カッパドキアのオートマ車レンタル：100台中61台

運転の実態

Cappadociaでの運転は、短く、急勾配で、常に中断されます

トランスミッションに関するアドバイスの多くは、知らないうちに高速道路を前提にしています。この地域はその正反対です。見たい場所同士の距離はごく短い一方、勾配は急で、数分おきに「何か見ておく価値がある」と車を停めます。それを1週間繰り返せば、ギアボックスは単なる細部ではなくなります。

見る価値のある場所は、すべて約15km圏内にあります

GöremeからOpen Air Museumまでは、わずか2kmほどです。Ürgüp、Uçhisar、Avanos、Ortahisarは、午後に走れる1周のルート内に収まります。1週間もすれば、車を何百回も発進、停止、再発進させる一方、クルージング状態に入ることはほとんどないと気づくでしょう。

坂道発進は、たまにあるものではなく日常です

UçhisarとOrtahisarは、岩の露頭の斜面に築かれています。狭い道で、すぐ後ろにツアーミニバスがいる状態で坂道発進する場面は、1日に何度もあります。

12月から3月は本物の凍結があります

この地域の標高は約1,000〜1,200mです。雪が積もり、日陰の道は日の出後も長く凍ったままです。その標高では、巧みな操作よりも滑らかで安定した操作が重要です。

気球の朝は夜明け前に始まります

ホテルへの迎えは05:00近くに行われます。自分で発射場まで運転するなら、暗闇の中、冷えたエンジンで、固められた土の上をゆっくり進む車列に加わります。走行の大半は、ほぼそのような徐行です。

車から見た、谷間での1日

特徴の一覧ではなく、一連の流れとして書き出すと、Cappadociaでの一般的な観光日の様子はこうなります。舗装された開けた道路を走る時間が、いかに少ないかに注目してください。

Around 04:50

暗闇の中、発射場へ向かいます。未舗装路、車列の速度、固められた土の上での自由な駐車、そしてまだ十分に暖まっていない冷えたエンジン。

Mid morning

Göreme Open Air Museum。村の中心から2km未満で、最後の区間は傾斜した駐車場へ向かう車列です。

Midday

DevrentとPaşabağの周回ルート。短い直線の間に退避スペースがあり、前方ではバスが砂利の待避所からバックで出てきます。

Mid afternoon

DerinkuyuまたはKaymaklıへ下ります。この区間は、その日の最初の本格的な開けた道路で、マニュアル車が面倒ではなく楽しいと感じられる唯一の区間です。

Early evening

Göremeへ戻ります。両側に車が停まり、歩行者が車道を歩き、ホテルの入口ではバックで入らなければなりません。

総走行距離は控えめです。しかし、停止状態から動き出す回数は少なくありません。実際にギアボックスが対応するのは、その回数です。

Nevşehirのレンタカーに多い車種

トランスミッションの好みは、その車が実際に存在してこそ役に立ちます。これは、両方のギアボックスを合わせたNevşehirの最初の100件で、最も頻繁に登場する車種です。RenaultとFiatだけで100台中47台を占め、小型車のオートマチック車が、この地域のレンタカーの中心になっています。

最初の100台中14台

Renault Clio

この地域を支えるスーパーミニ。軽いステアリングで、Göremeの道に十分な短さがあり、低価格帯で2ペダル車に絞ると最も多く検索に出てくる車です。

最初の100台中14台

Fiat Egea

実際に荷物を積めるトランクを持つセダンまたはステーションワゴン。NevşehirではなくKayseriに、4人とその荷物で到着する場合に重要です。

最初の100台中4台

Renault Taliant

Clioの足回りをベースにしたコンパクトセダン。セダンのトランクと小型ハッチバック並みの車体サイズを兼ね備え、この道では便利な組み合わせです。

最初の100台中3台

Toyota Corolla

長距離走行が含まれる週に向く、より落ち着いた選択肢です。Ihlara Valleyまでは約85km、Soğanlıまでは約55kmあります。

最初の100台中3台

Renault Megane

フルサイズのハッチバック。Göreme周辺だけでなく、地下都市や遠方の谷まで訪れるなら合理的な選択です。

何がないかも、同じくらい多くを物語ります。その100台にはプレミアムモデル、コンバーチブル、電気自動車は1台もなく、SUVまたはクロスオーバーと呼べる車も9台だけでした。ここでいうオートマチックとは、ペダルが2つある普通の小型車であり、別のランクの車に移ることではありません。

