Automata autókölcsönzés Kappadókiában: 61 az 100-ból

A vezetés jellege

A Cappadocia környékén a vezetés rövid, meredek és állandóan megszakad

A legtöbb váltóval kapcsolatos tanács csendben abból indul ki, hogy autópályán vezet. Ez a régió ennek az ellentéte. A látnivalók közötti távolságok kicsik, a szintkülönbségek nem azok, és néhány percenként félreáll, mert valami érdemes a figyelemre. Egy hét alatt ezt ismételve a sebességváltó többé nem apró részlet.

Minden fontos látnivaló körülbelül 15 km-en belül van

Göreme és a Szabadtéri Múzeum között alig 2 km a távolság. Ürgüp, Uçhisar, Avanos és Ortahisar egy délután alatt bejárható körben helyezkedik el. Egy hét alatt több százszor fogja elindítani, megállítani és újraindítani az autót, és szinte soha nem áll be egyenletes haladásra.

A hegymenetben való elindulás mindennapos, nem kivételes

Uçhisar és Ortahisar sziklakiszögellések oldalára épült. Egy keskeny utcán, emelkedőn való elindulás, miközben egy turistabusz szorosan Ön mögött halad, naponta többször is előfordul.

Decembertől márciusig valódi jég

A régió 1 000–1 200 méter körül fekszik. A hó megmarad, az árnyékos utcák pedig jóval napkelte után is fagyottak maradnak. Ezen a magasságon a finom mozdulatok többet számítanak, mint a trükkös vezetés.

A hőlégballonok reggelei még napkelte előtt kezdődnek

A szállodai felvételek 05:00 körül indulnak. Ha saját maga vezet a felszállóhelyre, sötétben, hideg motorral, tömör földúton haladó lassú konvojhoz csatlakozik, és az út nagy részét a lassú araszolás teszi ki.

Egy nap a völgyekben, ahogy az autó megéli

Ha nem felszereltségi listaként, hanem eseménysorként írjuk le, egy átlagos kirándulós nap Cappadocia környékén így néz ki. Figyelje meg, milyen kevés része zajlik nyílt úton.

Around 04:50

Sötétben indul a felszállóhelyre. Földút, konvojtempó, informális parkolás tömör földön, és még be nem melegedett, hideg motor.

Mid morning

Göremei Szabadtéri Múzeum. Kevesebb mint 2 km a falu központjától, az utolsó szakasz pedig egy lejtős parkolóhoz vezető sorban állás.

Midday

A Devrent–Paşabağ kör. Rövid egyenesek a megállók között, miközben Ön előtt turistabuszok tolatnak ki a kavicsos útpadkákról.

Mid afternoon

Derinkuyu vagy Kaymaklı felé. Ez a nap első igazi nyílt úti szakasza, és az egyetlen rész, ahol a kézi váltó inkább élvezet, mint teher.

Early evening

Vissza Göremébe. Olyan utcák, ahol mindkét oldalon autók parkolnak, gyalogosok haladnak az úttesten, és egy szállodai bejáratba kell majd betolatnia.

A teljes megtett távolság mérsékelt. Az elindulások száma viszont nem, és valójában erre a számra reagál a váltó.

Milyen autók találhatók a nevşehiri kínálatban

A váltó kiválasztása csak akkor hasznos, ha az autók tényleg elérhetők. Ezek a nevek fordulnak elő leggyakrabban a Nevşehirre vonatkozó első száz találatban, mindkét váltótípust beleszámítva. A Renault és a Fiat önmagában 47-et ad ebből a százból, és kisautóik automata változatai jelentik annak az alapját, amit a régióban bérelni lehet.

Az első 100 autó közül 14

Renault Clio

A régió alapautója. Könnyű kormányzás, Göreme utcáihoz megfelelő méret, és az az autó, amelyre a legtöbb keresés ráesik, amikor az alsó árkategóriákban kétpedálos autóra szűrnek.

Az első 100 autó közül 14

Fiat Egea

Szedán vagy kombi olyan csomagtartóval, amely valóban elnyeli a poggyászt – ez fontos, amikor négy ember és csomagjaik szállnak le a Kayseri repülőtéren, nem Nevşehirben.

Az első 100 autó közül 4

Renault Taliant

Clio-alapokra épülő kompakt szedán. Szedán csomagtartó, kisautós méret, ami hasznos kombináció ezeken az utakon.

Az első 100 autó közül 3

Toyota Corolla

A csendesebb választás, ha a hét hosszabb utakat is tartalmaz, például az Ihlara-völgyet nagyjából 85 km-re vagy Soğanlıt körülbelül 55 km-re.

