Închiriere Auto Unidirecțională Între Aeroporturile Nevsehir și Kayseri

NAV la sosire, ASR la plecare

Cele cinci variante în care începe și se încheie o închiriere aici

Două aeroporturi deservesc Cappadocia și se află la aproximativ 75 km unul de celălalt, cu întreaga regiune între ele. Acest singur fapt creează cinci variante logice, iar doar una implică o taxă de predare care merită planificată.

Aterizezi la Nevşehir și pleci de la Kayseri

Aceasta este varianta despre care merită să scrii. Nevşehir Kapadokya este aeroportul apropiat, la aproximativ 30 km și circa patruzeci de minute de Göreme, astfel că o aterizare dimineața te aduce la hotel înainte de prânz. Kayseri Erkilet se află la aproximativ 75 km, cam o oră, și are mai multe zboruri și o concurență mai mare la tarife, ceea ce oferă de obicei conexiunea convenabilă spre casă. De fapt, nimeni nu conduce de la un aeroport la celălalt. Conduci de la Nevşehir la hotel în prima zi, păstrezi mașina pe durata săptămânii și conduci de la Göreme la Kayseri în ultima dimineață. Predarea într-un singur sens nu este o călătorie suplimentară. Înlocuiește două transferuri pentru care altfel ai fi plătit.

ASR

la NAV, aceeași variantă în sens invers

Mai puțin frecventă, tarifată în același mod. Este potrivită pentru un zbor ieftin spre Kayseri, urmat de un zbor intern din Nevşehir. Direcția nu schimbă ce trebuie să facă furnizorul cu mașina după aceea.

Kayseri la ambele capete

Fără nicio taxă și cu cel mai extins program de zboruri dintre cele două aeroporturi. Costul este a doua oră pe drum la sfârșitul vacanței, în locul celor patruzeci de minute pe care le-ai fi putut avea.

Nevşehir la ambele capete

Cea mai puțină conducere dintre toate variantele, aproximativ patruzeci de minute în fiecare direcție, dar și cel mai limitat program. Decide în funcție de zboruri mai întâi și de mașină abia apoi.

Preluare de la hotel, predare la aeroport

O mașină adusă la tine în Göreme, Ürgüp sau Uçhisar și lăsată la un aeroport. Ambele puncte se află în regiune, dar majoritatea furnizorilor o tratează tot ca pe o predare într-un singur sens, așa că cere suma în loc să presupui că nu există.

Singurul detaliu care face posibilă oricare dintre aceste variante

Indiferent ce variantă alegi, punctul de returnare trebuie trecut în rezervare înainte să plătești, indicat prin codul aeroportului, nu prin numele regiunii. Cappadocia nu este o adresă. Este un platou cu orașe răspândite pe el și câte un aeroport la fiecare capăt, iar un furnizor care citește un voucher pe care scrie doar regiunea va trimite pe cineva la aeroportul pe care îl folosește de obicei. Aceasta este toată partea administrativă și totodată singura parte a unei predări într-un singur sens care merge regulat prost.

Ce cumperi de fapt prin taxa de predare

O taxă pentru predarea într-un singur sens pare arbitrară până când o privești din perspectiva furnizorului, moment în care devine suma a patru costuri perfect obișnuite.

Cineva o conduce înapoi

O mașină lăsată la Kayseri Erkilet trebuie să se întoarcă la o bază aflată lângă Nevşehir. Asta înseamnă un angajat, un drum de aproximativ 75 km într-o direcție, o așteptare și drumul înapoi. Taxa oferită este în mare parte costul acelei jumătăți de zi din timpul altcuiva.

Drumul gol este plătit

Drumul de întoarcere nu produce venit. Combustibilul de aici se vinde la litru, în lire, iar prețul se schimbă, acesta fiind unul dintre motivele pentru care doi furnizori oferă sume diferite pentru exact aceeași predare, în exact aceeași zi.

Unde este necesară mașina în continuare

Dacă următorul chiriaș aterizează la aeroportul unde ai lăsat mașina, aceasta nu se mai deplasează, iar taxa reflectă acest lucru. Dacă este necesară la celălalt aeroport, va fi mutată. Nu poți vedea asta din exterior, de aceea același traseu nu are întotdeauna același preț.

Este un preț, nu o penalizare

Așteaptă-te să fie echivalentul uneia sau a două zile de închiriere. În lista actuală pentru această zonă, unde o zi costă între EUR 34 și 69, o predare între aeroporturi ajunge aproximativ la EUR 35-140. Consultă suma din rezervare, în loc să te bazezi pe această estimare.

