Rijden in Cappadocië: Onverharde Paden, Winterwegen, Tankstations

De ondergrond waarover deze pagina gaat

Cappadocia ligt op een plateau, niet aan de kust, en dat heeft gevolgen voor het rijden die op foto's nooit zichtbaar zijn. De verharde wegen tussen Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar en Mustafapaşa zijn goed, hebben een degelijk wegdek en zijn zelden druk. Elke auto uit het lokale aanbod kan ze zonder problemen aan. Alles wat rijden hier interessant maakt, gebeurt aan de twee uiteinden van dat netwerk: het weer op het open plateau en de korte onverharde zijwegen die vanaf het asfalt naar de uitzichtpunten lopen.

Deze pagina gaat alleen over die twee zaken. Eerst het jaar, want een onverharde weg in april is niet dezelfde weg als in september. Daarna de vaste feiten die voor elke maand gelden: waar je daadwerkelijk brandstof vindt, hoe Turkse bewegwijzering werkt, hoe snelheidslimieten worden gehandhaafd en hoe je een onverharde weg beoordeelt voordat je er met een huurauto op rijdt.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Een jaar op deze wegen

Eenzelfde vallei, vijf verschillende rijproblemen

Gidsen over deze regio beschrijven vaak één vaste versie ervan, meestal de versie op de foto's. Zo zijn de wegen niet. Het verharde netwerk tussen de steden is het hele jaar goed, maar wat er aan het einde van dat netwerk gebeurt, verandert volledig tussen maart en februari. Ook de verstandige planning voor de dag verandert mee.

Maart tot mei

Modder is het kenmerk van dit seizoen

Smeltende sneeuw en lenteregen stromen van het plateau rechtstreeks de valleipaden in, die door zachte vulkanische grond zijn uitgesleten. De verharde wegen tussen Göreme, Ürgüp, Uçhisar en Avanos hebben daar geen last van. De onverharde zijwegen naar de uitzichtpunten hebben een totaal ander wegdek. Het verraderlijke is dat ze er precies zo uitzien als in juli. Een spoor dat in augustus uit zes centimeter stof bestaat, is in april zes centimeter klei, en een kleine auto met voorwielaandrijving en wegbanden zakt daarin vast. In het voorjaar kun je het beste onderaan parkeren en het laatste stuk lopen.
Juni tot augustus

Stof, verblinding en een zon die tegen je werkt

De paden bakken hard en bijna elke auto kan eroverheen, dus de zomer is de gemakkelijkste periode wat de ondergrond betreft. De lucht is het probleem. Fijn vulkanisch stof slaat neer op de voorruit, en de lage ochtendzon verandert die laag in een muur waar je niet doorheen kunt kijken. In juli is ruitensproeiervloeistof belangrijker dan banden. De beste rijuren zijn de vroege ochtend en het laatste deel van de middag. Dat zijn ook de twee momenten waarop je recht in de verblinding rijdt op een weg zonder belijning. Houd het glas dus schoon en de zonneklep omlaag.
September tot oktober

De beste rijomstandigheden die de regio biedt

Als je je reismaand kunt kiezen, kies dan een van deze twee. De grond is opgedroogd zonder tot stof te verworden, het licht blijft lang en laag zonder de zomerse waas, en de valleipaden zijn dan op hun vergevingsgezindst. Auto's die op open terrein bij een uitzichtpunt staan, veranderen niet langer in ovens, en de wegen tussen de steden zijn rustiger dan op enig ander moment van het seizoen. De herfst is ook de enige periode waarin de goedkoopste kleine handgeschakelde auto op de lijst echt net zo geschikt is als alles wat daarboven staat.
November

De maand waarin alles zonder waarschuwing omslaat

November is het kantelpunt en de maand die mensen verrast. Je kunt een droge herfstweek krijgen en de volgende ochtend ligt er ineens sneeuw op het plateau. Aan de huurauto verandert niets, maar je planning wel. Controleer de weersverwachting de avond vóór elke langere rit, beschouw de Ihlara-vallei op ongeveer 85 km en Soğanlı op ongeveer 55 km als dagtochten in plaats van plannen voor de middag, en zorg dat je bij schemering niet meer op een onverharde zijweg rijdt.
December tot maart

Sneeuw en ijs, op hoogte en op wegen met hellingen

Dit is het deel dat bezoekers het meest onderschatten. Hier blijft sneeuw liggen in plaats van direct te smelten, vormt zich 's nachts ijs in schaduwrijke insnijdingen en kan een heldere hoofdweg honderd meter lager liggen dan een gladde hotelweg. De verbindingen tussen de steden en naar de luchthavens worden als eerste sneeuwvrij gemaakt en zijn tijdens een winterweek normaal gesproken begaanbaar. De valleipaden worden helemaal niet vrijgemaakt en niemand komt er strooien. Vraag voordat je de sleutels aanneemt met welke banden de auto is uitgerust en trek veel meer tijd uit dan de afstand doet vermoeden.