道路ごとに見る、それぞれのギアボックスが求めること

ここで1週間過ごせば出会う6つの状況と、それぞれにおける両方の選択肢の率直な説明です。オートマチックが常に勝つわけではありません。

場所	マニュアル車の場合	オートマチック車の場合
Göremeの村道	通常は坂道で、通常は後ろに大きな車がいる中、1速と2速でクラッチ操作を繰り返します。	ブレーキを離して、ゆっくり進むだけです。1日の中で最も疲れる部分が、疲れる作業ではなくなります。
Uçhisar城の坂道	勾配のある坂道発進。砂利の上だったり、助走距離がまったくなかったりします。	ブレーキを保持し、足を移して発進します。調整するものは何もありません。
雨の後の谷間の道	路面がタイヤの下で動く中、ギアを選び、トラクションを確保します。	動力がより穏やかに伝わるため、ホイールスピンが減ります。ただし、どちらのギアボックスでも深い泥を通れるようにはなりません。
約75kmのKayseri方面への走行	快適で、マニュアル車が本当に楽しい唯一の区間です。	料金を払う価値のある利点はなく、不利な点もありません。
12月から3月の雪と氷	クラッチとギアの選択が、少ないほうがよい瞬間に追加の判断になります。	より滑らかに動力が伝わり、コーナー途中で不安定なシフトが起きません。それでもタイヤのほうがトランスミッションより重要です。
発射場での夜明けの駐車	暗闇の中、冷えたエンジンで、固められた土の上を何度も半クラッチで進みます。	アイドリングで前進し、ブレーキを踏み、繰り返します。熱を持つものはありません。

料金について

ここでオートマチック車の追加料金が小さい理由

トルコ沿岸部ではオートマチック車の希望者は少数派なので、料金もそのように設定されます。Cappadociaでは多数派です。2週間先のNevşehir受け取りで最初に表示された100台のうち、オートマチックは61台、マニュアルは39台でした。この1つの数字が予約の意味を変えます。希少な選択肢を求めているのではなく、普通の選択肢を求めているのです。そして割増料金は、希少性から生まれます。

この数字の背景を見れば、納得できます。この地域には合計493台が掲載され、最初のページだけでも両方のギアボックスを合わせて1日EUR 34から69まで幅がありました。その価格帯で約60台のオートマチック車が競い合っている以上、サプライヤーが2つ目のペダルに意味のある料金を上乗せすれば、検索上位に残れません。実際、ここで同等クラスのマニュアル車とオートマチック車の差は、別の価格帯になるほどではなく、通常は1日数ユーロです。

デポジットの条件は、トランスミッションよりも合計金額を大きく左右します。その100台のうち33台はデポジット不要と表示されており、受け取り時にカードの利用枠が拘束されません。似た車を2台で比較するなら、ギアボックスの欄より先にデポジット欄を確認してください。実際の差はそこにあります。デポジットの背後にある保険免責額にも、同じように注意する価値があります。

燃料も変動する要素です。給油所ではリラで販売され、価格も頻繁に変わるため、旅行ブログで見た数字はすぐに古くなります。どこかで読んだ金額ではなく、自分の予約に記載された燃料ポリシーを基準に予算を立ててください。Drive Cappadociaはサプライヤーが公開している内容を比較します。私たちはカウンターを運営したり、鍵を直接お渡ししたりするわけではないため、受け取り時に署名する条件はサプライヤーのものです。内容は慎重に確認してください。

