TURCappadocia · Geen Aanbetaling of Lage Aanbetaling

SUV Huur in Cappadocië:Welke Wegen Hebben Echt Een SUV Nodig

Ongeveer één op de tien auto's hier is een SUV of crossover. Op deze pagina zie je welke wegen er echt een rechtvaardigen.

  • Onze Vloot
  • 01SUV & Crossover
  • 02Hoge bodemvrijheid
  • 03Automatische versnellingsbak
  • 04Valleienwegen
Cappadocia — Turkey
01 — Ophaalstad
02 — Afleverstad
03 — Ophaaldatum Nachten
SuMoTuWeThFrSa
00 Nachten
Ophaaldatum
Afleverdatum
Route
04 — Afleverdatum Nachten
SuMoTuWeThFrSa
00 Nachten
Ophaaldatum
Afleverdatum
Route

Travel with extra space, safety, and comfort. Secure a premium cappadocia car hire no deposit crossover or family SUV with zero credit card holds and comprehensive insurance.

Cappadocia car hire, sorted onto shelves

Vehicle
Payment
Terms
Group by

…

That is every matching car on the shelves. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.

Weg na weg

Twee korte lijsten: waar bodemvrijheid helpt en waar die niets uitmaakt

Ongeveer negen of tien van de eerste honderd auto's die voor Cappadocia worden getoond, zijn een SUV of crossover. De vraag is dus nooit of je er een kunt boeken. Dat kan. De vraag is of je geplande week er echt een nodig heeft, en voor de meeste bezoekers is het eerlijke antwoord nee. Beide lijsten staan hieronder, zodat je de auto op je route kunt afstemmen in plaats van op het beeld van een streek die volledig uit onverharde wegen bestaat.

Het geld waard

Het laatste stuk naar een uitzichtpunt

Love Valley, de Rode en Roze valleien en de panoramapunten rond Göreme staan allemaal aangegeven vanaf verharde wegen. Een paar parkeerplaatsen helemaal aan het einde liggen op aangestampte aarde en losse stenen. Als het droog is, rijdt een hatchback er rustig omhoog. Als het nat is, zijn de extra bodemvrijheid en de hogere wang van de banden geen overbodige luxe meer.

Soğanlı nadat het heeft geregend

Soğanlı ligt op ongeveer 55 km afstand en is goed voor een halve dag. De afstand is niet het probleem, het wegdek aan het uiteinde wel. Na regen is de vallei de plek waar een lage auto vastloopt, niet de rit ernaartoe.

Een ochtend in januari op hoogte

De regio ligt op ongeveer 1.000 tot 1.200 meter hoogte, dus van december tot maart krijg je echte sneeuw en ijs in plaats van koude motregen. Aangedreven wielen helpen bij het wegrijden op een helling. Het profiel doet meer voor je op ijs dan het aantal wielen dat vermogen krijgt, dus vraag op welke banden de auto staat.

Maakt helemaal niets uit

Alles wat tussen de plaatsen verhard is

Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar en Mustafapaşa zijn met verharde wegen verbonden. Een Renault Clio of een Fiat Egea, de twee meest voorkomende auto's op deze lijst met elk veertien exemplaren in de eerste honderd, brengt je de hele week zonder enig compromis overal naartoe.

De rit vanaf beide luchthavens

Nevşehir Kapadokya (NAV) ligt op ongeveer 30 km van Göreme, zo'n 40 minuten rijden. Kayseri Erkilet (ASR) ligt op ongeveer 75 km, ongeveer een uur rijden, met meer vluchten en meestal meer concurrentie op de tarieven. Beide zijn eenvoudige ritten over hoofdwegen, met elke auto op de lijst.

De belangrijkste bezienswaardigheden en hun parkeerplaatsen

Het Göreme Open Air Museum, de ondergrondse steden Derinkuyu en Kaymaklı en de lange verharde route naar de Ihlara-vallei, op ongeveer 85 km afstand, hebben allemaal verharde parkeerplaatsen. Extra hoogte en bodemvrijheid leveren je bij geen van deze plekken iets op.