Vier cijfers die de regels voor rijden hier bepalen

Bijna alles wat een bestuurder in Cappadocia verrast, komt voort uit een van deze vier factoren. De regio ligt hoog, het klimaat is continentaal in plaats van mediterraan, de beschikbare auto's zijn klein en hebben voorwielaandrijving, en het drukste moment op de weg valt voordat de zon opkomt.

1,000 to 1,200 m

De hoogte waarop de steden en valleien liggen. De winter gedraagt zich hier als een bergwinter, niet als aan de Turkse kust vijf uur zuidelijker.

December tot maart

De maanden met sneeuw en ijs. Buiten deze periode is modder na regen in het voorjaar het grootste probleem, en fijn stof de hele zomer.

9 of 100

Auto's op de eerste pagina van een regionale zoekopdracht die als SUV of crossover worden aangeduid. Bodemvrijheid is de uitzondering, niet de standaard.

Around 05:00

Wanneer ballonvaarten passagiers bij de hotels beginnen op te halen. De onverlichte wegen tussen de steden zijn al lang voor zonsopgang het drukst.

De cijfers over het wagenpark komen uit de actuele aanbiedingen voor Nevşehir en de omliggende plaatsen, opgezocht voor een ophaaldatum over twee weken en een huurperiode van zeven dagen. Die zoekopdracht bevat in totaal 493 auto's en toont er 100 op de eerste pagina, met prijzen tussen EUR 34 en EUR 69 per dag.

Boven aan een onverharde weg, in vier stappen

Elk bewegwijzerd bezienswaardigheid in Cappadocia is via een verharde weg bereikbaar. De laatste paar honderd meter zijn op een handvol plekken onverhard, en juist daar raken huurauto's vast, lopen ze schade op of moeten ze op kosten van de bestuurder worden weggesleept. Met vier gewoonten voorkom je bijna alle problemen, en geen daarvan vereist een grotere auto.

1

Stop voordat je je vastlegt

Stop waar je nog in een rechte lijn achteruit kunt rijden. Op een onverharde weg wordt de beslissing bijna altijd in de eerste twintig meter genomen, omdat de ondergrond daar verandert van grind in stof, klei of losse stenen. Het is ook het laatste punt waarop van gedachten veranderen niets kost.

2

Kijk naar de sporen, niet naar de ingang

De ingang is glad geëgaliseerd door elke auto die daar heeft gedraaid en vertelt je dus niets. Kijk verderop. Twee diepe parallelle sporen met een verhoogd midden betekenen dat er een hogere auto doorheen is gereden, en een lage voorbumper zal het midden raken. Opgedroogde modder met scherpe, afgebroken randen betekent dat de weg onlangs zacht was en na de volgende regen opnieuw zacht zal worden.

3

Loop de eerste vijftig meter

Twee minuten lopen beantwoorden de vraag waarop tien minuten turen door een voorruit geen antwoord geven. Let op stilstaand water, een steen die groot genoeg is om onder het carter te komen, een helling die geleidelijk begint en buiten zicht steeds steiler wordt, en het punt waarop de weg zo smal wordt dat keren geen optie meer is.

4

Houd de weg terug vrij

Rijd nooit een weg in als je nog niet hebt bedacht hoe je weer omhoog komt, en parkeer nooit waar een tweede auto je kan insluiten op een smalle zijweg. Berging en schade aan de onderzijde vallen bij elke overeenkomst die je ondertekent onder de verantwoordelijkheid van de bestuurder. De goedkope beslissing is dus altijd de beslissing die je neemt voordat je afslaat.

Brandstof, bewegwijzering en de snelheidslimiet

Drie dingen werken hier anders dan op de meeste plaatsen waar bezoekers eerder hebben gereden. Alle drie zijn gemakkelijker aan te pakken als je ze kent voordat je vertrekt, niet erna.

Fuel

Waar de tankstations staan: Ze liggen geconcentreerd aan de toegangswegen naar Nevşehir, langs de hoofdweg door Avanos en op de routes naar en van Ürgüp en Göreme. In de valleien zelf zijn er geen, en de meeste kleinere dorpen hebben er evenmin een.
Hoe de prijs wordt aangegeven: In Turkse lira per liter, op een bord langs de weg. Het bedrag beweegt mee met de wisselkoers, dus een bedrag dat iemand vorig seizoen in euro's heeft gepost, zegt weinig over deze week.
De gewoonte die werkt: Tank wanneer je langs een station komt en de tank minder dan halfvol is, niet wanneer het waarschuwingslampje begint te branden. Hier rijd je vooral korte stukken, waardoor een tank verrassend lang meegaat en de waarschuwing je vaak ver van een pomp bereikt.
Op de huurovereenkomst: Vol ophalen en vol terugbrengen is de gebruikelijke regeling. Lees voordat je vertrekt welke regeling je daadwerkelijk hebt en fotografeer de brandstofmeter naast de kilometerteller.

