Αυτόματη Ενοικίαση Αυτοκινήτου στην Καππαδοκία: 61 από 100 Αυτοκίνητα

Η μορφή της οδήγησης

Η οδήγηση στο Cappadocia είναι σύντομη, απότομη και διαρκώς διακοπτόμενη

Οι περισσότερες συμβουλές για το κιβώτιο ταχυτήτων υποθέτουν σιωπηρά ότι θα κινηθείτε σε αυτοκινητόδρομο. Αυτή η περιοχή είναι το ακριβώς αντίθετο. Οι αποστάσεις ανάμεσα στα μέρη που θέλετε να δείτε είναι μικρές, οι κλίσεις όχι, και σταματάτε κάθε λίγα λεπτά επειδή κάτι αξίζει να το κοιτάξετε. Επαναλάβετε το για μια εβδομάδα και το κιβώτιο παύει να είναι λεπτομέρεια.

Όλα όσα αξίζει να δείτε βρίσκονται σε ακτίνα περίπου 15 χλμ.

Το Göreme απέχει από το Υπαίθριο Μουσείο μόλις 2 χλμ. περίπου. Το Ürgüp, το Uçhisar, το Avanos και το Ortahisar χωρούν σε μια διαδρομή που μπορείτε να κάνετε μέσα σε ένα απόγευμα. Σε μια εβδομάδα θα ξεκινήσετε, θα σταματήσετε και θα ξαναβάλετε μπροστά το αυτοκίνητο εκατοντάδες φορές, χωρίς σχεδόν ποτέ να κινηθείτε με σταθερή ταχύτητα.

Οι εκκινήσεις σε ανηφόρα είναι καθημερινότητα, όχι εξαίρεση

Το Uçhisar και το Ortahisar είναι χτισμένα στις πλαγιές βραχωδών σχηματισμών. Το να ξεκινήσετε σε ανηφόρα από στενό δρόμο, με ένα τουριστικό μικρό λεωφορείο κολλημένο πίσω σας, συμβαίνει αρκετές φορές την ημέρα.

Πραγματικός πάγος από τον Δεκέμβριο έως τον Μάρτιο

Η περιοχή βρίσκεται περίπου στα 1.000 έως 1.200 μέτρα. Το χιόνι στρώνει και οι σκιεροί δρόμοι παραμένουν παγωμένοι πολύ μετά την ανατολή. Σε αυτό το υψόμετρο οι ομαλές κινήσεις έχουν μεγαλύτερη σημασία από τις περίπλοκες.

Τα πρωινά με αερόστατα ξεκινούν πριν ξημερώσει

Οι παραλαβές από τα ξενοδοχεία πραγματοποιούνται κοντά στις 05:00. Αν οδηγήσετε μόνοι σας μέχρι ένα πεδίο απογείωσης, θα μπείτε στο σκοτάδι σε μια αργή πομπή πάνω σε πατημένο χώμα, με κρύο κινητήρα, και το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής θα είναι αργή προώθηση.

Μια μέρα στις κοιλάδες, όπως τη βιώνει το αυτοκίνητο

Αν την περιγράψουμε ως ακολουθία και όχι ως λίστα χαρακτηριστικών, μια συνηθισμένη μέρα περιήγησης στο Cappadocia μοιάζει κάπως έτσι. Προσέξτε πόσο λίγο από αυτήν είναι ανοιχτός δρόμος.

Around 04:50

Φεύγετε για ένα πεδίο απογείωσης μέσα στο σκοτάδι. Χωματόδρομος, ρυθμός πομπής, άτυπο παρκάρισμα σε πατημένο χώμα και κρύος κινητήρας που δεν έχει ακόμη ζεσταθεί.

Mid morning

Υπαίθριο Μουσείο Göreme. Λιγότερο από 2 χλμ. από το κέντρο του χωριού, ενώ το τελευταίο τμήμα είναι ουρά για έναν επικλινή χώρο στάθμευσης.

Midday

Η διαδρομή Devrent και Paşabağ. Μικρές ευθείες ανάμεσα σε σημεία στάσης, με λεωφορεία που βγαίνουν με την όπισθεν από χωμάτινες εσοχές μπροστά σας.