Wat elke autoklasse daadwerkelijk doet op elk wegdek

Lees de linkerkolom omlaag tot je het rijprogramma vindt dat je gepland hebt en kijk dan naar rechts. Als drie kolommen hetzelfde zeggen, levert de upgrade je niets op.

Waar je rijdt Kleine hatchback Stationwagen of kleine bestelwagen Crossover of SUV
Göreme naar Ürgüp en terug, verhard Ideaal Prima Prima, en je hebt er meer voor betaald
Luchthaventransfer, NAV of ASR Prima Prima, beste keuze voor koffers Prima
Parkeerplaatsen bij musea en ondergrondse steden Het makkelijkst te parkeren Prima Prima
Droge aftakking over aangestampte aarde naar een uitzichtpunt Prima op wandeltempo Prima, let op de lange overhang De makkelijkste van de drie
Dezelfde aftakking na zware regen Parkeren en lopen Parkeren en lopen Hiervoor is bodemvrijheid nuttig
Soğanlı bij nat weer, ongeveer 55 km Denk er twee keer over na Denk er twee keer over na De moeite waard
Sneeuw of ijs, december tot maart De banden bepalen het, niet het embleem De banden bepalen het, niet het embleem Helpt op hellingen, maar de banden bepalen het nog steeds
Parkeren bij de ballonvelden om 05:00 Prima Prima Prima

Wat er daadwerkelijk op de lijst voor Cappadocia staat

9 van de 100

SUV's en crossovers in het eerste overzicht dat je ziet

De feed bevat 493 auto's voor de regio en bij het eerste laden van de pagina krijg je er honderd te zien. Negen daarvan zijn een SUV of crossover. Er is helemaal geen premiumklasse, niets cabrio, niets elektrisch en precies één zevenzitter. Een regio die eruitziet als een offroadbrochure wordt in de praktijk voorzien van kleine Europese hatchbacks.

61 / 39

Automaat tegenover handgeschakeld

Het tegenovergestelde van de Turkse kust, waar handgeschakelde auto's nog steeds het goedkope segment domineren. Als een automatische versnellingsbak de echte reden was om naar een SUV te kijken, heb je die SUV niet nodig.

EUR 34 tot 69

Per dag voor die honderd auto's

Gemeten bij een reservering twee weken van tevoren voor zeven dagen. De crossovers zitten in de bovenste helft van die bandbreedte, de Clio's en Egea's in de onderste.

25 / 22 / 12

Renault, Fiat, Citroen

De merkenverdeling van de lijst. Hyundai en Opel volgen met elk zeven exemplaren, Peugeot met vijf, Toyota en Volkswagen met vier. Grote offroadmerken maken geen deel uit van het beeld.

1

Zevenzitter op de hele pagina

Als je met vier volwassenen en volle koffers reist, controleer dan de zitplaatsen en bagageruimte voordat je op bodemvrijheid filtert. Wat hier schaars is, is ruimte, niet bodemvrijheid.

Waarom de meeste bezoekers hier beter de kleine automaat kunnen boeken

Het verkooppraatje voor een 4x4 in Cappadocia schrijft zichzelf: een maanlandschap, sporen door tufsteen, ballonnen die bij zonsopkomst vanaf een veld opstijgen. De week waarin de meeste bezoekers daadwerkelijk rijden, ziet er helemaal niet zo uit. Het is de verharde lus tussen Göreme, Ürgüp en Avanos, één langere rit naar het zuiden naar een ondergrondse stad, misschien een lange dagtocht naar Ihlara, en een hotelophaalrit om 05:00 op de ochtend van de ballonvaart, waarbij jij passagier bent en de huurauto op zijn parkeerplaats blijft staan.

Ballonvluchten vertrekken rond het eerste licht, dus de ophaaltijd ligt rond 05:00 en de startvelden hebben informele parkeerplaatsen op aangestampte aarde. Voor veel bezoekers is dat het enige onverharde terrein dat de reis aandoet, en als je er zelf rijdt, is het vlak, kort en het grootste deel van het jaar droog. Dat is geen reden om een hogere klasse te kiezen.

