Închiriere Auto Automată în Cappadocia: 61 din 100 Mașini

Profilul condusului

Condusul în Cappadocia înseamnă distanțe scurte, pante abrupte și opriri constante

Majoritatea recomandărilor despre transmisii presupun în tăcere că vei conduce pe autostradă. Aici lucrurile stau exact invers. Distanțele dintre locurile pe care vrei să le vezi sunt mici, pantele nu sunt, iar la fiecare câteva minute oprești pentru că merită să privești ceva. Repetă asta timp de o săptămână, iar cutia de viteze încetează să mai fie un detaliu.

Tot ce merită văzut se află pe o rază de aproximativ 15 km

De la Göreme la Muzeul în aer liber sunt abia 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos și Ortahisar încap într-un circuit pe care îl poți parcurge într-o după-amiază. Într-o săptămână vei porni, opri și reporni mașina de sute de ori și aproape niciodată nu vei ajunge să conduci constant.

Pornirile în rampă sunt ceva obișnuit, nu o excepție

Uçhisar și Ortahisar sunt construite pe versanții unor formațiuni stâncoase. Să pornești în rampă pe o stradă îngustă, cu un microbuz turistic foarte aproape în spate, se întâmplă de câteva ori pe zi.

Gheață adevărată din decembrie până în martie

Regiunea se află la aproximativ 1.000–1.200 m. Zăpada se depune, iar străduțele umbrite rămân înghețate mult după răsărit. La acea altitudine, mișcările line contează mai mult decât cele ingenioase.

Diminețile cu baloane încep înainte de ivirea zorilor

Preluările de la hotel au loc în jurul orei 05:00. Dacă mergi singur cu mașina la un teren de lansare, intri pe întuneric într-un convoi lent, pe pământ bătătorit, cu motorul rece, iar cea mai mare parte a drumului o parcurgi înaintând încet.

O zi prin văi, așa cum o simte mașina

Dacă o descriem ca pe o succesiune, nu ca pe o listă de dotări, o zi obișnuită de vizitare în Cappadocia arată astfel. Observă cât de puțin timp petreci pe drum deschis.

Around 04:50

Pleci spre un teren de lansare pe întuneric. Drum de pământ, ritm de convoi, parcare improvizată pe pământ bătătorit și un motor rece, care încă nu s-a încălzit.

Mid morning

Muzeul în aer liber din Göreme. La mai puțin de 2 km de centrul satului, iar ultima porțiune este o coadă pentru o parcare în pantă.

Midday

Circuitul Devrent și Paşabağ. Porțiuni scurte de drum drept între locurile de oprire, cu autocare care ies cu spatele din alveolele cu pietriș din fața ta.

Mid afternoon

Spre Derinkuyu sau Kaymaklı. Aceasta este prima porțiune cu adevărat lungă de drum deschis a zilei și singurul segment în care o mașină manuală este o plăcere, nu o corvoadă.

Early evening

Înapoi în Göreme. Străduțe cu mașini parcate pe ambele părți, pietoni care merg pe carosabil și o intrare de hotel în care va trebui să dai cu spatele.

Distanța totală este modestă. Numărul pornirilor de pe loc nu este, iar acesta este indicatorul la care răspunde de fapt cutia de viteze.

Ce mașini se găsesc în flota din Nevşehir

Preferința pentru o transmisie este utilă doar dacă mașinile există. Acestea sunt modelele care apar cel mai des în primele o sută de rezultate pentru Nevşehir, numărate împreună pentru ambele tipuri de cutii de viteze. Renault și Fiat reprezintă singure 47 din acea sută, iar versiunile automate ale mașinilor lor mici formează baza flotei închiriate în regiune.

14 din primele 100 de mașini

Renault Clio

Mașina de oraș pe care se bazează regiunea. Direcție ușoară, suficient de scurtă pentru străduțele din Göreme și modelul pe care ajung cele mai multe căutări după ce filtrezi pentru două pedale în categoriile de preț mai mici.

14 din primele 100 de mașini

Fiat Egea

O berlină sau o mașină break cu un portbagaj care chiar poate primi bagaje, lucru important când patru persoane și valizele lor sosesc cu avionul la Kayseri, nu la Nevşehir.

4 din primele 100 de mașini

Renault Taliant

O berlină compactă construită pe baza componentelor lui Clio. Portbagaj de berlină, amprentă de mașină mică, o combinație utilă pe aceste străzi.

3 din primele 100 de mașini

Toyota Corolla

Opțiunea mai confortabilă dacă săptămâna ta include drumuri lungi, Valea Ihlara la aproximativ 85 km sau Soğanlı la aproximativ 55 km.