Mid afternoon

Προς Derinkuyu ή Kaymaklı. Αυτό είναι το πρώτο πραγματικό τμήμα ανοιχτού δρόμου της ημέρας και το μόνο σκέλος όπου το χειροκίνητο μοιάζει με απόλαυση αντί για αγγαρεία.

Early evening

Πίσω στο Göreme. Στενά με παρκαρισμένα αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές, πεζούς που περπατούν στον δρόμο και μια είσοδο ξενοδοχείου στην οποία θα χρειαστεί να μπείτε με την όπισθεν.

Η συνολική απόσταση είναι μέτρια. Ο αριθμός των φορών που ξεκινάτε από στάση δεν είναι, και αυτός είναι ο αριθμός στον οποίο ανταποκρίνεται πραγματικά το κιβώτιο.

Ποια αυτοκίνητα υπάρχουν στον στόλο του Nevşehir

Η προτίμηση κιβωτίου έχει αξία μόνο αν τα αυτοκίνητα υπάρχουν. Αυτά είναι τα ονόματα που εμφανίζονται συχνότερα στα πρώτα εκατό αποτελέσματα για το Nevşehir, μετρώντας και τα δύο κιβώτια. Μόνο τα Renault και Fiat αντιπροσωπεύουν 47 από τα εκατό, ενώ οι αυτόματες εκδόσεις των μικρών τους μοντέλων αποτελούν τη βάση όσων νοικιάζονται στην περιοχή.

14 από τα πρώτα 100 αυτοκίνητα

Renault Clio

Το supermini πάνω στο οποίο βασίζεται η περιοχή. Ελαφρύ τιμόνι, αρκετά μικρό για τα στενά του Göreme και το αυτοκίνητο στο οποίο καταλήγουν οι περισσότερες αναζητήσεις όταν φιλτράρετε για δύο πεντάλ στις χαμηλότερες τιμές.

14 από τα πρώτα 100 αυτοκίνητα

Fiat Egea

Ένα σεντάν ή στέισον με πορτμπαγκάζ που χωρά πραγματικά αποσκευές, κάτι σημαντικό όταν τέσσερα άτομα και οι βαλίτσες τους φτάνουν με πτήση στο Kayseri αντί για το Nevşehir.

4 από τα πρώτα 100 αυτοκίνητα

Renault Taliant

Ένα compact σεντάν βασισμένο στα μηχανικά μέρη του Clio. Πορτμπαγκάζ σεντάν και αποτύπωμα μικρού hatchback, ένας χρήσιμος συνδυασμός για αυτούς τους δρόμους.

3 από τα πρώτα 100 αυτοκίνητα

Toyota Corolla

Η πιο ήσυχη επιλογή αν η εβδομάδα σας περιλαμβάνει μεγαλύτερες διαδρομές, όπως η κοιλάδα Ihlara περίπου στα 85 χλμ. ή η Soğanlı περίπου στα 55 χλμ.

3 από τα πρώτα 100 αυτοκίνητα

Renault Megane

Ένα hatchback πλήρους μεγέθους. Λογική επιλογή αν επισκεφθείτε τις υπόγειες πόλεις και τις μακρινές κοιλάδες, αντί μόνο για τη διαδρομή γύρω από το Göreme.

Αυτό που λείπει λέει εξίσου πολλά. Στα ίδια εκατό αυτοκίνητα δεν υπήρχαν premium μοντέλα, κάμπριο ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και μόνο εννέα έμοιαζαν με SUV ή crossover. Το αυτόματο εδώ σημαίνει ένα συνηθισμένο μικρό αυτοκίνητο με δύο πεντάλ, όχι μετάβαση σε διαφορετική κατηγορία.

Τι ζητά κάθε κιβώτιο, δρόμο προς δρόμο

Έξι καταστάσεις που θα συναντήσετε μέσα σε μια εβδομάδα εδώ, με ειλικρινή αποτίμηση και των δύο επιλογών σε καθεμία. Το αυτόματο δεν κερδίζει παντού.

