Автопрокат в Каппадокии: 61 из 100 автомобилей

Характер поездок

Поездки по Cappadocia — короткие, крутые и постоянно прерываются

Большинство советов по выбору коробки передач негласно рассчитано на автомагистрали. Здесь всё наоборот. Расстояния между местами, которые вы хотите увидеть, крошечные, подъёмы — нет, а останавливаться приходится каждые несколько минут, потому что по пути обязательно находится что-то интересное. Повторяйте это неделю — и коробка передач перестанет быть мелочью.

Всё интересное находится в пределах примерно 15 км

От Гёреме до музея под открытым небом едва ли 2 км. Ургюп, Учхисар, Аванос и Ортахисар можно объехать по кругу за один день. За неделю вы сотни раз будете заводить, останавливать и снова трогать автомобиль, почти никогда не переходя на спокойный равномерный ход.

Трогание в гору — обычное дело, а не редкость

Учхисар и Ортахисар застроены на склонах скальных выступов. Трогаться вверх по узкой улице, когда за вами почти вплотную идёт туристический микроавтобус, приходится несколько раз в день.

Настоящий лёд с декабря по март

Регион расположен на высоте около 1 000–1 200 м. Снег ложится, а затенённые улицы остаются замёрзшими ещё долго после рассвета. На такой высоте важнее плавные действия, чем водительские хитрости.

Утренние полёты на воздушных шарах начинаются до рассвета

Забор из отелей проходит около 05:00. Если вы самостоятельно едете к месту запуска, то в темноте присоединяетесь к медленной колонне по утрамбованной земле: двигатель холодный, а большая часть поездки проходит в режиме медленного продвижения.

День в долинах глазами автомобиля

Если описать обычный день осмотра достопримечательностей в Cappadocia не списком характеристик, а последовательностью событий, получится примерно так. Обратите внимание, как мало здесь открытой дороги.

Around 04:50

Выезжаете к месту запуска в темноте. Грунтовая дорога, скорость колонны, неформальная парковка на утрамбованной земле и ещё не прогревшийся холодный двигатель.

Mid morning

Музей под открытым небом в Гёреме. Меньше 2 км от центра деревни, а последний участок превращается в очередь на наклонную парковку.

Midday

Петля Деврент — Пашабаг. Короткие прямые между съездами, а впереди туристические автобусы выезжают задним ходом с гравийных площадок.

Mid afternoon

Вниз к Деринкую или Каймаклы. Это первый полноценный участок открытой дороги за день и единственная часть маршрута, где механика ощущается удовольствием, а не обязанностью.

Early evening

Обратно в Гёреме. На улицах машины припаркованы с обеих сторон, пешеходы идут по дороге, а к входу в отель придётся подъезжать задним ходом.

Общее расстояние небольшое. Но число троганий после остановок — нет, и именно на него коробка передач действительно реагирует.

Какие автомобили входят в парк Невшехира

Предпочтение типа коробки передач имеет смысл только в том случае, если такие автомобили действительно есть. Это названия, которые чаще всего встречаются в первых ста результатах по Невшехиру, с учётом обеих коробок передач. Только Renault и Fiat дают 47 автомобилей из этой сотни, а автоматические версии их небольших моделей составляют основу местного проката.

14 из первых 100 автомобилей

Renault Clio

Главная супермини региона. Лёгкое рулевое управление, размер, удобный для улиц Гёреме, и автомобиль, на который чаще всего попадают поисковые запросы после фильтрации по двум педалям в нижнем ценовом диапазоне.

14 из первых 100 автомобилей

Fiat Egea

Седан или универсал с багажником, который действительно вмещает багаж. Это важно, когда четыре человека с чемоданами прилетают в Кайсери, а не в Невшехир.

4 из первых 100 автомобилей

Renault Taliant

Компактный седан на платформе Clio. Багажник седана и размеры небольшого хэтчбека — полезное сочетание на этих улицах.

3 из первых 100 автомобилей

Toyota Corolla

Более спокойный вариант, если в вашей неделе есть дальние поездки: в долину Ихлара примерно 85 км или в Соганлы примерно 55 км.

