrů je na několika místech nezpevněných a právě tam se pronajatá auta zaklíní, poškrábou nebo musí být vyproštěna na náklady řidiče. Téměř vše pokryjí čtyři návyky a žádný z nich nevyžaduje větší auto.

1

Zastavte dřív, než se zavážete

Zastavte tam, odkud ještě dokážete vycouvat rovně. U zdejší stezky se rozhoduje téměř vždy během prvních dvaceti metrů, protože právě tam se povrch mění ze štěrku na prach, jíl nebo sypké kameny a je to poslední místo, kde změna názoru nic nestojí.

2

Čtěte vyjeté koleje, ne vjezd

Vjezd vyhlazuje každé auto, které se tam otočilo, takže vám nic neřekne. Dívejte se dál. Dvě hluboké souběžné koleje s vyvýšeným středem znamenají, že tudy projelo něco vyššího a nízký přední nárazník narazí do prostředku. Vyschlé bláto s ostrými ulámanými hranami znamená, že cesta byla nedávno měkká a po dalším dešti bude měkká znovu.

3

Projděte prvních padesát metrů

Dvě minuty pěšky zodpoví otázku, na kterou deset minut zírání přes čelní sklo nestačí. Hledejte stojící vodu, kámen dost velký na to, aby se dostal pod olejovou vanu, stoupání, které začíná mírně a za zatáčkou se prudce zvyšuje, a místo, kde se cesta zúží natolik, že otočení přestane být možné.

4

Nechte si volnou cestu zpět

Nikdy nesjíždějte po něčem, aniž byste si předem promysleli, jak se vrátíte nahoru, a nikdy neparkujte tak, aby vás druhé auto mohlo uzavřít na odbočce široké jen pro jedno vozidlo. Vyproštění i poškození podvozku nese podle každé smlouvy, kterou podepíšete, řidič, takže nejlevnější rozhodnutí je vždy to, které uděláte před odbočením.

Palivo, značky a rychlostní limit

Tři věci se tu chovají jinak než na místech, kde většina návštěvníků dříve řídila, a všechny se řeší snáz, když o nich víte před cestou, ne až potom.

Fuel

Kde jsou čerpací stanice: Soustřeďují se u příjezdů do Nevşehiru, podél hlavní silnice přes Avanos a na cestách do Ürgüpu a Göreme i z nich. V samotných údolích žádné nejsou, stejně jako ve většině menších vesnic.
Jak se uvádí cena: V tureckých lirách za litr na tabuli u silnice. Částka se mění podle směnného kurzu, takže údaj, který někdo zveřejnil v eurech minulou sezónu, vám o tomto týdnu mnoho neřekne.
Návyk, který funguje: Natankujte, když projíždíte kolem stanice s nádrží naplněnou méně než z poloviny, ne až ve chvíli, kdy se ozve kontrolka. Zdejší jízdy jsou krátké přesuny, takže nádrž vydrží překvapivě dlouho a varování se může rozsvítit daleko od čerpací stanice.
Ve smlouvě: Nejčastější podmínkou je plná nádrž při převzetí i vrácení. Než vyrazíte, přečtěte si, jakou politiku skutečně máte, a vyfoťte palivoměr společně s počítadlem kilometrů.

Značky a názvy

Hnědá znamená památky: Hnědé značky ukazují k historickým místům: Göreme Open Air Museum, podzemním městům v Derinkuyu a Kaymaklı a údolím. Bílý text na modrém podkladu označuje běžné směry na silnici.
Města, ne údolí: Směrové značky uvádějí název dalšího sídla, nikoli místo, kam míříte. Nejprve navigujte do Göreme, Ortahisaru nebo Avanosu a odtud se řiďte hnědou značkou.
Pět slov, která se hodí znát: Otopark znamená parkoviště, çıkış výjezd, müze muzeum, dikkat pozor a yavaş pomalu.
Units: Vzdálenosti jsou v kilometrech, limity v km/h. Na žádné turecké dopravní značce nejsou míle, takže číslo na značce odpovídá číslu na tachometru.