3 din primele 100 de mașini

Renault Megane

O mașină compactă de dimensiuni normale. O alegere practică dacă vizitezi orașele subterane și văile îndepărtate, nu doar circuitul din Göreme.

Și ceea ce lipsește spune multe. În aceleași o sută de mașini nu exista niciun model premium, niciun decapotabil și nicio mașină electrică, iar doar nouă puteau fi considerate SUV-uri sau crossovere. O mașină automată aici înseamnă o mașină mică obișnuită, cu două pedale, nu trecerea într-o altă categorie.

Ce îți cere fiecare cutie de viteze, drum cu drum

Șase situații pe care le vei întâlni într-o săptămână aici și o descriere sinceră a ambelor opțiuni în fiecare caz. Automata nu câștigă peste tot.

Unde te afli	Cu o mașină manuală	Cu o mașină automată
Străduțele din satul Göreme	Folosirea constantă a ambreiajului în treptele întâi și a doua, de obicei în pantă, de obicei cu ceva mare în spatele tău.	Ridici piciorul de pe frână și înaintezi încet. Cea mai obositoare parte a zilei încetează să mai fie obositoare.
Dealul castelului din Uçhisar	Porniri în rampă, uneori pe pietriș, uneori fără nicio distanță de accelerare.	Ții frâna, muți piciorul și pornești. Nu ai nimic de coordonat.
Drumurile din văi după ploaie	Alegerea treptei și găsirea aderenței în timp ce suprafața se mișcă sub roți.	Puterea este transmisă mai progresiv, deci roțile patinează mai puțin. Nicio cutie de viteze nu face noroiul adânc practicabil.
Drumul spre Kayseri, aproximativ 75 km	Confortabil și singurul segment în care o mașină manuală este cu adevărat plăcută.	Niciun avantaj pentru care să merite să plătești și nicio penalizare.
Zăpadă și gheață, decembrie–martie	Ambreiajul și alegerea treptei devin decizii suplimentare exact când ți-ai dori să ai mai puține.	Livrare mai lină a puterii și fără schimbări de treaptă care să te surprindă în viraj. Anvelopele contează în continuare mai mult decât transmisia.
Parcarea în zori la un teren de lansare	Patinarea repetată a ambreiajului pe pământ bătătorit, pe întuneric, cu motorul rece.	Înaintezi la ralanti, frânezi, repeți și nimic nu se încinge.

Întrebarea banilor

De ce suplimentul pentru automată rămâne mic aici

De-a lungul coastei turcești, automata este o solicitare minoritară și este tarifată ca atare. În Cappadocia este alegerea majoritară. Dintre primele o sută de mașini disponibile pentru preluare în Nevşehir peste două săptămâni, 61 erau automate și 39 manuale. Această singură cifră schimbă modul în care faci rezervarea: nu ceri o opțiune rară, ci una obișnuită, iar raritatea este cea care generează suprataxe.

Profunzimea din spatele acestei cifre o face credibilă. În total, pentru regiune erau listate 493 de mașini, iar prima pagină acoperea un interval de la 34 la 69 EUR pe zi pentru ambele tipuri de cutii de viteze. Când aproximativ șaizeci de mașini automate concurează în acest interval, niciun furnizor nu poate adăuga o taxă semnificativă pentru a doua pedală și să rămână totuși aproape de vârful rezultatelor. În practică, diferența dintre o mașină manuală și una automată comparabilă este de câțiva euro pe zi, nu de o altă categorie de preț.

Condițiile depozitului îți schimbă totalul mai mult decât transmisia. 33 dintre aceste o sută de mașini erau listate fără depozit, ceea ce înseamnă că la preluare nu ți se blochează nicio sumă pe card. Dacă alegi între două mașini similare, citește coloana depozitului înaintea celei despre cutia de viteze, pentru că acolo se află diferența reală. Și franșiza de asigurare asociată depozitului merită aceeași atenție.

Combustibilul este cealaltă variabilă, iar la pompă este vândut în lire, la un preț care se schimbă suficient de des încât orice cifră de pe un blog de călătorie să devină rapid depășită. Calculează bugetul pe baza politicii de combustibil tipărite în propria rezervare, nu după o sumă citită undeva. Drive Cappadocia compară condițiile publicate de furnizori. Noi nu operăm un ghișeu și nu predăm cheile, așa că termenii pe care îi semnezi la preluare sunt ai furnizorului și merită citiți cu atenție.