Un aeroport, ambele aeroporturi sau în afara regiunii

Citește coloana din stânga pentru lucrul care te interesează, apoi mergi spre dreapta. Majoritatea călătorilor își găsesc răspunsul pe un singur rând și se opresc.

Ce compari	Același aeroport la ambele capete	Preluare de la unul, predare la celălalt	Predare în afara regiunii
Extra charge	None	O singură taxă pentru predarea între aeroporturi, echivalentul uneia sau a două zile de închiriere	Mai mare și calculată pentru fiecare traseu
Flight choice	Limitat la un singur program de zboruri	Ambele programe de zboruri îți stau la dispoziție	De obicei, acesta este întregul motiv pentru care merită
Condusul în ultima zi	Repetarea primei tale călătorii	Aproximativ o oră de la Göreme la Kayseri Erkilet	O jumătate de zi sau o zi întreagă
Timpul pierdut	Două transferuri de aceeași durată	Fără drumuri repetate	Drumul în sine este excursia din acea zi
Mașini din care să alegi	Întreaga bază regională, 493 listate	Aceeași bază completă	Mai restrânsă, iar unii furnizori refuză
Ce trebuie să declari	Nimic în afară de date	Aeroportul de predare, la rezervare	Destinația în scris, la rezervare
Merită când	Ambele zboruri se potrivesc aceluiași aeroport	Zborurile de sosire și plecare se potrivesc unor aeroporturi diferite	Continui pe șosea, nu zbori spre casă

Distanțele și baza comună de mașini a celor două aeroporturi

approx 30 km

Nevşehir Kapadokya până la Göreme, aproximativ patruzeci de minute

approx 75 km

Göreme până la Kayseri Erkilet, aproximativ o oră

493

mașini listate pentru regiune, 100 dintre ele pe prima pagină

EUR 34 to 69

intervalul zilnic de pe prima pagină

Distanțele sunt aproximative și măsurate până la Göreme, unde dorm cei mai mulți vizitatori. Datele despre mașini provin din fluxul regional actual pentru o preluare peste două săptămâni, pe durata a șapte zile, iar aceeași bază deservește ambele aeroporturi, astfel că alegerea predării într-un singur sens nu reduce lista din care alegi.

Ce trebuie stabilit în scris înainte să plătești

O predare într-un singur sens înseamnă două predări în două locuri, adesea cu două persoane diferite. Tot ce urmează există pentru ca a doua predare să fie la fel de simplă ca prima.

În rezervare

Punctul de predare indicat prin cod, nu prin regiune: Un voucher care menționează doar regiunea nu indică niciun loc. Trebuie să scrie NAV sau ASR și, ideal, care parte a terminalului, deoarece cele două aeroporturi se află la aproximativ 75 km unul de celălalt, cu întreaga regiune între ele.
Taxa exprimată clar: Nu o notă care spune că se poate aplica o taxă pentru predarea într-un singur sens. O sumă, în aceeași monedă ca tariful zilnic, vizibilă înainte să plătești. Dacă este comunicată doar la sosire, nu mai poți face comparații.
Ora la care predai mașina: Zborurile de la Kayseri Erkilet au loc la orice oră, inclusiv foarte devreme. Stabilește ora returnării în scris și întreabă ce se întâmplă dacă zborul este reprogramat, deoarece o predare la 04:00 este o variantă diferită de una la prânz.

On the car

Fișa de stare a mașinii o însoțește: Persoana care îți predă mașina la un aeroport nu este adesea aceeași care o preia la celălalt. Copia fișei semnate și fotografiile făcute la preluare sunt cele care leagă cele două capete.
Politica de combustibil pentru o predare într-un singur sens: Plin la preluare, plin la returnare este regula obișnuită aici, iar ultima benzinărie înainte de drumul spre oricare aeroport este cea pe care trebuie să o folosești. Combustibilul din perimetrul aeroportului este un loc prost pentru a descoperi că nu ai suficient.
Limita de kilometri: O săptămână în văi, cu orașele subterane și un drum lung până la Ihlara, de aproximativ 85 km pe sens, adună mai mulți kilometri decât se așteaptă oamenii. Verifică limita înainte să adaugi o predare în altă parte a regiunii.

La capătul celălalt

Cine te întâmpină și unde: Cere punctul de întâlnire din parcare, nu doar un număr de telefon la care să suni de la bordură. Nu există un ghișeu în sala de sosiri care să te aștepte, deoarece acesta este un site de comparații, iar predarea aparține furnizorului.
Ce se întâmplă dacă întârzii: Întârzierile pe drumul spre Kayseri sunt obișnuite. Stabilește la rezervare cât timp va aștepta furnizorul și dacă o predare întârziată costă ceva, în loc să afli în dimineața respectivă.
Unde ajung cheile: Predarea cheilor într-o cutie este obișnuită la orele liniștite și este în regulă, cu condiția ca fișa să fie semnată și să ai fotografii ale mașinii așa cum ai lăsat-o, făcute în locul în care era parcată.