Πού βρίσκεστε	Με χειροκίνητο	Με αυτόματο
Τα στενά του χωριού Göreme	Συνεχής χρήση συμπλέκτη με πρώτη και δεύτερη, συνήθως σε ανηφόρα και συνήθως με κάτι μεγάλο ακριβώς πίσω σας.	Αφήνετε το φρένο και προχωράτε αργά. Το πιο κουραστικό μέρος της ημέρας παύει να είναι κουραστικό.
Ο λόφος του κάστρου Uçhisar	Εκκινήσεις σε ανηφόρα, μερικές φορές σε χαλίκι και μερικές φορές χωρίς καθόλου χώρο για φόρα.	Κρατάτε το φρένο, μετακινείτε το πόδι, ξεκινάτε. Δεν χρειάζεται κανένας συντονισμός.
Χωματόδρομοι στις κοιλάδες μετά τη βροχή	Επιλογή σχέσης και εύρεση πρόσφυσης ενώ η επιφάνεια μετακινείται κάτω από τους τροχούς.	Η ισχύς έρχεται πιο σταδιακά, άρα υπάρχει λιγότερο σπινάρισμα. Κανένα κιβώτιο δεν κάνει τη βαθιά λάσπη βατή.
Η διαδρομή προς Kayseri, περίπου 75 χλμ.	Άνετη και το ένα σκέλος όπου το χειροκίνητο είναι πραγματικά απολαυστικό.	Κανένα πλεονέκτημα που να αξίζει να πληρώσετε και καμία επιβάρυνση επίσης.
Χιόνι και πάγος, Δεκέμβριος έως Μάρτιος	Ο συμπλέκτης και η επιλογή σχέσης γίνονται επιπλέον αποφάσεις τη στιγμή που θέλετε λιγότερες.	Πιο ομαλή απόδοση και καμία απότομη αλλαγή στη μέση της στροφής. Τα ελαστικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερη σημασία από το κιβώτιο.
Παρκάρισμα την αυγή σε πεδίο απογείωσης	Επαναλαμβανόμενο πατινάρισμα του συμπλέκτη σε πατημένο χώμα, μέσα στο σκοτάδι, με κρύο κινητήρα.	Προχωράτε αργά, φρενάρετε, επαναλαμβάνετε και τίποτα δεν υπερθερμαίνεται.

Το οικονομικό ζήτημα

Γιατί η επιβάρυνση του αυτόματου παραμένει μικρή εδώ

Στις τουρκικές ακτές το αυτόματο ζητείται από μειοψηφία και τιμολογείται ανάλογα. Στο Cappadocia είναι η πλειοψηφία. Από τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν για παραλαβή στο Nevşehir δύο εβδομάδες αργότερα, τα 61 ήταν αυτόματα και τα 39 χειροκίνητα. Αυτός ο ένας αριθμός αλλάζει τη λογική της κράτησης: δεν ζητάτε μια δυσεύρετη επιλογή, αλλά τη συνηθισμένη, και οι προσαυξήσεις βασίζονται ακριβώς στη σπανιότητα.

Το βάθος πίσω από τον αριθμό είναι αυτό που τον κάνει αξιόπιστο. Συνολικά είχαν καταχωριστεί 493 αυτοκίνητα για την περιοχή, ενώ μόνο η πρώτη σελίδα κυμαινόταν από 34 έως 69 EUR την ημέρα και για τα δύο κιβώτια. Όταν περίπου εξήντα αυτόματα ανταγωνίζονται μέσα σε αυτό το εύρος, κανένας προμηθευτής δεν μπορεί να προσθέσει ουσιαστική χρέωση για το δεύτερο πεντάλ και να παραμείνει ψηλά στα αποτελέσματα. Στην πράξη, η διαφορά ανάμεσα σε συγκρίσιμο χειροκίνητο και αυτόματο εδώ είναι λίγα ευρώ την ημέρα και όχι διαφορετική κατηγορία τιμής.

