€
€
TURCappadocia · Fără depozit sau depozit mic
Conducerea în Cappadocia:Drumuri Neasfaltate, Drumuri de Iarnă
Cum se comportă aceste drumuri de-a lungul anului și ce trebuie să știe un șofer înainte de prima dimineață.
- Flota noastră
- 01Altitudine 1.000 - 1.200 m
- 02Zăpadă din decembrie până în martie
- 03Drumuri neasfaltate în văi
- 04493 de mașini în regiune
Cappadocia — Turkey
Temeiul acestei pagini
Cappadocia este un platou, nu o zonă de coastă, iar condusul reflectă acest lucru în moduri pe care fotografiile nu le arată niciodată. Drumurile asfaltate care leagă Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar și Mustafapaşa sunt bune, bine întreținute și rareori aglomerate, iar orice mașină din lista locală le parcurge fără probleme. Tot ce este interesant la condus aici se întâmplă la cele două capete ale acestei rețele: vremea de pe platoul deschis și scurtele drumuri neasfaltate care pornesc de pe asfalt către punctele de belvedere.
Această pagină este despre aceste două lucruri și nimic altceva. Mai întâi, anul, pentru că un drum în aprilie și același drum în septembrie sunt porțiuni de șosea complet diferite. Apoi, informațiile permanente, valabile indiferent de lună: unde găsești efectiv combustibil, cum te ghidează indicatoarele turcești, cum sunt aplicate limitele de viteză și cum să evaluezi un drum de pământ înainte să conduci o mașină închiriată pe el.
Un an pe aceste drumuri
Aceeași vale, cinci probleme diferite la volan
Ghidurile despre această regiune tind să descrie o singură versiune permanentă a ei, de obicei cea din fotografii. Drumurile nu sunt așa. Rețeaua asfaltată dintre localități este bună tot anul, dar ceea ce se întâmplă la capătul ei se schimbă complet între martie și februarie, la fel și planul rezonabil pentru ziua respectivă.
-
Martie - mai
Noroiul este caracteristica sezonului
Zăpada topită și ploile de primăvară se scurg de pe platou direct pe drumurile din văi, tăiate prin sol vulcanic moale. Drumurile asfaltate dintre Göreme, Ürgüp, Uçhisar și Avanos nu sunt afectate. Drumurile neasfaltate către punctele de belvedere au cu totul altă suprafață, iar partea înșelătoare este că arată exact ca în iulie. O urmă adâncă de șase centimetri, plină de praf în august, devine lut de șase centimetri în aprilie, iar o mașină mică, cu tracțiune față și anvelope de șosea, se va înfunda în ea. Primăvara este anotimpul în care parchezi jos și mergi pe jos pe ultima porțiune.
-
Iunie - august
Praful, strălucirea și un soare care îți îngreunează drumul
Drumurile se întăresc bine, iar aproape orice mașină le poate parcurge, astfel că vara este anotimpul ușor pentru suprafețele de rulare. Problema este aerul. Praful vulcanic deschis la culoare se depune pe parbriz, iar soarele jos al dimineții transformă pelicula într-un zid prin care nu mai vezi. Lichidul de parbriz contează mai mult decât anvelopele în iulie. Orele potrivite pentru condus sunt dimineața devreme și ultima parte a după-amiezii, care sunt și cele două intervale în care privești direct în strălucirea soarelui pe un drum fără marcaje, așa că păstrează geamul curat și parasolarul coborât.
-
Septembrie - octombrie
Cel mai bun condus pe care îl oferă regiunea
Dacă îți poți alege luna, alege una dintre acestea două. Pământul s-a uscat fără să se transforme în pulbere, lumina rămâne lungă și joasă fără pâcla verii, iar drumurile din văi sunt cel mai ușor de parcurs. Mașinile lăsate în aer liber la un punct de belvedere nu se mai transformă în cuptoare, iar drumurile dintre localități sunt mai liniștite decât în orice alt moment al sezonului. Toamna este și singura perioadă a anului în care cea mai ieftină mașină mică cu transmisie manuală de pe listă este cu adevărat la fel de capabilă ca oricare mașină mai scumpă.
