Automatische Autoverhuur in Cappadocië: 61 van 100 Auto's

De vorm van het rijden

Rijden in Cappadocia is kort, steil en voortdurend onderbroken

De meeste adviezen over transmissies gaan stilzwijgend uit van een snelweg. Deze regio is het tegenovergestelde. De afstanden tussen de plekken die je wilt zien zijn klein, de hellingen niet, en om de paar minuten zet je de auto aan de kant omdat er iets te bekijken valt. Doe dat een week lang en de versnellingsbak is geen detail meer.

Alles wat de moeite waard is ligt binnen ongeveer 15 km

Van Göreme naar het Openluchtmuseum is nog geen 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos en Ortahisar passen in een lus die je in een middag kunt rijden. In een week start, stopt en herstart je de auto honderden keren en kom je bijna nooit in een rustig rijritme.

Heuvelop vertrekken is dagelijkse kost, geen uitzondering

Uçhisar en Ortahisar zijn tegen de zijkanten van rotsformaties opgebouwd. Op een smalle weg heuvelop wegrijden terwijl er vlak achter je een tourbusje rijdt, gebeurt meerdere keren per dag.

Echte ijsvorming van december tot maart

De regio ligt rond 1.000 tot 1.200 m. Sneeuw blijft liggen en beschaduwde wegen blijven lang na zonsopgang bevroren. Op die hoogte zijn soepele handelingen belangrijker dan slimme trucs.

Ballonvaarten beginnen vóór het eerste licht

Hotelophaalritten vertrekken rond 05:00. Als je zelf naar een lanceerterrein rijdt, sluit je in het donker met een koude motor aan bij een langzaam konvooi op aangestampte aarde, waarbij stapvoets vooruitrijden het grootste deel van de rit vormt.

Een dag in de valleien, zoals de auto die ervaart

Als je een gewone sightseeingdag in Cappadocia uitschrijft als een reeks in plaats van als een lijst met kenmerken, ziet die er zo uit. Let op hoe weinig ervan op een open weg plaatsvindt.

Around 04:50

Je vertrekt in het donker naar een lanceerterrein. Een onverharde weg, het tempo van het konvooi, informeel parkeren op aangestampte aarde en een koude motor die nog niet op temperatuur is.

Mid morning

Göreme Openluchtmuseum. Minder dan 2 km van het dorpscentrum, met als laatste stuk een hellende wachtrij voor een parkeerplaats.

Midday

De lus van Devrent en Paşabağ. Korte rechte stukken tussen uitwijkplaatsen, met touringcars die voor je achteruit uit grindparkeerplaatsen rijden.

Mid afternoon

Naar Derinkuyu of Kaymaklı. Dit is het eerste echte stuk open weg van de dag en het enige traject waarop een handgeschakelde auto als plezier voelt in plaats van als een karwei.

Early evening

Terug naar Göreme. Wegen met aan beide kanten geparkeerde auto's, voetgangers die op de weg lopen en een hotelingang waarin je achteruit moet steken.

De totale afstand is bescheiden. Hoe vaak je vanuit stilstand weer optrekt niet, en juist daarop reageert de versnellingsbak.

Welke auto's staan er in het wagenpark van Nevşehir

Een voorkeur voor een transmissie is alleen nuttig als de auto's beschikbaar zijn. Dit zijn de namen die het vaakst terugkomen in de eerste honderd resultaten voor Nevşehir, geteld over beide versnellingsbakken. Renault en Fiat zijn samen goed voor 47 van die honderd auto's, en de automatische versies van hun kleine modellen vormen de ruggengraat van wat de regio verhuurt.

14 van de eerste 100 auto's

Renault Clio

De supermini waarop de regio draait. Lichte besturing, kort genoeg voor de wegen van Göreme en de auto waarop de meeste zoekopdrachten uitkomen zodra je in de lagere prijsklassen op twee pedalen filtert.

14 van de eerste 100 auto's

Fiat Egea

Een sedan of stationwagen met een kofferbak waar echt bagage in past, belangrijk wanneer vier mensen met hun koffers na een vlucht in Kayseri aankomen in plaats van Nevşehir.

4 van de eerste 100 auto's

Renault Taliant

Een compacte sedan op het onderstel van een Clio. Een sedan-kofferbak en het formaat van een kleine hatchback, een nuttige combinatie op deze wegen.

3 van de eerste 100 auto's

Toyota Corolla

De rustigere optie als je week langere ritten omvat, zoals de Ihlara-vallei op ongeveer 85 km of Soğanlı op ongeveer 55 km.

