Najam automobila s automatskim mjenjačem u Kapadokiji: 61 od 100 automobila

Kako izgleda vožnja

Vožnja u Cappadocia kratka je, strma i stalno isprekidana

Većina savjeta o mjenjačima prešutno pretpostavlja vožnju autocestom. Ova je regija sušta suprotnost. Udaljenosti između mjesta koja želite vidjeti su malene, usponi nisu, a svakih nekoliko minuta stajete jer vrijedi nešto pogledati. Ponavljajte to tjedan dana i mjenjač prestaje biti sporedan detalj.

Sve što vrijedi vidjeti nalazi se u krugu od oko 15 km

Od Göremea do muzeja na otvorenom ima jedva 2 km. Ürgüp, Uçhisar, Avanos i Ortahisar stanu u krug koji možete prijeći automobilom tijekom jednog poslijepodneva. Tijekom tjedna stotinu ćete puta pokrenuti, zaustaviti i ponovno pokrenuti automobil, a gotovo nikada nećete dugo voziti ujednačenom brzinom.

Kretanje uzbrdo svakodnevica je, a ne iznimka

Uçhisar i Ortahisar izgrađeni su uz padine stjenovitih uzvisina. Polazak uzbrdo uskom ulicom, dok vam se turistički minibus približava straga, događa se nekoliko puta dnevno.

Pravi led od prosinca do ožujka

Regija se nalazi na oko 1.000 do 1.200 m nadmorske visine. Snijeg se zadržava, a zasjenjene ulice ostaju zaleđene dugo nakon izlaska sunca. Na toj nadmorskoj visini glatki pokreti važniji su od domišljatih.

Jutra s balonima počinju prije svitanja

Preuzimanja u hotelima odvijaju se oko 05:00. Ako sami vozite do polja za polijetanje, po mraku se uključujete u sporu kolonu po utabanoj zemlji, s hladnim motorom, a puzanje naprijed čini najveći dio vožnje.

Dan u dolinama, iz perspektive automobila

Kada se opiše kao slijed događaja, a ne kao popis značajki, uobičajen dan razgledavanja u Cappadocia izgleda ovako. Obratite pažnju na to koliko je malo otvorene ceste.

Around 04:50

Na polje za polijetanje krećete po mraku. Makadamski put, tempo kolone, neformalno parkiranje na utabanoj zemlji i hladan motor koji se još nije zagrijao.

Mid morning

Muzej na otvorenom Göreme. Manje od 2 km od središta sela, a posljednji dio vodi u red za parkiralište pod nagibom.

Midday

Petlja Devrent i Paşabağ. Kratke ravne dionice između odmorišta, dok se ispred vas turistički autobusi vraćaju iz šljunčanih ugibališta.

Mid afternoon

Prema Derinkuyuu ili Kaymaklıju. Ovo je prva prava dionica otvorene ceste tog dana i jedina na kojoj je ručni mjenjač užitak, a ne napor.

Early evening

Natrag u Göreme. Ulice s automobilima parkiranima s obje strane, pješaci koji hodaju po cesti i ulaz u hotel u koji ćete morati ući vožnjom unatrag.

Ukupna udaljenost je umjerena. Broj puta kada krećete iz mjesta nije, a upravo na taj broj mjenjač zapravo odgovara.

Koji se automobili nalaze u ponudi u Nevşehiru

Preferencija mjenjača korisna je samo ako su takvi automobili dostupni. Ovo su modeli koji se najčešće pojavljuju među prvih stotinu rezultata za Nevşehir, računajući oba tipa mjenjača. Renault i Fiat zajedno čine 47 od tih stotinu automobila, a automatske izvedbe njihovih malih automobila čine okosnicu lokalne ponude.

14 od prvih 100 automobila

Renault Clio

Mali gradski automobil na kojem regija počiva. Lagano upravljanje, dovoljno kratak za ulice Göremea i automobil na koji najčešće naiđete kada filtrirate dvije papučice u nižim cjenovnim razredima.

14 od prvih 100 automobila

Fiat Egea

Limuzina ili karavan s prtljažnikom u koji prtljaga doista stane, što je važno kada četvero ljudi sa svojim torbama sleti u Kayseri, a ne u Nevşehir.

4 od prvih 100 automobila

Renault Taliant

Kompaktna limuzina izrađena na osnovi Clija. Limuzinski prtljažnik i gabariti malog hatchbacka korisna su kombinacija na ovim ulicama.

3 od prvih 100 automobila

Toyota Corolla

Tiša opcija ako vaš tjedan uključuje duže vožnje, dolinu Ihlara udaljenu otprilike 85 km ili Soğanlı udaljen otprilike 55 km.