Οι όροι της εγγύησης επηρεάζουν το συνολικό σας κόστος περισσότερο από το κιβώτιο. Από αυτά τα εκατό αυτοκίνητα, τα 33 αναγράφονταν χωρίς εγγύηση, δηλαδή δεν δεσμεύεται κανένα ποσό στην κάρτα σας κατά την παραλαβή. Αν συγκρίνετε δύο παρόμοια αυτοκίνητα, διαβάστε τη στήλη της εγγύησης πριν από τη στήλη του κιβωτίου, γιατί εκεί βρίσκεται η πραγματική διαφορά. Το ποσό απαλλαγής της ασφάλισης πίσω από αυτή την εγγύηση αξίζει την ίδια προσοχή.

Τα καύσιμα είναι ο άλλος μεταβλητός παράγοντας και πωλούνται σε λίρες στο πρατήριο, σε τιμή που αλλάζει αρκετά συχνά ώστε οποιοδήποτε ποσό σε ταξιδιωτικό ιστολόγιο να παλιώνει γρήγορα. Υπολογίστε με βάση την πολιτική καυσίμων που αναγράφεται στη δική σας κράτηση και όχι έναν αριθμό που διαβάσατε κάπου. Η Drive Cappadocia συγκρίνει όσα δημοσιεύουν οι προμηθευτές. Δεν λειτουργούμε γκισέ ούτε παραδίδουμε κλειδιά, επομένως οι όροι που υπογράφετε στην παραλαβή είναι του προμηθευτή και αξίζει να τους διαβάσετε προσεκτικά.

Μια πρακτική σημείωση για το τι αγοράζετε. Το αυτόματο είναι φίλτρο, όχι υπόσχεση για συγκεκριμένο αυτοκίνητο: κλείνετε μια κατηγορία με ένα ενδεικτικό μοντέλο και ο προμηθευτής επιλέγει από τον στόλο το πρωί. Αν η διαφορά έχει σημασία για εσάς, για παράδειγμα αν χρειάζεστε το πορτμπαγκάζ ενός Egea και όχι το πίσω κάθισμα ενός Clio, κλείστε την κατηγορία που εγγυάται τον χώρο αντί να ελπίζετε ότι θα αναβαθμιστείτε δωρεάν.

Η ίδια ερώτηση, απαντημένη ανά εποχή

Σε υψόμετρο 1.000 έως 1.200 μέτρων οι συνθήκες οδήγησης αλλάζουν περισσότερο από μήνα σε μήνα παρά από πόλη σε πόλη. Επιλέξτε πότε θα έρθετε.

Σταθεροί δρόμοι, μεγάλες ημέρες

Απρίλιος έως Ιούνιος

Οι κοιλάδες είναι καταπράσινες, οι μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι στεγνοί και προβλέψιμοι, ενώ υπάρχει αρκετό φως για να χωρέσετε την Κόκκινη Κοιλάδα και την Ihlara στην ίδια εβδομάδα. Αυτή είναι η εποχή κατά την οποία το χειροκίνητο σας κοστίζει λιγότερο. Αν το αυτόματο απέχει λίγα ευρώ την ημέρα, επιλέξτε το ούτως ή άλλως για τα στενά των χωριών.

Ζέστη, κίνηση, αργή μετακίνηση

Ιούλιος και Αύγουστος

Η κορύφωση της κίνησης των τουριστικών λεωφορείων στο Göreme και πραγματική αναμονή στο πάρκινγκ του μουσείου. Η αναμονή σε ανηφόρα με ζέστη είναι ακριβώς η κατάσταση που κάνει τον κόσμο να μετανιώνει το χειροκίνητο. Ο κλιματισμός δουλεύει σκληρά και ο συμπλέκτης επίσης, κάτι που κουράζει ήδη από την τρίτη ημέρα.

Το καλύτερο φως, μαλακό έδαφος

Σεπτέμβριος έως Νοέμβριος

Το φως είναι το καλύτερο της χρονιάς και ο κόσμος λιγοστεύει, αλλά οι χωματόδρομοι ανάμεσα στις κοιλάδες γίνονται λασπώδεις μετά τη βροχή και ορισμένοι διασχίζονται καλύτερα με τα πόδια. Το αυτόματο ελέγχει την ισχύ πιο ομαλά όταν η πρόσφυση είναι περιορισμένη. Η μεγαλύτερη απόφαση είναι αν πρέπει να βρεθείτε καθόλου σε εκείνον τον δρόμο.

