Automatické prenájmy áut v Kapadócii: 61 z 100 áut

Podoba jazdy

Jazda v Cappadocia je krátka, strmá a neustále prerušovaná

Väčšina rád o prevodovkách potichu predpokladá jazdu po diaľnici. Tento región je presným opakom. Vzdialenosti medzi miestami, ktoré chcete vidieť, sú nepatrné, stúpania nie, a každých pár minút zastavujete, pretože sa oplatí niečo pozrieť. Opakujte to celý týždeň a prevodovka prestane byť detailom.

Všetko, čo stojí za videnie, je v okruhu približne 15 km

Z Göreme do skanzenu je sotva 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos a Ortahisar sa zmestia do okruhu, ktorý prejdete za popoludnie. Počas týždňa auto naštartujete, zastavíte a znovu naštartujete stovky ráz a takmer nikdy sa nedostanete do plynulej jazdy.

Rozjazdy do kopca sú bežnou súčasťou jazdy

Uçhisar a Ortahisar sú vybudované na svahoch skalných útvarov. Rozjazd do kopca v úzkej uličke, keď sa tesne za vami nachádza turistický mikrobus, vás čaká niekoľkokrát denne.

Skutočný ľad od decembra do marca

Región leží vo výške približne 1 000 až 1 200 m. Sneh sa udrží a zatienené uličky zostávajú zamrznuté dlho po východe slnka. V takej nadmorskej výške sú plynulé pohyby dôležitejšie než šikovné manévre.

Rána s balónmi začínajú ešte pred svitaním

Odvozy z hotelov prebiehajú približne o 05:00. Ak sa na miesto štartu vyberiete sami, v tme sa zaradíte do pomalého konvoja po uľahnutej zemi, so studeným motorom, a väčšinu jazdy budete postupovať krokom.

Deň v údoliach z pohľadu auta

Keď bežný deň plný výletov v Cappadocia opíšeme ako sled situácií namiesto zoznamu vlastností, vyzerá takto. Všimnite si, aká malá časť z neho sa odohráva na otvorenej ceste.

Around 04:50

Na miesto štartu vyrážate v tme. Poľná cesta, tempo konvoja, neformálne parkovanie na uľahnutej zemi a studený motor, ktorý sa ešte nezahrial.

Mid morning

Skanzen Göreme. Menej než 2 km od centra dediny, pričom posledný úsek vedie do šikmého radu čakajúcich áut na parkovisko.

Midday

Okruh Devrent a Paşabağ. Krátke rovinky medzi odpočívadlami, pričom autobusy pred vami cúvajú zo štrkových zálivov.

Mid afternoon

Cesta do Derinkuyu alebo Kaymaklı. Toto je prvý skutočný úsek otvorenej cesty dňa a jediná časť, na ktorej je manuál skôr potešením než povinnosťou.

Early evening

Späť do Göreme. Uličky s autami zaparkovanými po oboch stranách, chodci idúci po vozovke a vjazd do hotela, do ktorého budete musieť zacúvať.

Celková vzdialenosť je skromná. Počet rozjazdov je však vysoký a práve naň prevodovka v skutočnosti reaguje.

Aké autá nájdete v ponuke v Nevşehire

Preferencia prevodovky je užitočná len vtedy, ak sú také autá dostupné. Toto sú názvy, ktoré sa najčastejšie objavujú medzi prvými sto výsledkami pre Nevşehir, počítané spolu pri oboch typoch prevodoviek. Renault a Fiat tvoria samy osebe 47 zo stovky a automatické verzie ich malých áut sú základom ponuky prenájmu v tomto regióne.

14 z prvých 100 áut

Renault Clio

Malé mestské auto, na ktorom región funguje. Ľahké riadenie, dostatočne krátke do uličiek Göreme a model, na ktorý narazí väčšina vyhľadávaní po filtrovaní dvoch pedálov v nižších cenových pásmach.

14 z prvých 100 áut

Fiat Egea

Sedan alebo kombi s batožinovým priestorom, do ktorého sa skutočne zmestí batožina, čo je dôležité, keď štyria ľudia s kuframi priletia do Kayseri namiesto Nevşehiru.

4 z prvých 100 áut

Renault Taliant

Kompaktný sedan postavený na základoch modelu Clio. Sedanový kufor a pôdorys malého hatchbacku sú na týchto cestách užitočnou kombináciou.

3 z prvých 100 áut

Toyota Corolla

Pokojnejšia voľba, ak váš týždeň zahŕňa dlhšie trasy, napríklad do údolia Ihlara vzdialeného približne 85 km alebo do Soğanlı vzdialeného približne 55 km.

3 z prvých 100 áut

Renault Megane

Hatchback plnej veľkosti. Rozumná voľba, ak plánujete podzemné mestá a vzdialené údolia, nielen okruh Göreme.