Rychlost a kontrola

Rozhoduje značka: Limity jsou vyznačené značkami a mezi otevřenou silnicí a zastavěnými úseky se často mění. Čtěte značky a nespoléhejte na odhad, zejména když se na jinak prázdném úseku objeví vesnice.
Jak se kontroluje: Na meziměstských silnicích jsou pevné kamery a označené úseky s měřením průměrné rychlosti, stejně jako namátkové kontroly u silnice. Ve většině případů v danou chvíli nepoznáte, že bylo něco zaznamenáno.
Kdo nakonec platí: Pokuta nejprve dorazí dodavateli a ten ji přepošle vám, obvykle s připočteným administrativním poplatkem. Může přijít i několik týdnů poté, co odletíte domů.
Na co se snadno zapomíná: Při vjezdu do obce se limit snižuje, i když silnice vypadá stále stejně. Právě při tomto přechodu, který se opakuje u každé vesnice na plošině, se vyplatí zpomalit.

Vyberte auto podle měsíce, kdy přijíždíte

Zadejte termín a podívejte se, jaká auta mají dodavatelé v okolí Nevşehiru na daný týden k dispozici. Pokud si vůz vyzvedáváte v zimě, vyřešte otázku pneumatik s dodavatelem ještě předtím, než za cokoli zaplatíte.

Vyhledat dostupná auta

Otázky týkající se podmínek na silnici

Ano a sněhu je více, než většina návštěvníků od Turecka očekává. Tato města leží dost vysoko, přibližně v nadmořské výšce 1 000 až 1 200 m, takže zima přichází v plné síle: sníh zůstává ležet několik dní, místo aby okamžitě roztál, a ve stinných zářezech přes noc vzniká led, který vydrží až do rána. Silnice spojující Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos a obě letiště mají při odklízení přednost a obvykle zůstávají průjezdné po celý zimní týden. Neodklízí se síť nezpevněných cest v údolích a často ani poslední prudký úsek ke vstupu do jeskynního hotelu ve starší části města. Zimní cestu plánujte po zpevněných silnicích, ubytování se zeptejte, zda se skutečně dostanete až ke dveřím, a k času uvedenému na mapě přidejte dvojnásobnou rezervu.

Ne automaticky a právě tuto jedinou otázku se vyplatí vyřešit před rezervací auta na období od prosince do března. Požadavky na zimní pneumatiky se v Turecku liší podle typu vozidla, provincie i roku, takže jediná spolehlivá odpověď je ta, kterou vám poskytne dodavatel pro konkrétní auto. Zeptejte se, zda má vůz zimní nebo celoroční pneumatiky, a to ještě při výběru z nabídky, ne až při převzetí, a odpověď si uschovejte. Dezén pneumatik vám na zledovatělém stoupání pomůže více než typ pohonu, takže malé auto s pohonem předních kol a kvalitními zimními pneumatikami je zde lednového rána lepší volbou než crossover s opotřebovanými letními pneumatikami.

Najdete je kolem měst, nikoli podél silnic, po kterých budete trávit dovolenou. Čerpací stanice jsou u příjezdů do Nevşehiru, na hlavní silnici přes Avanos a na trasách do Ürgüpu a Göreme i z nich. Snadno je minete, protože obvykle sledujete spíše krajinu. V údolích žádné nejsou. Ceny jsou uvedené v lirách za litr a mění se podle směnného kurzu. Protože zde téměř všechny jízdy probíhají na krátké, pomalé a přerušované vzdálenosti, nádrž vydrží mnohem déle, než naznačuje itinerář, a právě proto lidé často zjistí, že mají málo paliva na místě, kde není kde natankovat.

Samotné cesty jsou běžné. O výsledku rozhoduje kombinace povrchu, nedávného počasí a auta, ve kterém zrovna jedete. Suchou upravenou zem zvládne jakékoli auto z místní nabídky včetně automatů, kterých je mezi prvními 100 vozy 61 a po takovém povrchu jedou bez problémů. Konkrétní rizika jsou omezená: jíl po jarním dešti, sypké kameny na prudších odbočkách, vyvýšený střed, který narazí do nízkého nárazníku, a úseky široké jen pro jedno auto, kde se nedá otočit. Poškození podvozku ani vyproštění z nezpevněné cesty nejsou kryty pojištěním, které vám prodávají. Projděte si první úsek, otočte se, dokud je to stále snadné, a považujte nezpevněnou část za volitelnou, nikoli za součást trasy.

Jízda v Kapadokyi:Nezpevněné cesty, zimní silnice, čerpací stanice

Terén, o kterém je tato stránka

Stejné údolí, pět různých problémů při řízení

Sezóna bláta

Prach, oslnění a slunce, které vám nepřeje

Nejlepší podmínky pro jízdu v regionu

Měsíc, který se mění bez varování

Sníh a led ve vysoké nadmořské výšce na silnicích se stoupáním