Een hogere auto kost je twee keer. Hij zit in de bovenste helft van de bandbreedte van EUR 34 tot 69 in plaats van de onderste en verbruikt meer tijdens een week waarin je op hoogte valleien in en uit rijdt. Brandstof betaal je bij de pomp in lira, de literprijs staat bij het tankstation aangegeven en verandert regelmatig, dus controleer die op de dag zelf in plaats van een bedrag uit een blogpost van twee seizoenen geleden te vertrouwen. Na zeven dagen zie je het verschil tussen een Clio en een crossover op twee plekken op je afschrift, en wat je ervoor krijgt is bodemvrijheid die je ongeveer twee middagen gebruikt.

Er is een echte, maar beperkte reden om er toch een te boeken. Neem de SUV als je in januari of februari reist en wilt rijden op een ochtend waarop de weg nog niet is vrijgemaakt. Neem er een als je plan meer richting Soğanlı en de verder gelegen valleien gaat dan richting de plaatsenlus. Neem er een als je met drie of vier volwassenen en volle koffers reist, want op deze lijst helpt de langere carrosserie je meer dan de hogere zitpositie. Buiten die drie situaties huur je vooral een bepaald uiterlijk.

Eén ding moet duidelijk zijn: Drive Cappadocia vergelijkt wat aanbieders in de regio publiceren, maar bezit geen auto's en overhandigt geen sleutels. De negen crossovers hierboven zijn de negen exemplaren die voor een doorsneeweek in de feed staan, niet een categorie die wij tevoorschijn kunnen toveren. Als de SUV-filter voor jouw datums weinig resultaten oplevert, is dat het echte aanbod in Cappadocia, en je kunt dat beter hier ontdekken dan aan een balie in Nevşehir. De aanbieder ondertekent het huurcontract met jou en op elke autokaart staan de eigen voorwaarden, de afhandeling van de borg en de kilometerregeling voordat je ergens aan begint.

Bekijk welke SUV's beschikbaar zijn voor jouw datums

Het bovenstaande raster is al gefilterd op SUV's en crossovers. Pas de datums aan om te zien wat er voor jouw week overblijft, of verwijder het filter om ze met de rest van de lijst te vergelijken.

Beschikbare auto's zoeken

Vragen over bodemvrijheid die bezoekers stellen voordat ze boeken

Nee. Elke vallei met een aangegeven uitzichtpunt is via een verharde weg bereikbaar en de parkeerplaatsen bij het Open Air Museum en de belangrijkste panoramapunten zijn goed verhard. Een kleine hatchback brengt je naar precies dezelfde uitzichten vanaf precies dezelfde plekken. Wat een hogere auto toevoegt, zijn een paar onverharde aftakkingen helemaal aan het einde van sommige routes, plus de vrijheid om er na regen zonder nadenken overheen te rijden.
Niet de wegen tussen de plaatsen. Het verharde netwerk verbindt elke plek waar je waarschijnlijk zult slapen of eten. Onverhard zijn korte, specifieke stukken: enkele aftakkingen vanaf de valleienwegen naar uitzichtpunten en fotostops, de informele parkeerplaatsen bij de ballonvelden en stukken spoor aan het uiteinde van langere ritten door de valleien. Bij droog weer zijn dat aangestampte aarde en losse stenen. Na zware regen veranderen ze in modder, en dat is het enige moment waarop het wegdek bepaalt welke auto je had moeten boeken.
Meer dan in welk ander seizoen ook, ja. De regio ligt op ongeveer 1.000 tot 1.200 meter hoogte, dus van december tot maart zijn sneeuw en ijs normaal in plaats van uitzonderlijk. Aangedreven wielen helpen je op een helling op weg en wat extra gewicht helpt op een spoor met diepe groeven. Geen van beide lost op wat het belangrijkst is: grip. Vraag de aanbieder op welke banden de auto staat voordat je besluit dat de aandrijving de upgrade is waarvoor je wilt betalen.
Bij droge omstandigheden meestal wel, zolang je langzaam rijdt en accepteert dat je mogelijk de laatste vijftig meter niet rijdt en loopt. De meeste bezoekers doen dat uiteindelijk toch, en de wandeling is vaak het beste deel van de stop. Na regen verandert het antwoord: een lage voorbumper en smalle banden op natte klei zijn de manier waarop vakantieauto's vast komen te zitten, en een berging kost veel meer dan de upgrade naar een hogere klasse.