De ce această predare într-un singur sens este mai ieftină decât pare

Închirierea într-un singur sens are reputația construită pe trasee lungi, când iei o mașină la câteva sute de kilometri de singurul loc unde este utilă, iar furnizorul te taxează pentru rezolvarea problemei. Predarea între aceste două aeroporturi este altceva și merită să înțelegi de ce, deoarece reputația îi face pe oameni să nu o rezerve.

Ambele aeroporturi sunt deservite de aceiași operatori. Baza de închirieri pentru Cappadocia se află în Nevşehir, centrul regional, iar furnizorii care lucrează de aici sunt firme mici care concurează între ele, nu cu un birou internațional din sala de sosiri. O mașină lăsată la Kayseri Erkilet nu rămâne izolată. Se află la cel mai aglomerat dintre cele două aeroporturi, unde următoarea sosire are statistic cele mai mari șanse să aterizeze. Adesea mașina este oricum necesară acolo, iar repoziționarea pentru care ești taxat nu are loc deloc.

Distanța este cealaltă jumătate a explicației. Aproximativ 75 km în câmp deschis înseamnă o oră, nu o zi, iar drumurile dintre aici și Kayseri sunt drepte, bine asfaltate și libere pe cea mai mare parte a traseului. Nu există feribot, pas montan sau oraș de traversat, cu excepția ultimei porțiuni. Compară cu aceeași solicitare pe coastă, unde o predare la două provincii distanță îi ocupă șoferului o zi întreagă de lucru, iar diferența de tarif nu mai pare nerezonabilă.

Concluzia practică este simplă. Dacă zborurile de sosire și plecare chiar se potrivesc unor aeroporturi diferite, calculează predarea într-un singur sens în loc să presupui că este exagerat de scumpă și compar-o cu ceea ce ai cheltui altfel pe două transferuri și o dimineață pierdută. Pentru o săptămână în văi, comparația este de obicei în favoarea taxei de predare și cu atât mai mult cu cât grupul tău este mai mare.

Înainte să accepți o ofertă pentru predarea într-un singur sens

Cinci lucruri de verificat cât timp rezervarea este încă deschisă.

Oferta afișează taxa de predare ca linie separată, înainte de plată.
Aeroportul este indicat prin cod, ASR sau NAV, chiar pe voucher.
Ora returnării este notată, iar pentru un zbor reprogramat există o soluție.
Politica de combustibil și limita de kilometri sunt aceleași la ambele capete ale închirierii.
Cunoști punctul de întâlnire din parcare, nu doar un număr de telefon.

Contractul de închiriere este cu furnizorul, nu cu Drive Cappadocia, așa că acestea sunt întrebările pe care trebuie să i le adresezi cât timp încă poți alege să rezervi la altcineva.

Dincolo de regiune

Konya, coasta și cele două orașe mari

Acestea sunt predările mai lungi despre care întreabă oamenii după ce rezolvă problema aeroporturilor. Fiecare este tarifată individual de furnizor, iar una dintre cele patru este aproape întotdeauna o greșeală.

Muzeul Mevlana este motivul pentru care se întreabă acest lucru

Konya

Konya se află la sud-vest de regiune, peste stepa deschisă, iar drumul durează o jumătate de zi lungă, nu o simplă ieșire de după-amiază. Ca excursie dus-întors din Göreme, îți ocupă toată ziua și mare parte din plăcere. Ca predare într-un singur sens, are sens dacă mergi apoi spre vest, în loc să zbori de aici spre casă. Întreabă înainte să o planifici: un furnizor cu baza în zona Nevşehir poate deservi Konya în mod obișnuit sau poate să nu o deservească deloc, iar răspunsul ține de operator, nu de regiune.

O zi întreagă pe drum, peste munți

Coasta mediteraneană

Condusul spre sud, către coastă, înseamnă traversarea munților Taurus și durează o zi întreagă, indiferent spre ce port te îndrepți. Oamenii fac acest traseu, de obicei ca a doua parte a unei călătorii mai lungi cu mașina, nu ca transfer. Două lucruri decid dacă merită: taxa, calculată pentru fiecare traseu și aflată într-o categorie diferită de drumul dintre aeroporturi, și sezonul, deoarece un pas montan în februarie nu este același drum ca în septembrie.