Az első 100 autó közül 3

Renault Megane

Teljes méretű ferdehátú. Ésszerű választás, ha a föld alatti városokat és a távolabbi völgyeket is felkeresi, nem csak a göremei kört.

Az is sokat elárul, mi hiányzik. Ugyanebben a száz autóban nem volt prémiummodell, kabrió vagy elektromos autó, és mindössze kilencet lehetett SUV-ként vagy crossoverként értelmezni. Az automata itt egy átlagos, kétpedálos kisautót jelent, nem egy másik kategóriába lépést.

Útról útra: mit kíván Öntől az egyes váltótípus

Hat helyzet, amellyel egy hét alatt itt találkozni fog, és mindkét lehetőség őszinte értékelése mindegyikben. Az automata nem mindenhol nyer.

A helyszín	Kézi váltóval	Automata váltóval
Göreme falusi utcái	Állandó kuplunghasználat egyes és kettes fokozatban, általában lejtőn, rendszerint valami nagy járművel a háta mögött.	Engedje fel a féket, és guruljon lassan. A nap legfárasztóbb része többé nem lesz fárasztó.
Uçhisar várdombja	Elindulás emelkedőn, néha kavicson, néha mindenféle nekifutás nélkül.	Tartsa a féket, helyezze át a lábát, induljon. Semmit sem kell összehangolni.
Eső utáni völgyi utak	Sebességfokozat választása és tapadás keresése, miközben a talaj mozog a kerekek alatt.	Az erő fokozatosabban érkezik, így kisebb a kerékkipörgés. Egyik váltó sem teszi járhatóvá a mély sarat.
A Kayseri felé vezető út, körülbelül 75 km	Kényelmes, és az egyetlen szakasz, ahol a kézi váltó valóban élvezetes.	Nincs érte megfizetni egy előnyt, de hátrányt sem jelent.
Hó és jég, decembertől márciusig	A kuplung és a sebességfokozat megválasztása további döntésekké válik éppen akkor, amikor kevesebbet szeretne mérlegelni.	Egyenletesebb erőleadás és nincs zavaró váltás kanyarodás közben. A gumiabroncsok továbbra is fontosabbak a váltónál.
Hajnali parkolás egy felszállóhelyen	Ismételt kuplungcsúsztatás tömör földön, sötétben, hideg motorral.	Lassan előre, fék, ismétlés, és semmi sem melegszik túl.

A pénzkérdés

Miért marad kicsi az automata felára itt

A török tengerparton az automata kisebbségi igény, ezért annak megfelelően árazzák. Cappadocia környékén viszont többségben van. A két héttel előre lefoglalt, Nevşehirben felvehető első száz autó közül 61 automata, 39 pedig kézi váltós volt. Ez az egyetlen szám megváltoztatja a foglalás jellegét: nem ritka opciót kér, hanem a szokásosat, a felárakat pedig a szűkösség okozza.

A szám mögötti kínálat teszi hitelessé a képet. A régióban összesen 493 autót listáztak, és már az első oldal is napi 34–69 EUR közötti árakat mutatott mindkét váltótípusnál. Amikor nagyjából hatvan automata versenyez ebben a sávban, egyik szolgáltató sem kérhet jelentős díjat a második pedálért úgy, hogy közben a találatok elején maradjon. A gyakorlatban egy hasonló kézi és automata autó közötti különbség itt napi néhány euró, nem pedig egy másik árkategória.

A kaució feltételei jobban befolyásolják a végösszeget, mint a váltó. A száz autó közül 33-at kaució nélkül hirdettek, vagyis átvételkor semmit sem zárolnak a kártyáján. Ha két hasonló autó között választ, előbb a kaució oszlopát olvassa el, mint a váltóét, mert a valódi különbség ott található. A kaució mögött álló önrészre is ugyanilyen figyelmet érdemes fordítani.

Az üzemanyag a másik változó tényező, és a kúton líráért adják, olyan gyakran változó áron, hogy egy utazási blogon olvasott összeg gyorsan elavul. A költségvetést a saját foglalásán feltüntetett üzemanyag-politika alapján tervezze, ne egy valahol olvasott szám alapján. A Drive Cappadocia összehasonlítja, mit tesznek közzé a szolgáltatók. Nem üzemeltetünk pultot és nem adunk át kulcsokat, ezért az átvételkor aláírt feltételek a szolgáltató feltételei, és érdemes őket alaposan elolvasni.