-
November
Luna care se schimbă fără avertisment
Noiembrie este luna de tranziție și îi ia prin surprindere pe mulți. Îți poate oferi o săptămână uscată de toamnă, apoi poate aduce peste noapte prima zăpadă pe platou. Mașina închiriată nu se schimbă, dar planificarea da. Verifică prognoza în seara dinaintea oricărui drum mai lung, tratează Valea Ihlara, la aproximativ 85 km, și Soğanlı, la aproximativ 55 km, ca excursii de o zi întreagă, nu ca idei pentru o după-amiază, și nu planifica să fii încă pe un drum de pământ la lăsarea serii.
-
Decembrie - martie
Zăpadă și gheață, la altitudine, pe drumuri în pantă
Aceasta este partea pe care vizitatorii o subestimează cel mai mult. Aici, zăpada se așterne în loc să se topească imediat, gheața se formează peste noapte în porțiunile umbrite, iar un drum principal curățat poate fi situat la o sută de metri sub o alee de hotel acoperită de gheață. Legăturile dintre localități și către aeroporturi sunt curățate primele și, în mod normal, pot fi parcurse pe durata unei săptămâni de iarnă. Drumurile din văi nu sunt curățate deloc și nimeni nu vine să le împrăștie cu material antiderapant. Întreabă pe ce anvelope este mașina înainte să accepți cheile și alocă mult mai mult timp decât sugerează distanța.
Patru cifre care stabilesc regulile pentru condusul aici
Aproape tot ce surprinde un șofer în Cappadocia pornește de la una dintre aceste patru cifre. Regiunea este situată la altitudine, clima este continentală, nu mediteraneană, mașinile disponibile sunt mici și cu tracțiune față, iar ora cea mai aglomerată pe drumuri este înainte de răsărit.
1,000 to 1,200 m
Altitudinea la care se află localitățile și văile. Iarna se comportă aici ca o iarnă de munte, nu ca pe coasta turcească aflată la cinci ore spre sud.
Decembrie - martie
Lunile cu zăpadă și gheață. În afara lor, problema suprafeței este noroiul după ploile de primăvară și praful fin pe tot parcursul verii.
9 of 100
Mașini de pe prima pagină a unei căutări regionale descrise ca SUV-uri sau crossovere. Garda la sol mai mare este excepția, nu regula.
Around 05:00
Când încep preluările pentru baloane de la hoteluri. Drumurile neiluminate dintre localități sunt cele mai aglomerate cu mult înainte de răsărit.
Datele despre flotă provin din anunțurile active pentru Nevşehir și localitățile din jur, verificate pentru o preluare cu două săptămâni înainte, pe durata a șapte zile. Căutarea respectivă include 493 de mașini în total și afișează 100 dintre ele pe prima pagină, la prețuri între 34 și 69 EUR pe zi.
Rent a car in Cappadocia with flexible no deposit or low deposit choices. Explore the area with full insurance, unlimited mileage, and zero booking stress.
Cappadocia car hire, sorted onto shelves
Vehicle
Payment
Terms
Group by
That is every matching car on the shelves. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
La începutul unui drum de pământ, în patru pași
Toate obiectivele semnalizate din Cappadocia sunt accesibile pe drum asfaltat. Ultimele câteva sute de metri, în unele locuri, nu sunt, iar această porțiune scurtă este cea în care mașinile închiriate rămân împotmolite, se zgârie sau trebuie recuperate pe cheltuiala șoferului. Patru obiceiuri acoperă aproape toate situațiile, iar niciunul nu implică o mașină mai mare.
1
Oprește-te înainte să te angajezi
Trage pe dreapta acolo unde încă poți ieși în marșarier pe o linie dreaptă. Pe un astfel de drum, decizia se ia aproape întotdeauna în primii douăzeci de metri, deoarece acolo suprafața se schimbă din pietriș în praf, lut sau piatră afânată și este ultimul punct în care răzgândirea nu te costă nimic.