Χιόνι στα 1.100 μέτρα

Δεκέμβριος έως Μάρτιος

Το χιόνι στους νεραϊδοκαμινάδες είναι ο λόγος που έρχονται κάποιοι και σε αυτό το υψόμετρο είναι πραγματικό. Οι σκιεροί δρόμοι παραμένουν παγωμένοι πολύ μετά την ανατολή. Εδώ το επιχείρημα υπέρ του αυτόματου είναι ισχυρότερο, αλλά πρέπει επίσης να επιβεβαιώσετε με ποια ελαστικά κυκλοφορεί το αυτοκίνητο, γιατί αυτά υπερισχύουν του κιβωτίου.

Φιλτράρετε τη λίστα του Nevşehir για αυτόματα

Εξήντα ένα από τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα της περιοχής διαθέτουν δύο πεντάλ, από supermini έως σεντάν. Ορίστε τις ημερομηνίες σας και δείτε ποια είναι διαθέσιμα για την εβδομάδα σας.

Εμφάνιση αυτόματων αυτοκινήτων

Ενοικίαση αυτόματου στο Cappadocia, τέσσερις ξεκάθαρες απαντήσεις

Ναι, και με μεγαλύτερη διαφορά από το μεγαλύτερο μέρος της Turkey. Από τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν για παραλαβή στο Nevşehir, με κράτηση δύο εβδομάδες νωρίτερα, τα 61 ήταν αυτόματα και τα 39 χειροκίνητα. Στις ακτές της Μεσογείου η αναλογία συνήθως είναι αντίστροφη, οπότε αν η τελευταία σας ενοικίαση στην Τουρκία ήταν χειροκίνητη επειδή δεν υπήρχε άλλη διαθέσιμη επιλογή, μην υποθέσετε το ίδιο εδώ.

Για τον τρόπο με τον οποίο οδηγούνται πραγματικά αυτοί οι δρόμοι, ναι. Οι αποστάσεις είναι μικρές, οι κλίσεις γύρω από το Uçhisar και το Ortahisar απότομες και σταματάτε κάθε λίγα λεπτά. Το αυτόματο απαλλάσσει από τον συμπλέκτη στις εκκινήσεις σε ανηφόρα και στην αργή κίνηση πίσω από λεωφορεία. Στην ανοιχτή διαδρομή προς το Derinkuyu δεν κάνει διαφορά, ενώ σε βρεγμένο χώμα βοηθά λίγο την πρόσφυση χωρίς να κάνει την μαλακή επιφάνεια ασφαλή.

Όχι ιδιαίτερα, επειδή η προσφορά είναι μεγάλη. Για την περιοχή είχαν καταχωριστεί 493 αυτοκίνητα και η πρώτη σελίδα αποτελεσμάτων κυμαινόταν από 34 έως 69 EUR την ημέρα και για τα δύο κιβώτια. Με περισσότερα από εξήντα αυτόματα να ανταγωνίζονται μέσα σε αυτό το εύρος, η διαφορά από ένα συγκρίσιμο χειροκίνητο είναι συνήθως λίγα ευρώ την ημέρα. Οι όροι της εγγύησης θα επηρεάσουν περισσότερο το συνολικό σας κόστος: 33 από τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα αναγράφονταν χωρίς καθόλου εγγύηση.

Ο στόλος του Nevşehir βασίζεται κυρίως σε Renault και Fiat, που μαζί αντιπροσώπευαν 47 από τα πρώτα εκατό αυτοκίνητα. Τα ονόματα που επαναλαμβάνονται είναι τα Renault Clio και Fiat Egea με 14 το καθένα, και στη συνέχεια τα Renault Taliant, Toyota Corolla και Renault Megane. Κλείνετε μια κατηγορία με ένα ενδεικτικό μοντέλο και ο προμηθευτής επιλέγει το αυτοκίνητο την ημέρα της παραλαβής. Σε εκείνο το δείγμα δεν υπήρχαν premium, κάμπριο ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και μόνο εννέα έμοιαζαν με SUV ή crossover.