Aj to, čo chýba, veľa napovedá. V tej istej stovke áut neboli žiadne prémiové modely, kabriolety ani elektromobily a len deväť áut pôsobilo ako SUV alebo crossover. Automat tu znamená obyčajné malé auto s dvoma pedálmi, nie prechod do inej triedy.

Čo od vás ktorá prevodovka vyžaduje, cesta po ceste

Šesť situácií, s ktorými sa tu počas týždňa stretnete, a úprimný pohľad na obe možnosti v každej z nich. Automat nevyhráva všade.

Kde sa nachádzate	S manuálnou prevodovkou	S automatickou prevodovkou
Uličky dediny Göreme	Neustále používanie spojky na prvom a druhom prevodovom stupni, zvyčajne na svahu a zvyčajne s niečím veľkým za vami.	Uvoľníte brzdu a pomaly sa rozbehnete. Najúnavnejšia časť dňa prestane byť únavná.
Kopec pri hrade Uçhisar	Rozjazdy na svahu, niekedy na štrku, niekedy bez akéhokoľvek priestoru na rozbeh.	Podržíte brzdu, presuniete nohu a vyrazíte. Nič netreba koordinovať.
Údolné cesty po daždi	Voľba prevodového stupňa a hľadanie trakcie, keď sa povrch pod kolesami pohybuje.	Výkon prichádza plynulejšie, takže kolesá sa menej pretáčajú. Ani jedna prevodovka však neurobí hlboké blato prejazdným.
Cesta do Kayseri, približne 75 km	Pohodlná jazda a jediný úsek, na ktorom je manuál skutočne príjemný.	Žiadna výhoda, za ktorú sa oplatí platiť, ale ani žiadna nevýhoda.
Sneh a ľad, december až marec	Spojka a voľba prevodového stupňa predstavujú ďalšie rozhodnutia práve vtedy, keď ich chcete mať čo najmenej.	Plynulejší prenos výkonu a žiadne znepokojivé preradenie uprostred zákruty. Pneumatiky sú však stále dôležitejšie než prevodovka.
Parkovanie za úsvitu na mieste štartu	Opakované prešmykovanie spojky na uľahnutej zemi, v tme a so studeným motorom.	Pomaly idete dopredu, zabrzdíte, zopakujete a nič sa neprehrieva.

Otázka peňazí

Prečo príplatok za automat zostáva malý

Na tureckom pobreží je automatická prevodovka menšinovou požiadavkou, a preto sa tak aj naceňuje. V Cappadocia je väčšinovou voľbou. Z prvých sto áut dostupných na vyzdvihnutie v Nevşehire o dva týždne bolo 61 automatov a 39 áut s manuálom. Toto jediné číslo mení podobu rezervácie: nežiadate vzácnu možnosť, ale bežnú voľbu, a príplatky vznikajú práve z nedostatku.

Hĺbka údajov za týmto číslom udržiava obraz realistický. V regióne bolo celkovo uvedených 493 áut a už prvá stránka ponúk zahŕňala obe prevodovky v rozmedzí 34 až 69 EUR na deň. Keď v tomto rozpätí súťaží približne šesťdesiat automatov, žiadny dodávateľ nemôže za druhý pedál pridať výrazný poplatok a zároveň zostať na popredných miestach výsledkov. V praxi je rozdiel medzi porovnateľným manuálom a automatom len niekoľko eur denne, nie rozdielna cenová trieda.

Podmienky depozitu ovplyvnia konečnú cenu viac než prevodovka. Z týchto sto áut bolo 33 uvedených bez depozitu, takže pri prevzatí sa na vašej karte nič nezablokuje. Ak porovnávate dve podobné autá, pozrite sa najprv na stĺpec s depozitom a až potom na prevodovku, pretože skutočné rozdiely sú práve tam. Rovnakú pozornosť si zaslúži aj spoluúčasť na poistení, ktorá sa za depozitom skrýva.

Palivo je ďalšia premenná a na čerpacích staniciach sa predáva v lírach za cenu, ktorá sa mení dostatočne často na to, aby bol každý údaj na cestovateľskom blogu zastaraný. Rozpočet si vytvorte podľa palivovej politiky uvedenej vo vašej vlastnej rezervácii, nie podľa čísla, ktoré ste niekde čítali. Drive Cappadocia porovnáva podmienky zverejnené dodávateľmi. Neprevádzkujeme pobočku ani neodovzdávame kľúče, takže podmienky, ktoré podpíšete pri prevzatí, patria dodávateľovi a zaslúžia si dôkladné prečítanie.