2
Analizează șleaurile, nu intrarea
Intrarea este nivelată de fiecare mașină care a întors acolo, așa că nu îți spune nimic. Privește mai departe. Două șleauri adânci și paralele, cu un centru ridicat, înseamnă că a trecut pe acolo ceva mai înalt decât mașina ta, iar bara frontală joasă va lovi partea din mijloc. Noroiul uscat, cu margini ascuțite și rupte, arată că drumul a fost moale recent și va fi din nou moale după următoarea ploaie.
3
Mergi pe jos primii cincizeci de metri
Două minute pe jos răspund la întrebarea la care zece minute de privit prin parbriz nu pot răspunde. Cauți apă stătătoare, o piatră suficient de mare încât să ajungă sub baia de ulei, o pantă care începe lin și se accentuează mai departe, precum și punctul în care drumul se îngustează atât de mult încât întoarcerea nu mai este posibilă.
4
Păstrează calea de ieșire
Nu coborî niciodată pe un drum pe care nu ai stabilit deja cum vei urca înapoi și nu parca niciodată într-un loc în care o a doua mașină te poate bloca pe un drum îngust. Recuperarea mașinii și daunele la partea inferioară sunt responsabilitatea șoferului în orice contract pe care îl vei semna, așa că decizia ieftină este întotdeauna cea luată înainte să intri.
Combustibilul, indicatoarele și limita de viteză
Trei lucruri se comportă aici diferit față de locurile în care au condus majoritatea vizitatorilor înainte, iar toate trei sunt mai ușor de gestionat dacă le știi înainte să pornești, nu după.
Fuel
- Unde se află stațiile
- Sunt grupate la intrările în Nevşehir, de-a lungul drumului principal prin Avanos și pe traseele de intrare și ieșire din Ürgüp și Göreme. Văile nu au nicio stație, iar majoritatea satelor mai mici nici ele.
- Cum este afișat prețul
- În lire turcești pe litru, pe un panou la marginea drumului. Valoarea se modifică odată cu cursul de schimb, așa că o cifră publicată de cineva în euro sezonul trecut îți spune foarte puțin despre săptămâna aceasta.
- Obiceiul care funcționează
- Alimentează când treci pe lângă o stație cu rezervorul sub jumătate, nu când indicatorul începe să avertizeze. Condusul aici înseamnă drumuri scurte, așa că un rezervor ține surprinzător de mult, iar avertizarea apare cu mult înaintea unei pompe.
- În contract
- Plin la preluare, plin la returnare este regula obișnuită. Citește ce politică ai de fapt înainte să pleci și fotografiază indicatorul lângă kilometraj.
Indicatoare și denumiri
- Maro înseamnă patrimoniu
- Indicatoarele maro indică obiectivele istorice: Muzeul în aer liber Göreme, orașele subterane Derinkuyu și Kaymaklı, precum și văile. Indicatoarele albe pe albastru indică direcțiile obișnuite.
- Localități, nu văi
- Indicatoarele de direcție numesc următoarea localitate, nu obiectivul către care te îndrepți. Orientează-te mai întâi către Göreme, Ortahisar sau Avanos și caută de acolo indicatorul maro.
- Cinci cuvinte care merită știute
- Otopark înseamnă parcare, çıkış înseamnă ieșire, müze înseamnă muzeu, dikkat înseamnă atenție, iar yavaş înseamnă încet.
- Units
- Distanțele sunt în kilometri, limitele în km/h. Niciun indicator rutier turcesc nu folosește mile, așa că numărul de pe indicator și cel de pe cadran corespund.
Viteza și controalele
- Indicatorul afișat are prioritate
- Limitele sunt semnalizate și se schimbă frecvent între drumurile deschise și sectoarele construite. Citește indicatorul în loc să presupui, mai ales acolo unde apare un sat pe o porțiune altfel pustie.
- Cum sunt verificate
- Camere fixe și sectoare marcate cu viteză medie pe drumurile dintre localități, plus controale pe marginea drumului. În majoritatea cazurilor, nu vei ști pe loc că a fost înregistrată vreo abatere.