3 из первых 100 автомобилей

Renault Megane

Полноразмерный хэтчбек. Разумный выбор, если вы собираетесь посетить подземные города и дальние долины, а не только проехать по маршруту вокруг Гёреме.

Не менее важно и то, чего здесь нет. В этой сотне не оказалось ни одной премиальной модели, кабриолета или электромобиля, а автомобилей, похожих на SUV или кроссовер, было всего девять. Автомат здесь означает обычный небольшой автомобиль с двумя педалями, а не переход в другой класс.

Что каждая коробка передач требует от вас на разных дорогах

Шесть ситуаций, с которыми вы столкнётесь за неделю, и честный разбор обоих вариантов в каждой. Автомат выигрывает не всегда.

Где вы находитесь	С механикой	С автоматом
Улицы деревни Гёреме	Постоянная работа сцеплением на первой и второй передаче, обычно на склоне и обычно с чем-то крупным позади.	Отпустите тормоз и медленно двигайтесь. Самая утомительная часть дня перестаёт быть утомительной.
Холм у замка Учхисар	Трогание на уклоне, иногда на гравии, иногда вообще без разгона.	Удерживаете тормоз, переносите ногу и едете. Нечего координировать.
Долинные дороги после дождя	Нужно выбрать передачу и найти сцепление с дорогой, пока поверхность движется под колёсами.	Мощность подаётся плавнее, поэтому пробуксовка меньше. Ни одна коробка передач не сделает глубокую грязь проезжаемой.
Поездка в Кайсери, около 75 км	Комфортно, и это единственный участок, где механика действительно приносит удовольствие.	Преимуществ, за которые стоит платить, нет, но и недостатков тоже.
Снег и лёд, декабрь — март	Сцепление и выбор передачи становятся дополнительными решениями в тот момент, когда вам хочется, чтобы их было меньше.	Более плавная подача мощности и отсутствие тревожного переключения в повороте. Шины всё равно важнее коробки передач.
Парковка на рассвете у места запуска	Повторное проскальзывание сцепления на утрамбованной земле, в темноте, с холодным двигателем.	Медленно двигайтесь вперёд, тормозите, повторяйте — и ничего не перегревается.

Вопрос денег

Почему доплата за автомат здесь остаётся небольшой

На турецком побережье автомат обычно выбирают немногие, поэтому его и оценивают соответствующе. В Cappadocia он является большинством. Из первых ста автомобилей, доступных для получения в Невшехире через две недели, 61 был с автоматом и 39 — с механикой. Эта единственная цифра меняет сам характер бронирования: вы выбираете не редкую опцию, а обычную, а именно дефицит и создаёт доплаты.

Глубина предложения делает эту цифру убедительной. Всего в регионе было выставлено 493 автомобиля, а первая страница охватывала цены от EUR 34 до 69 в день для обеих коробок передач. Когда около шестидесяти автоматов конкурируют в одном диапазоне, поставщик не может добавить заметную плату за вторую педаль и при этом остаться в верхней части результатов. На практике разница между сопоставимыми автомобилями с механикой и автоматом здесь составляет несколько евро в день, а не переход в другой ценовой класс.

Условия депозита сильнее влияют на итоговую сумму, чем тип коробки передач. У 33 автомобилей из этой сотни не требовался депозит — при получении на карте ничего не блокируется. Если выбираете между двумя похожими автомобилями, сначала изучите графу депозита, а уже потом — коробку передач: именно здесь скрывается настоящая разница. Франшиза по страховке, связанная с этим депозитом, заслуживает такого же внимания.

Топливо — ещё один меняющийся фактор: на заправках оно продаётся за лиры, а цена меняется достаточно часто, чтобы любая цифра в туристическом блоге быстро устаревала. Рассчитывайте бюджет по топливной политике, указанной в вашем бронировании, а не по числу, которое где-то прочитали. Drive Cappadocia сравнивает опубликованные поставщиками условия. Мы не управляем стойкой проката и не передаём ключи, поэтому условия, которые вы подписываете при получении, принадлежат поставщику и требуют внимательного прочтения.