Egy gyakorlati megjegyzés arról, mit vásárol. Az automata szűrő, nem ígéret egy bizonyos autóra: egy kategóriát foglal le megnevezett példával, a szolgáltató pedig az átvétel reggelén osztja ki az autót a készletből. Ha ez fontos Önnek, például egy Egea csomagterére van szüksége egy Clio hátsó ülése helyett, olyan kategóriát foglaljon, amely garantálja a szükséges helyet, ne arra számítson, hogy ingyen magasabb kategóriába sorolják.

Ugyanez a kérdés évszakonként megválaszolva

1 000–1 200 méteren a vezetési körülmények hónapról hónapra jobban változnak, mint településről településre. Válassza ki, mikor érkezik.

Kemény utak, hosszú napok

Áprilistól júniusig

A völgyek zöldek, a burkolatlan utak szárazak és kiszámíthatók, és elegendő a nappali világosság ahhoz, hogy a Red Valley és az Ihlara-völgy is beleférjen ugyanabba a hétbe. Ebben az évszakban jelent a legkevesebb terhet a kézi váltó. Ha az automata napi néhány eurón belül van, akkor is azt válassza a falusi utcák miatt.

Forróság, tömeg, lassú haladás

Július és augusztus

Csúcsforgalom a Göremén áthaladó turistabuszok miatt, és valódi várakozás a múzeum parkolójánál. A hőségben emelkedőn sorban állni pontosan az a helyzet, amely miatt sokan megbánják a kézi váltót. A keményen dolgozó légkondicionáló és a keményen dolgozó kuplung egyszerre a harmadik napra fárasztóvá válik.

A legszebb fények, puha talaj

Szeptembertől novemberig

A fény ebben az évszakban a legszebb, a tömeg pedig ritkul, de az eső utáni völgyek közötti földutak sárossá válnak, és néhányat jobb gyalog bejárni, mint autóval. Az automata finomabban adagolja az erőt, amikor gyenge a tapadás. A nagyobb kérdés az, hogy egyáltalán ráhajtson-e arra az útra.

Hó 1 100 méteren

Decembertől márciusig

A tündérkéményeken lévő hó miatt érkeznek egyesek, és ezen a magasságon ez valódi hó. Az árnyékos utcák jóval napkelte után is jegesek maradnak. Itt a legerősebb az automata melletti érv, de azt is ellenőriznie kell, milyen gumiabroncs van az autón, mert ez fontosabb a váltónál.

Szűrje a nevşehiri listát automata autókra

A régió első száz autója közül 61 kétpedálos, a kisautóktól a szedánokig. Adja meg az időpontokat, és nézze meg, melyek érhetők el az Ön hetére.

Automata autók megjelenítése

Automata autóbérlés Cappadocia környékén: négy egyenes válasz

Igen, és nagyobb arányban, mint Turkey nagy részén. A két héttel előre lefoglalt, Nevşehirben felvehető első száz autó közül 61 automata, 39 pedig kézi váltós volt. A mediterrán tengerparton ez az arány általában fordított, ezért ha az előző törökországi bérlése kézi váltós volt, mert más nem volt szabad, ne feltételezze ugyanezt itt.

Az utak tényleges használatát tekintve igen. A távolságok rövidek, Uçhisar és Ortahisar körül meredekek az emelkedők, és néhány percenként megáll. Az automata leveszi a terhet a kuplungról az emelkedőn való elinduláskor és a turistabuszok mögötti araszoláskor. A Derinkuyu felé vezető nyílt úton nincs különbség, nedves földúton pedig kissé segít a tapadáson, de a puha talajt nem teszi biztonságossá.

Nem sokkal, mert bőséges a kínálat. A régióban 493 autót listáztak, és az eredmények első oldala napi 34–69 EUR közötti árakat mutatott mindkét váltótípusnál. Mivel több mint hatvan automata versenyez ebben a sávban, egy hasonló kézi váltós autóhoz képest a különbség általában napi néhány euró. A kaució feltételei jobban módosítják a végösszeget: az első száz autó közül 33-at egyáltalán nem kínáltak kaucióval.

A nevşehiri kínálatban a Renault és a Fiat dominál, együtt az első száz autó 47 példányát adták. A visszatérő nevek a Renault Clio és a Fiat Egea, egyenként 14 példánnyal, majd a Renault Taliant, a Toyota Corolla és a Renault Megane. Egy kategóriát foglal le megnevezett példával, a szolgáltató pedig aznap osztja ki az autót. Ebben a kínálatban nem volt prémium-, kabrió- vagy elektromos autó, és mindössze kilencet lehetett SUV-ként vagy crossoverként értelmezni.

Automata autókölcsönzés Kappadókiában:61 az 100-ból

Cappadocia car hire, sorted onto shelves