- Cine plătește în cele din urmă
- Amenda ajunge mai întâi la furnizor și îți este transmisă apoi, de obicei cu o taxă administrativă adăugată. Poate ajunge la tine la câteva săptămâni după ce ai zburat deja acasă.
- Cea mai ușor de ratat
- Limita scade când intri într-o localitate, deși drumul arată la fel. Această tranziție, repetată la fiecare sat de pe platou, este motivul pentru care merită să încetinești.
Alege mașina potrivită pentru luna în care vii
Introdu datele și verifică ce mașini au furnizorii din jurul orașului Nevşehir disponibile pentru acea săptămână. Pentru o preluare iarna, lămurește problema anvelopelor cu furnizorul înainte să plătești orice altceva.
Întrebări despre condițiile de pe drum
Da, iar cantitatea de zăpadă este mai mare decât se așteaptă majoritatea vizitatorilor de la Turcia. Aceste localități sunt situate suficient de sus, la aproximativ 1.000 - 1.200 m, pentru ca iarna să sosească în toată regula: zăpadă care rămâne zile întregi în loc să se topească imediat și gheață care se formează peste noapte în porțiunile umbrite și rezistă până dimineața. Drumurile care leagă Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos și cele două aeroporturi au prioritate la deszăpezire și, în mod normal, pot fi parcurse pe durata unei săptămâni de iarnă. Ceea ce nu este curățat este rețeaua de drumuri neasfaltate din văi și, adesea, ultima porțiune abruptă către un hotel peșteră din partea veche a unei localități. Planifică o excursie de iarnă în jurul drumurilor asfaltate, întreabă unitatea de cazare dacă poți ajunge efectiv la intrare și dublează timpul de călătorie sugerat de hartă.
Nu automat, iar aceasta este singura întrebare pe care merită să o lămurești înainte să rezervi o mașină pentru perioada decembrie - martie. Cerințele turcești privind anvelopele de iarnă variază în funcție de tipul vehiculului, provincie și an, așa că singurul răspuns pe care te poți baza este cel oferit de furnizor pentru mașina respectivă. Întreabă dacă mașina are anvelope de iarnă sau all-season, întreabă cât timp încă alegi între anunțuri, nu la predare, și păstrează răspunsul. Profilul anvelopei te ajută mai mult pe o pantă înghețată decât tipul de tracțiune, ceea ce înseamnă că un hatchback mic cu tracțiune față și anvelope de iarnă corespunzătoare este o mașină mai bună pentru o dimineață de ianuarie aici decât un crossover cu anvelope de vară uzate.
Sunt în jurul localităților, nu de-a lungul drumurilor pe care îți vei petrece vacanța. Le vei găsi la intrările în Nevşehir, pe drumul principal prin Avanos și pe traseele de intrare și ieșire din Ürgüp și Göreme. Sunt ușor de trecut cu vederea, deoarece de obicei te uiți la peisaj. Văile nu au nicio benzinărie. Prețurile sunt afișate în lire pe litru și se modifică odată cu cursul de schimb. Deoarece aproape toate drumurile de aici sunt scurte, lente și întrerupte, un rezervor ajunge mult mai departe decât sugerează itinerarul, iar exact așa ajung oamenii să rămână cu puțin combustibil într-un loc în care nu au unde să cumpere.
Drumurile în sine sunt obișnuite. Rezultatul este determinat de combinația dintre suprafață, vremea recentă și mașina pe care se întâmplă să o conduci. Pământul uscat și nivelat poate fi parcurs cu orice mașină din lista locală, inclusiv cu automatele, care reprezintă 61 dintre primele 100 de mașini și îl parcurg fără probleme. Pericolele specifice sunt restrânse: lut după ploile de primăvară, pietre afânate pe porțiunile mai abrupte, o creastă centrală ridicată care lovește o bară joasă și sectoare înguste unde nu ai unde să întorci. Daunele la partea inferioară și recuperarea de pe un drum neasfaltat nu sunt acoperite de asigurarea care ți se vinde. Mergi pe jos pe prima porțiune, întoarce-te cât timp întoarcerea este încă ușoară și tratează segmentul de pământ ca opțional, nu ca parte obligatorie a traseului.