И ещё одна практическая деталь о том, что именно вы покупаете. Автомат — это фильтр, а не обещание конкретного автомобиля: вы бронируете класс с указанным примером, а поставщик распределяет машины из своего парка утром. Если разница для вас важна — например, вам нужен багажник Egea, а не заднее сиденье Clio, — бронируйте класс, который гарантирует нужное пространство, вместо надежды на бесплатное повышение класса.

Тот же вопрос с учётом сезона

На высоте 1 000–1 200 м условия вождения меняются от месяца к месяцу сильнее, чем от города к городу. Выбирайте время поездки.

Твёрдые дороги, длинные дни

Апрель — июнь

Долины зеленеют, сухие грунтовые дороги становятся предсказуемыми, а световой день позволяет включить Красную долину и Ихлару в одну неделю. В этот сезон механика обходится дешевле всего. Но если автомат дороже всего на несколько евро в день, всё равно выбирайте его ради улиц деревни.

Жарко, многолюдно, медленно

Июль и август

Пиковый поток туристических автобусов через Гёреме и настоящие очереди на парковке у музея. Стоять в гору в жару — именно та ситуация, из-за которой водители жалеют о выборе механики. Кондиционер работает на пределе, сцепление тоже, и уже к третьему дню это начинает утомлять.

Лучший свет, мягкая почва

Сентябрь — ноябрь

Свет в это время лучший за год, а людей становится меньше, но грунтовые дороги между долинами после дождя превращаются в грязь, и некоторые из них лучше пройти пешком. Автомат мягче дозирует мощность, когда сцепление с дорогой плохое. Главный вопрос — стоит ли вообще ехать по такой дороге.

Снег на высоте 1 100 м

Декабрь — март

Некоторые приезжают ради снега на сказочных дымоходах, и на этой высоте это настоящий снег. Затенённые улицы остаются обледенелыми ещё долго после рассвета. Именно здесь аргументы в пользу автомата самые весомые, но обязательно уточните, на каких шинах автомобиль, потому что это важнее коробки передач.

Отфильтруйте список Невшехира по автомобилям с автоматом

У 61 из первых ста автомобилей в регионе две педали — от супермини до седанов. Укажите даты и посмотрите, какие из них доступны на вашу неделю.

Показать автомобили с автоматом

Прокат автомобилей с автоматом в Cappadocia: четыре чётких ответа

Да, и с большим отрывом по сравнению с большей частью Turkey. Из первых ста автомобилей, доступных для получения в Невшехире при бронировании за две недели, 61 был с автоматом и 39 — с механикой. На средиземноморском побережье соотношение обычно обратное, поэтому если в прошлый раз в Турции вам досталась механика просто потому, что других вариантов не было, не предполагайте, что здесь будет так же.

Для того, как по этим дорогам действительно ездят, — да. Расстояния короткие, подъёмы вокруг Учхисара и Ортахисара крутые, а останавливаться приходится каждые несколько минут. Автомат избавляет от сцепления при трогании в гору и медленном движении за автобусами. На открытом участке к Деринкую разницы нет, а на мокром грунте он немного помогает с тягой, но не делает мягкую поверхность безопасной.

Не намного, потому что предложение большое. В регионе было выставлено 493 автомобиля, а первая страница результатов охватывала цены от EUR 34 до 69 в день для обеих коробок передач. Когда в этом диапазоне конкурируют более шестидесяти автоматов, разница с сопоставимой механикой обычно составляет несколько евро в день. Условия депозита повлияют на итоговую сумму сильнее: у 33 автомобилей из первых ста депозит вообще не требовался.

В парке Невшехира преобладают Renault и Fiat — вместе они составили 47 автомобилей из первых ста. Чаще всего встречаются Renault Clio и Fiat Egea — по 14 каждого, затем Renault Taliant, Toyota Corolla и Renault Megane. Вы бронируете класс с указанным примером, а поставщик распределяет автомобиль в день получения. В этой сотне не было премиальных моделей, кабриолетов или электромобилей, а автомобилей, похожих на SUV или кроссовер, было всего девять.

Автопрокат в Каппадокии:61 из 100 автомобилей

Cappadocia car hire, sorted onto shelves