3 van de eerste 100 auto's

Renault Megane

Een ruime hatchback. Verstandig als je de ondergrondse steden en de verder gelegen valleien bezoekt in plaats van alleen de lus rond Göreme.

Wat ontbreekt zegt net zoveel. In diezelfde honderd auto's zaten geen premiummodellen, geen cabrio's en geen elektrische auto's, en slechts negen die als SUV of crossover konden worden aangemerkt. Een automaat betekent hier een gewone kleine auto met twee pedalen, geen overstap naar een andere klasse.

Wat elke versnellingsbak je per weg vraagt

Zes situaties die je hier in een week tegenkomt, met een eerlijk overzicht van beide opties per situatie. De automaat wint niet overal.

Waar je bent	Met een handgeschakelde auto	Met een automaat
Dorpswegen van Göreme	Constant koppelen in de eerste en tweede versnelling, meestal op een helling en meestal met iets groots achter je.	Laat de rem los en kruip vooruit. Het vermoeiendste deel van de dag is niet langer vermoeiend.
De heuvel bij het kasteel van Uçhisar	Heuvelop vertrekken op een helling, soms op grind, soms zonder enige aanloop.	Houd de rem vast, verplaats je voet en rijd weg. Niets om te coördineren.
Valleipaden na regen	Een versnelling kiezen en grip vinden terwijl het oppervlak onder de wielen beweegt.	Het vermogen komt geleidelijker vrij, dus minder wielspin. Geen van beide versnellingsbakken maakt diepe modder begaanbaar.
De rit naar Kayseri, ongeveer 75 km	Comfortabel, en het enige traject waarop een handgeschakelde auto echt prettig rijdt.	Geen voordeel waarvoor je extra wilt betalen, maar ook geen nadeel.
Sneeuw en ijs, december tot maart	Koppeling en versnellingskeuze worden extra beslissingen op het moment dat je er juist minder wilt.	Soepele vermogensafgifte en geen onverwachte schakelbeweging in een bocht. Banden zijn nog altijd belangrijker dan de transmissie.
Parkeren bij zonsopgang op een lanceerterrein	Herhaaldelijk de koppeling laten slippen op aangestampte aarde, in het donker en met een koude motor.	Stapvoets vooruit, remmen, herhalen, zonder dat er iets heet wordt.

De financiële vraag

Waarom de meerprijs voor een automaat hier klein blijft

Aan de Turkse kust is een automaat een minderheidskeuze en wordt hij ook zo geprijsd. In Cappadocia is hij de meerderheid. Van de eerste honderd auto's die twee weken vooraf voor ophalen in Nevşehir werden getoond, waren er 61 automaat en 39 handgeschakeld. Dat ene getal verandert de vorm van de boeking: je vraagt niet om een schaarse optie, maar om de gewone, en schaarste is waar toeslagen uit ontstaan.

De diepte achter dat getal houdt het eerlijk. In totaal stonden er 493 auto's voor de regio vermeld, en alleen al de eerste pagina liep voor beide versnellingsbakken van EUR 34 tot 69 per dag. Als ongeveer zestig automaten binnen die band concurreren, kan geen aanbieder een betekenisvolle toeslag voor het tweede pedaal rekenen en toch bovenaan de resultaten blijven staan. In de praktijk bedraagt het verschil tussen een vergelijkbare handgeschakelde auto en automaat hier enkele euro's per dag, geen andere prijsklasse.

De borgvoorwaarden beïnvloeden je totaal meer dan de transmissie. Van die honderd auto's werden er 33 vermeld zonder borg, wat betekent dat er bij het ophalen niets op je kaart wordt geblokkeerd. Als je twijfelt tussen twee vergelijkbare auto's, lees dan eerst de kolom met de borg en daarna die over de versnellingsbak, want daar zit de echte variatie. Het eigen risico van de verzekering achter die borg verdient dezelfde aandacht.

Brandstof is het andere variabele onderdeel, en die wordt aan de pomp in lira verkocht tegen een prijs die vaak genoeg verandert om elk bedrag op een reisblog verouderd te maken. Maak je budget op basis van het brandstofbeleid dat op je eigen boeking staat, niet op basis van een bedrag dat je ergens hebt gelezen. Drive Cappadocia vergelijkt wat aanbieders publiceren. Wij beheren geen balie en overhandigen geen sleutels, dus de voorwaarden die je bij het ophalen ondertekent zijn die van de aanbieder en verdienen een zorgvuldige lezing.