購入する車について、実用的な注意点を1つ。オートマチックという条件は、特定の車が確約されるという意味ではありません。名前の付いた代表車種を含むクラスを予約し、サプライヤーが当日の車両在庫から割り当てます。たとえばClioの後部座席ではなくEgeaのトランクが必要など、違いが重要なら、無料で上位車種に変更されることを期待せず、必要な広さが保証されるクラスを予約してください。

同じ質問を季節ごとに見る

標高1,000〜1,200mでは、町の違いよりも月ごとの運転条件の変化のほうが大きくなります。訪れる時期を選びましょう。

固い路面と長い日照時間

4月から6月

谷は緑に覆われ、未舗装路は乾いて予測しやすく、Red ValleyとIhlaraを同じ週に組み込めるほど日が長くなります。マニュアル車の負担が最も少ない季節です。オートマチック車との差が1日数ユーロ以内なら、村道のためにそれを選んでもよいでしょう。

暑く、混雑し、ゆっくり進みます

7月と8月

Göremeを通る観光バスが最も多く、博物館の駐車場では本格的な待ち時間が発生します。暑い中で坂道の列に並ぶのは、マニュアル車を選んだことを後悔させる典型的な状況です。エアコンとクラッチが同時に酷使されると、3日目には疲れを感じます。

最高の光と柔らかな地面

9月から11月

光は年間で最も美しく、観光客も少なくなります。しかし、谷間を結ぶ未舗装路は雨の後に泥になり、運転するより歩いたほうがよい場所もあります。オートマチック車は、グリップが悪いときも動力をより穏やかに調整できます。より大きな判断は、そもそもその道を走るかどうかです。

標高1,100mの雪

12月から3月

妖精の煙突に積もる雪を見るために訪れる人もいます。この標高では、それは本物の雪です。日陰の道は日の出後もかなり長く凍ったままです。オートマチック車を選ぶ理由が最も強くなる時期ですが、どのタイヤを装着しているかも必ず確認してください。トランスミッションより重要だからです。

Nevşehirの一覧をオートマチック車に絞る

この地域で最初に表示された100台のうち、61台はスーパーミニからセダンまで、ペダルが2つの車です。日程を設定して、1週間利用できる車を確認してください。

オートマチック車を表示

Cappadociaのオートマチック車レンタル、4つの簡潔な答え

はい、Turkey の大半よりも大きな差でオートマチックが多いです。2週間先に予約したNevşehir受け取りで最初に表示された100台のうち、オートマチックは61台、マニュアルは39台でした。地中海沿岸では通常この比率が逆なので、前回のトルコ旅行で空きがなくマニュアル車を借りたからといって、ここでも同じだとは考えないでください。

実際の走り方を考えれば、はい。距離は短く、UçhisarとOrtahisar周辺の勾配は急で、数分おきに停車します。オートマチック車なら、坂道発進やバスの後ろでの徐行からクラッチ操作をなくせます。Derinkuyuへ向かう開けた道では差はなく、濡れた未舗装路ではトラクションに少し役立ちますが、柔らかな路面を安全にするわけではありません。

供給が十分なので、それほど高くありません。この地域には493台が掲載され、検索結果の最初のページは両方のギアボックスを合わせて1日EUR 34〜69でした。その価格帯で60台以上のオートマチック車が競合しているため、同等のマニュアル車との差は通常1日数ユーロです。デポジット条件のほうが合計額を大きく変えます。最初の100台のうち33台はデポジット不要でした。

Nevşehirの車両群はRenaultとFiatが中心で、最初の100台のうち合わせて47台を占めていました。繰り返し登場する車種は、Renault ClioとFiat Egeaが各14台、続いてRenault Taliant、Toyota Corolla、Renault Meganeです。名前の付いた代表車種を含むクラスを予約し、サプライヤーが当日に割り当てます。その一覧にはプレミアム車、コンバーチブル、電気自動車はなく、SUVまたはクロスオーバーと呼べる車も9台だけでした。