Un aspect practic despre ceea ce cumperi. Automata este un filtru, nu promisiunea unei anumite mașini: rezervi o clasă cu un model exemplu, iar furnizorul alocă mașina din flotă în dimineața respectivă. Dacă diferența contează pentru tine, de exemplu ai nevoie de portbagajul unui Egea și nu de bancheta din spate a unui Clio, rezervă o clasă care garantează spațiul în loc să speri că vei primi gratuit un upgrade.

Aceeași întrebare, în funcție de anotimp

La 1.000–1.200 m, condițiile de condus se schimbă mai mult de la o lună la alta decât de la un oraș la altul. Alege perioada în care vii.

Drumuri ferme, zile lungi

Aprilie–iunie

Văile sunt verzi, drumurile neasfaltate sunt uscate și previzibile, iar lumina zilei este suficientă pentru a include Valea Roșie și Ihlara în aceeași săptămână. Acesta este anotimpul în care o mașină manuală te solicită cel mai puțin. Dacă automata costă cu doar câțiva euro mai mult pe zi, alege-o oricum pentru străduțele satelor.

Cald, aglomerat, lent

Iulie și august

Trafic intens de autocare prin Göreme și așteptări reale la parcarea muzeului. Să stai la coadă în rampă, pe căldură, este exact situația care îi face pe oameni să regrete alegerea unei mașini manuale. Aerul condiționat și ambreiajul care lucrează din greu în același timp devin obositoare până în a treia zi.

Lumină excelentă, teren moale

Septembrie–noiembrie

Lumina este cea mai frumoasă din an și aglomerația scade, dar drumurile de pământ dintre văi se transformă în noroi după ploaie, iar unele sunt mai bine parcurse pe jos decât cu mașina. O automată transmite puterea mai progresiv când aderența este slabă. Decizia mai importantă este dacă ar trebui să intri pe acel drum.

Zăpadă la 1.100 m

Decembrie–martie

Zăpada de pe hornurile zânelor este motivul pentru care vin unii oameni, iar la această altitudine este zăpadă adevărată. Străduțele umbrite rămân înghețate mult după răsărit. Aici argumentul pentru automată este cel mai puternic, dar trebuie să verifici și ce anvelope are mașina, deoarece acestea contează mai mult decât cutia de viteze.

Filtrează lista din Nevşehir pentru a vedea mașinile automate

Șaizeci și una dintre primele o sută de mașini din regiune au două pedale, de la mașini de oraș la berline. Introdu datele și vezi care dintre ele sunt disponibile pentru săptămâna ta.

Arată mașinile automate

Închirierea unei mașini automate în Cappadocia, patru răspunsuri clare

Da, iar diferența este mai mare decât în cea mai mare parte din Turkey. Dintre primele o sută de mașini disponibile pentru o preluare în Nevşehir rezervată cu două săptămâni înainte, 61 erau automate și 39 manuale. Pe coasta mediteraneană raportul este de obicei invers, așa că, dacă ultima ta mașină închiriată în Turcia a fost manuală pentru că nu era disponibilă alta, nu presupune că aici va fi la fel.

Pentru modul în care sunt conduse efectiv aceste drumuri, da. Distanțele sunt scurte, pantele din jurul localităților Uçhisar și Ortahisar sunt abrupte și oprești la fiecare câteva minute. O automată elimină ambreiajul la pornirile în rampă și în mersul lent în spatele autocarelor. Pe drumul deschis spre Derinkuyu nu face nicio diferență, iar pe pământ umed ajută puțin la tracțiune, fără să facă o suprafață moale sigură.

Nu prea, deoarece oferta este bogată. Pentru regiune erau listate 493 de mașini, iar prima pagină de rezultate varia între 34 și 69 EUR pe zi pentru ambele tipuri de cutii de viteze. Cu peste șaizeci de mașini automate concurând în acest interval, diferența față de o mașină manuală comparabilă este de obicei de câțiva euro pe zi. Condițiile depozitului îți vor schimba totalul mai mult: 33 dintre primele o sută de mașini erau listate fără niciun depozit.

Flota din Nevşehir se bazează în principal pe Renault și Fiat, care împreună reprezentau 47 dintre primele o sută de mașini. Modelele care reapar sunt Renault Clio și Fiat Egea, cu câte 14 exemplare, urmate de Renault Taliant, Toyota Corolla și Renault Megane. Rezervi o clasă cu un model exemplu, iar furnizorul alocă mașina în ziua respectivă. În acel eșantion nu exista niciun model premium, decapotabil sau electric și doar nouă mașini puteau fi considerate SUV-uri sau crossovere.

Închiriere Auto Automată în Cappadocia:61 din 100 Mașini

Cappadocia car hire, sorted onto shelves