Nog één praktische opmerking over wat je koopt. Automaat is een filter, geen belofte van een specifieke auto: je boekt een klasse met een genoemd voorbeeld en de aanbieder wijst op de ochtend zelf een auto uit de vloot toe. Als het verschil voor jou belangrijk is, bijvoorbeeld omdat je de kofferbak van een Egea nodig hebt in plaats van de achterbank van een Clio, boek dan de klasse die de benodigde ruimte garandeert in plaats van te hopen dat je gratis wordt opgewaardeerd.

Dezelfde vraag, beantwoord per seizoen

Op 1.000 tot 1.200 m veranderen de rijomstandigheden meer tussen maanden dan tussen plaatsen. Kies wanneer je komt.

Stevige paden, lange dagen

April tot juni

De valleien zijn groen, de onverharde paden zijn droog en voorspelbaar en er is genoeg daglicht om Red Valley en Ihlara in dezelfde week te bezoeken. Dit is het seizoen waarin een handgeschakelde auto je het minst kost. Als de automaat slechts enkele euro's per dag meer kost, neem die dan toch voor de dorpswegen.

Heet, druk, langzaam

Juli en augustus

Piekverkeer van touringcars door Göreme en echte wachtrijen bij de parkeerplaats van het museum. Heuvelop in de hitte wachten is precies de situatie waarin mensen spijt krijgen van een handgeschakelde auto. Airconditioning die hard werkt en een koppeling die tegelijk hard moet werken, gaan op dag drie tegenstaan.

Het mooiste licht, zachte ondergrond

September tot november

Het licht is het beste van het jaar en de drukte neemt af, maar de onverharde paden tussen de valleien veranderen na regen in modder en sommige kun je beter te voet afleggen. Een automaat doseert het vermogen zachter wanneer de grip slecht is. De grotere beslissing is of je überhaupt op dat pad wilt zijn.

Sneeuw op 1.100 m

December tot maart

Sneeuw op de feeënschoorstenen is voor sommigen de reden om te komen, en op deze hoogte is het echte sneeuw. Beschaduwde wegen blijven tot lang na zonsopgang glad. Hier is het argument voor een automaat het sterkst, maar je moet ook controleren op welke banden de auto staat, want die wegen zwaarder dan de versnellingsbak.

Filter de lijst van Nevşehir op automaten

Eenenzestig van de eerste honderd auto's in de regio hebben twee pedalen, van supermini's tot sedans. Stel je data in en bekijk welke ervan jouw week beschikbaar zijn.

Automatische auto's tonen

Automatische autohuur in Cappadocia, vier duidelijke antwoorden

Ja, en met een grotere marge dan in het grootste deel van Turkey. Van de eerste honderd auto's die twee weken vooraf voor ophalen in Nevşehir werden getoond, waren er 61 automaat en 39 handgeschakeld. Aan de Middellandse Zeekust is die verhouding normaal gesproken omgekeerd, dus als je vorige huurauto in Turkije handgeschakeld was omdat er niets anders beschikbaar was, ga er dan niet van uit dat dat hier ook zo is.

Voor de manier waarop die wegen daadwerkelijk worden gereden wel. De afstanden zijn kort, de hellingen rond Uçhisar en Ortahisar zijn steil en je stopt om de paar minuten. Een automaat neemt de koppeling uit het heuvelop vertrekken en uit het langzaam rijden achter touringcars. Op de open weg naar Derinkuyu maakt hij geen verschil, en op natte onverharde wegen helpt hij een beetje met de tractie zonder een zachte ondergrond veilig te maken.

Niet veel, omdat het aanbod groot is. Er stonden 493 auto's voor de regio vermeld en de eerste resultatenpagina liep voor beide versnellingsbakken van EUR 34 tot 69 per dag. Met ruim zestig automaten die binnen die band concurreren, bedraagt het verschil met een vergelijkbare handgeschakelde auto meestal enkele euro's per dag. De borgvoorwaarden beïnvloeden je totaal meer: van die eerste honderd auto's werden er 33 helemaal zonder borg vermeld.

Het wagenpark van Nevşehir leunt op Renault en Fiat, die samen goed waren voor 47 van de eerste honderd auto's. De modellen die steeds terugkomen zijn de Renault Clio en Fiat Egea met elk 14 exemplaren, gevolgd door de Renault Taliant, Toyota Corolla en Renault Megane. Je boekt een klasse met een genoemd voorbeeld en de aanbieder wijst op de dag zelf een auto toe. In dat aanbod zaten geen premium-, cabrio- of elektrische auto's en slechts negen die als SUV of crossover konden worden aangemerkt.

Automatische Autoverhuur in Cappadocië:61 van 100 Auto's

Cappadocia car hire, sorted onto shelves