3 od prvih 100 automobila

Renault Megane

Hatchback pune veličine. Razuman izbor ako obilazite podzemne gradove i udaljene doline, a ne samo petlju oko Göremea.

Ono čega nema govori jednako mnogo. Među tih stotinu automobila nije bilo nijednog premium modela, kabrioleta ni električnog automobila, a samo ih je devet izgledalo kao SUV ili crossover. Automatik ovdje znači običan mali automobil s dvije papučice, a ne prelazak u drugu klasu.

Što svaki mjenjač traži od vas, cesta po cesta

Šest situacija s kojima ćete se ovdje susresti tijekom tjedna i iskren prikaz obje opcije u svakoj od njih. Automatik nije svugdje bolji.

Gdje se nalazite	S ručnim mjenjačem	S automatskim mjenjačem
Ulice sela Göreme	Stalno korištenje spojke u prvoj i drugoj brzini, najčešće na nagibu, a najčešće dok vam se iza približava nešto veliko.	Otpustite kočnicu i polako krenite. Najnaporniji dio dana više nije naporan.
Brdo uz tvrđavu Uçhisar	Kretanje uzbrdo na nagibu, ponekad po šljunku, ponekad bez ikakvog prostora za zalet.	Držite kočnicu, prebacite stopalo i krenite. Ništa ne morate usklađivati.
Dolinasti putovi nakon kiše	Biranje brzine i traženje prianjanja dok se podloga pomiče pod kotačima.	Snaga dolazi postupnije, pa je proklizavanje kotača manje. Nijedan mjenjač ne čini duboko blato prohodnim.
Vožnja do Kayserija, oko 75 km	Udobna dionica i jedina na kojoj je ručni mjenjač doista ugodan.	Nema prednosti vrijedne doplate, ali ni nedostatka.
Snijeg i led, od prosinca do ožujka	Spojka i izbor brzine postaju dodatne odluke upravo u trenutku kada ih želite imati što manje.	Ujednačeniji prijenos snage i nema neugodnog mijenjanja brzine u zavoju. Gume su i dalje važnije od mjenjača.
Parkiranje u zoru na polju za polijetanje	Uzastopno proklizavanje spojke po utabanoj zemlji, po mraku i s hladnim motorom.	Polako naprijed, kočenje, pa ponovite; ništa se ne zagrijava.

Pitanje novca

Zašto je doplata za automatik ovdje mala

Na turskoj obali automatik traži manjina i tako se i cjenovno tretira. U Cappadocia on je većina. Od prvih stotinu automobila dostupnih za preuzimanje u Nevşehiru dva tjedna unaprijed, 61 je imao automatski, a 39 ručni mjenjač. Taj jedan broj mijenja način rezervacije: ne tražite rijetku opciju, nego onu uobičajenu, a upravo se na rijetkosti temelje doplate.

Dubina ponude iza tog broja čini ga vjerodostojnim. Za regiju je ukupno bilo oglašeno 493 automobila, a već prva stranica obuhvaćala je cijene od 34 do 69 EUR dnevno za oba tipa mjenjača. Kada se otprilike šezdeset automatika natječe unutar tog raspona, nijedan dobavljač ne može dodati značajnu naknadu za drugu papučicu, a i dalje ostati pri vrhu rezultata. U praksi je razlika između usporedivog ručnog i automatskog mjenjača ovdje nekoliko eura dnevno, a ne druga cjenovna klasa.

Uvjeti pologa više utječu na konačan iznos nego mjenjač. Za 33 od tih stotinu automobila bilo je navedeno da nemaju polog, što znači da se pri preuzimanju ništa ne blokira na vašoj kartici. Ako birate između dva slična automobila, pročitajte stupac s pologom prije stupca s mjenjačem jer se upravo ondje krije stvarna razlika. Jednaku pažnju zaslužuje i franšiza osiguranja koja stoji iza tog pologa.

Gorivo je druga promjenjiva stavka, a na benzinskim se postajama prodaje u lirama po cijeni koja se dovoljno često mijenja da svaka brojka na putopisnom blogu brzo zastari. Planirajte trošak prema politici goriva navedenoj u vlastitoj rezervaciji, a ne prema brojci koju ste negdje pročitali. Drive Cappadocia uspoređuje ono što dobavljači objavljuju. Ne upravljamo poslovnicom niti predajemo ključeve, pa su uvjeti koje potpisujete pri preuzimanju uvjeti dobavljača i vrijedi ih pažljivo pročitati.