Jedna praktická poznámka k tomu, čo si kupujete. Automatická prevodovka je filter, nie prísľub konkrétneho auta: rezervujete si triedu s uvedeným príkladom modelu a dodávateľ ráno pridelí auto z dostupnej flotily. Ak je pre vás rozdiel dôležitý, napríklad potrebujete batožinový priestor modelu Egea a nie zadné sedadlo modelu Clio, rezervujte si triedu, ktorá priestor zaručuje, namiesto spoliehania sa na bezplatný upgrade.

Rovnaká otázka zodpovedaná podľa ročného obdobia

V nadmorskej výške 1 000 až 1 200 m sa jazdné podmienky menia medzi mesiacmi viac než medzi mestami. Vyberte si termín podľa toho, kedy prichádzate.

Pevné cesty, dlhé dni

Apríl až jún

Údolia sú zelené, nespevnené cesty suché a predvídateľné a denného svetla je dosť na to, aby ste počas jedného týždňa stihli Červené údolie aj Ihlara. V tejto sezóne vás manuál stojí najmenej námahy. Ak je automat drahší len o niekoľko eur denne, aj tak si ho vyberte kvôli uličkám v dedinách.

Horúco, rušno, pomaly

Júl a august

Vrcholná premávka turistických autobusov cez Göreme a skutočné čakanie na parkovisku pri múzeu. Čakanie do kopca v horúčave je presne situácia, pri ktorej ľudia ľutujú manuál. Klimatizácia pracujúca naplno a spojka namáhaná súčasne vás na tretí deň unavia.

Najlepšie svetlo, mäkký terén

September až november

Svetlo je najkrajšie v roku a davy rednú, no po daždi sa poľné cesty medzi údoliami menia na blato a niektoré je lepšie prejsť pešo než autom. Automat dávkuje výkon jemnejšie, keď je priľnavosť slabá. Dôležitejšie je rozhodnutie, či na takú cestu vôbec vyraziť.

Sneh vo výške 1 100 m

December až marec

Sneh na rozprávkových komínoch je dôvod, prečo niektorí prichádzajú, a v tejto nadmorskej výške ide o skutočný sneh. Zatienené uličky zostávajú zľadovatené dlho po východe slnka. Práve tu je argument v prospech automatu najsilnejší, no zároveň si overte, aké pneumatiky má auto, pretože tie sú dôležitejšie než prevodovka.

Zúžte zoznam v Nevşehire na automaty

Šesťdesiatjeden z prvých sto áut v regióne má dva pedále, od malých mestských áut po sedany. Zadajte termín a pozrite sa, ktoré z nich sú na váš týždeň voľné.

Zobraziť automatické autá

Prenájom automatu v Cappadocia: štyri priame odpovede

Áno, a s výraznejším náskokom než vo väčšine Turkey. Z prvých sto áut dostupných na vyzdvihnutie v Nevşehire pri rezervácii dva týždne vopred bolo 61 automatov a 39 áut s manuálom. Na pobreží Stredozemného mora je tento pomer zvyčajne opačný, takže ak bol váš posledný prenájom v Turecku manuálny preto, že nič iné nebolo voľné, nepredpokladajte to isté aj tu.

Pre spôsob, akým sa po týchto cestách skutočne jazdí, áno. Vzdialenosti sú krátke, stúpania okolo Uçhisaru a Ortahisaru strmé a zastavujete každých pár minút. Automat odstráni spojku z rozjazdov do kopca aj z pomalého posúvania za autobusmi. Na otvorenej ceste do Derinkuyu rozdiel necítite a na mokrej hline trochu pomôže s trakciou, no neurobí mäkký povrch bezpečným.

Nie, pretože ponuka je široká. V regióne bolo uvedených 493 áut a prvá stránka výsledkov zahŕňala obe prevodovky v rozmedzí 34 až 69 EUR na deň. Keď v tomto rozpätí súťaží viac než šesťdesiat automatov, rozdiel oproti porovnateľnému manuálu býva zvyčajne len niekoľko eur denne. Konečnú cenu viac ovplyvnia podmienky depozitu: 33 z prvých sto áut bolo uvedených úplne bez depozitu.

Ponuka v Nevşehire stojí najmä na značkách Renault a Fiat, ktoré spolu tvorili 47 z prvých sto áut. Opakovane sa objavujú Renault Clio a Fiat Egea, každý po 14 kusov, a potom Renault Taliant, Toyota Corolla a Renault Megane. Rezervujete si triedu s uvedeným príkladom modelu a dodávateľ auto pridelí v deň prevzatia. V tejto ponuke neboli žiadne prémiové, kabrioletové ani elektrické autá a len deväť áut pôsobilo ako SUV alebo crossover.

Automatické prenájmy áut v Kapadócii:61 z 100 áut

Cappadocia car hire, sorted onto shelves