Cel mai apropiat aeroport foarte mare

Ankara

Ankara este predarea în continuare care se dovedește cel mai adesea mai ieftină decât presupun oamenii, deoarece este cea mai apropiată dintre opțiunile marilor orașe și are un aeroport mare, cu un program extins. Dacă zborul spre casă pleacă de acolo, merită să compari predarea la Ankara cu predarea la Kayseri plus un zbor intern; îți ia zece minute. Fă asta înainte să cumperi biletele, nu după, deoarece zborul este partea scumpă a deciziei.

De obicei, varianta pe care nu trebuie să o conduci

Istanbul

Aceasta este solicitarea pe care furnizorii o acceptă cel mai puțin și pe care călătorii o regretă cel mai des. Atât distanța, cât și taxa cresc mult, ultima parte a drumului trece printr-un oraș foarte mare, iar alternativa este un zbor intern scurt de la Kayseri Erkilet, care are programul mai bun dintre cele două aeroporturi regionale. Lasă mașina în regiune și zboară. Acesta este răspunsul în aproape toate cazurile și este și varianta mai ieftină.

Calculează taxa de predare înainte să rezervi zborurile

Căutarea din partea de sus a acestei pagini acoperă întreaga bază regională, inclusiv ambele aeroporturi. Introdu datele reale, apoi decide cărui aeroport îi aparține fiecare capăt al călătoriei.

Vezi mașinile cu predare într-un singur sens

Preiei de aici și predai acolo

Da, cu furnizorul potrivit, dar nu automat. Ambele aeroporturi sunt deservite de aceeași bază regională de operatori, astfel că mașinile sunt aceleași, însă predarea între aeroporturi este o variantă pe care o selectezi sau o soliciți la rezervare, nu ceva ce anunți în ultima dimineață. Asigură-te că aeroportul de predare apare pe voucher prin codul său, ASR pentru Kayseri Erkilet și NAV pentru Nevşehir Kapadokya. O rezervare care menționează pur și simplu regiunea nu indică un loc, iar persoana care așteaptă mașina va fi la aeroportul greșit.

Nu există o sumă publicată unică, deoarece fiecare furnizor își calculează repoziționarea în loc să aplice un tarif fix. Logica este însă ușor de urmărit. Cineva trebuie să aducă mașina înapoi pe aproximativ 75 km, ceea ce costă o jumătate de zi din timpul său plus combustibil, iar faptul că mașina este oricum necesară la celălalt aeroport decide cât din acest cost îți este transferat. În practică, suma ajunge de obicei echivalentul uneia sau a două zile de închiriere, iar cu lista actuală pentru această regiune, de la EUR 34 la 69 pe zi, majoritatea ofertelor ajung undeva între EUR 35 și 140. Consideră aceasta forma aproximativă a sumei, nu suma exactă. Cifra pe baza căreia trebuie să decizi este cea afișată în rezervare înainte de plată, iar orice sumă cerută la predare care nu a fost comunicată merită pusă sub semnul întrebării pe loc.

De obicei da, cu permisiunea stabilită în avans și o taxă calculată pentru acel traseu. Este o zi întreagă de condus spre sud, peste munții Taurus, nu un transfer, așa că are sens doar ca parte a unei călătorii mai lungi. Trebuie clarificate mai întâi trei lucruri: dacă furnizorul deservește destinația ta, cum se aplică limita de kilometri la o asemenea distanță și cum arată traseul în sezonul în care călătorești, deoarece drumurile montane în plină iarnă sunt cu totul altceva decât aceleași drumuri toamna. Singurul lucru pe care nu trebuie să-l faci niciodată este să scoți mașina din zona convenită fără să anunți pe nimeni. O predare nedeclarată este cea mai rapidă cale de a transforma un retur obișnuit într-un litigiu.

Drumul de la Göreme la Kayseri Erkilet durează aproximativ o oră în condiții normale, iar sfatul sincer este să tratezi această oră ca pe durata minimă, nu ca pe planul complet. Adaugă o oprire pentru alimentare, deoarece vrei să folosești ultima benzinărie înainte de drumul spre aeroport, nu una din interiorul aeroportului. Adaugă și porțiunea finală până în Kayseri, unde traficul este urban, nu câmp deschis. Din decembrie până în martie, adaugă și mai mult timp: aici este zonă înaltă, la aproximativ 1.000-1.200 de metri, iar zăpada și gheața sunt reale. Mai este un lucru pe care oamenii îl uită. Dacă faci un zbor cu balonul în ziua plecării, ai fost preluat de la hotel în jurul orei 05:00, deci conduci obosit, ceea ce este argumentul real pentru a pleca mai devreme decât ar indica socoteala.