Jedna praktična napomena o onome što kupujete. Automatik je filtar, a ne jamstvo određenog automobila: rezervirate klasu s navedenim primjerom, a dobavljač ujutro dodjeljuje automobil iz dostupne flote. Ako vam je razlika važna, primjerice trebate prtljažnik Egee, a ne stražnju klupu Clija, rezervirajte klasu koja jamči potreban prostor umjesto da se nadate besplatnoj nadogradnji.

Isto pitanje, odgovoreno prema godišnjem dobu

Na 1.000 do 1.200 m uvjeti vožnje više se mijenjaju između mjeseci nego između gradova. Odaberite kada dolazite.

Čvrste podloge, dugi dani

Od travnja do lipnja

Doline su zelene, neasfaltirani putovi suhi i predvidljivi, a dnevnog svjetla ima dovoljno da u isti tjedan uklopite Crvenu dolinu i Ihlaru. Ovo je godišnje doba u kojem vas ručni mjenjač najmanje opterećuje. Ako je automatik skuplji samo nekoliko eura dnevno, ipak ga uzmite zbog ulica sela.

Vruće, prometno, sporo

Srpanj i kolovoz

Vrhunac je prometa turističkih autobusa kroz Göreme, a kod parkirališta muzeja stvaraju se stvarna čekanja. Čekanje uzbrdo na vrućini upravo je situacija zbog koje ljudi požale što su uzeli ručni mjenjač. Klima-uređaj i spojka istodobno rade punom snagom, što već trećeg dana postaje iscrpljujuće.

Najbolje svjetlo, mekano tlo

Od rujna do studenoga

Svjetlo je najbolje u godini, a gužve se smanjuju, ali makadamski putovi između dolina nakon kiše postaju blatni i neke je bolje prijeći pješice nego automobilom. Automatik nježnije dozira snagu kada je prianjanje loše. Veća je odluka trebate li uopće biti na tom putu.

Snijeg na 1.100 m

Od prosinca do ožujka

Snijeg na vilinskim dimnjacima razlog je zbog kojeg neki ljudi dolaze, a na ovoj nadmorskoj visini riječ je o pravom snijegu. Zasjenjene ulice ostaju zaleđene dugo nakon izlaska sunca. Ovdje je argument za automatik najjači, ali svakako provjerite i kakve su gume na automobilu jer one nadmašuju važnost mjenjača.

Filtrirajte ponudu Nevşehira na automatike

Šezdeset i jedan od prvih stotinu automobila u regiji ima dvije papučice, od malih gradskih automobila do limuzina. Unesite datume i pogledajte koji su od njih slobodni tijekom vašeg tjedna.

Prikaži automobile s automatskim mjenjačem

Najam automobila s automatskim mjenjačem u Cappadocia: četiri kratka odgovora

Da, i u većoj mjeri nego u većini mjesta u Turkey. Od prvih stotinu automobila vraćenih za preuzimanje u Nevşehiru, rezerviranih dva tjedna unaprijed, 61 je imao automatski, a 39 ručni mjenjač. Na mediteranskoj obali taj je omjer obično obrnut, pa ako je vaš posljednji najam u Turskoj bio ručni jer ništa drugo nije bilo slobodno, nemojte pretpostaviti da je ovdje isto.

Za način na koji se tim cestama doista vozi, jest. Udaljenosti su kratke, usponi oko Uçhisara i Ortahisara strmi, a zaustavljate se svakih nekoliko minuta. Automatik uklanja korištenje spojke pri kretanju uzbrdo i puzanju iza turističkih autobusa. Na otvorenoj cesti prema Derinkuyuu nema razlike, a na mokrom makadamu malo pomaže pri prianjanju, ali ne čini mekanu podlogu sigurnom.

Ne mnogo, jer je ponuda velika. Za regiju je bilo oglašeno 493 automobila, a prva stranica rezultata obuhvaćala je cijene od 34 do 69 EUR dnevno za oba tipa mjenjača. Uz više od šezdeset automatika koji se natječu unutar tog raspona, razlika u odnosu na usporedivi ručni mjenjač obično iznosi nekoliko eura dnevno. Uvjeti pologa više će utjecati na konačan iznos: za 33 od prvih stotinu automobila uopće nije bio potreban polog.

Ponuda u Nevşehiru oslanja se na Renault i Fiat, koji su zajedno činili 47 od prvih stotinu automobila. Modeli koji se ponavljaju su Renault Clio i Fiat Egea s po 14 primjeraka, a zatim Renault Taliant, Toyota Corolla i Renault Megane. Rezervirate klasu s navedenim primjerom, a dobavljač automobil dodjeljuje na dan preuzimanja. U toj ponudi nije bilo premium automobila, kabrioleta ni električnih automobila, a samo ih je devet izgledalo kao SUV ili crossover.