Borden en namen

Bruin betekent erfgoed: Bruine borden wijzen naar historische locaties: het Göreme Open Air Museum, de ondergrondse steden Derinkuyu en Kaymaklı en de valleien. Witte tekst op blauw verwijst naar gewone richtingen.
Steden, geen valleien: Op richtingborden staat de volgende nederzetting, niet de bezienswaardigheid waar je naartoe rijdt. Navigeer eerst naar Göreme, Ortahisar of Avanos en volg daar het bruine bord.
Vijf woorden die de moeite waard zijn: Otopark is een parkeerplaats, çıkış betekent uitgang, müze is museum, dikkat betekent voorzichtig en yavaş betekent langzaam.
Units: Afstanden in kilometers, limieten in km/u. Op geen enkel Turks verkeersbord staan mijlen, dus het getal op het bord en het getal op je snelheidsmeter komen overeen.

Snelheid en handhaving

Het aangegeven bord is bepalend: Limieten staan op borden en veranderen vaak tussen open weg en bebouwde kom. Lees het bord in plaats van iets aan te nemen, vooral waar een dorp opduikt op een verder lege weg.
Hoe het wordt gecontroleerd: Vaste camera's en gemarkeerde trajectcontroles op de wegen tussen de steden, plus controles langs de weg. Meestal merk je op dat moment niet dat er iets is geregistreerd.
Wie uiteindelijk betaalt: Een boete komt eerst bij de verhuurder terecht en wordt aan jou doorberekend, meestal met een extra administratiekost. De boete kan pas weken nadat je naar huis bent gevlogen aankomen.
De gemakkelijk te missen wijziging: De limiet daalt zodra je een nederzetting binnenrijdt, terwijl de weg er hetzelfde uitziet. Die overgang, die je bij elk dorp op het plateau opnieuw tegenkomt, is het moment waarop je snelheid moet minderen.

Kies de auto bij de maand van je reis

Vul je reisdata in en bekijk welke auto's de verhuurders rond Nevşehir die week beschikbaar hebben. Bij een winterse ophaaldatum moet je de bandenkwestie met de verhuurder regelen voordat je iets anders betaalt.

Beschikbare auto's zoeken

Vragen over de toestand van de wegen

Ja, en er valt meer sneeuw dan de meeste bezoekers van Turkije verwachten. Deze steden liggen hoog genoeg, ongeveer 1.000 tot 1.200 meter, om een echte winter te krijgen: sneeuw die dagen blijft liggen in plaats van direct te smelten, en ijs dat 's nachts in schaduwrijke insnijdingen ontstaat en tot de ochtend blijft liggen. De wegen tussen Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos en de twee luchthavens krijgen prioriteit bij het sneeuwruimen en zijn normaal gesproken gedurende een hele winterweek begaanbaar. Het netwerk van onverharde valleipaden wordt niet vrijgemaakt, en vaak evenmin het laatste steile stuk naar een grothotel in het oudere deel van een stad. Plan een winterreis rond de verharde wegen, vraag je accommodatie of je daadwerkelijk tot aan de deur kunt rijden en verdubbel de reistijd die de kaart aangeeft.

Niet automatisch. Dit is de belangrijkste vraag die je moet beantwoorden voordat je een auto boekt voor december tot maart. Turkse verplichtingen voor winterbanden verschillen per voertuigtype, provincie en jaar. Het enige antwoord waarop je kunt vertrouwen, is het antwoord van de verhuurder voor de specifieke auto. Vraag of de auto winterbanden of allseasonbanden heeft, doe dat terwijl je nog tussen aanbiedingen kiest en niet pas bij de overdracht, en bewaar het antwoord. Het profiel van de band helpt je op een gladde helling meer dan de aandrijflayout. Een kleine hatchback met voorwielaandrijving en echte winterbanden is hier op een ochtend in januari dus een betere auto dan een crossover met versleten zomerbanden.

Ze staan rond de steden, niet langs de wegen waarop je je vakantie doorbrengt. Je vindt ze aan de toegangswegen naar Nevşehir, langs de hoofdweg door Avanos en op de routes naar en van Ürgüp en Göreme. Je rijdt er gemakkelijk aan voorbij omdat je meestal naar het landschap kijkt. In de valleien zijn er geen. De prijzen staan vermeld in lira per liter en veranderen met de wisselkoers. Omdat je hier bijna uitsluitend korte, langzame en onderbroken ritten maakt, gaat een tank veel langer mee dan de routeplanning doet vermoeden. Precies daardoor komen mensen in een gebied zonder tankstation uiteindelijk met een bijna lege tank te staan.

De wegen zelf zijn niet bijzonder. De uitkomst wordt bepaald door de combinatie van ondergrond, recent weer en de auto waarin je zit. Droge, geëgaliseerde aarde is geschikt voor elke auto uit het lokale aanbod, ook voor automaten. Die vormen 61 van de eerste 100 auto's en rijden er probleemloos langzaam overheen. De specifieke gevaren zijn beperkt: klei na lenteregen, losse stenen op steilere zijwegen, een verhoogd midden dat een lage bumper raakt en smalle stukken waar je niet kunt keren. Schade aan de onderzijde en berging vanaf een onverharde weg vallen niet onder de dekking die je wordt aangeboden. Loop het eerste stuk, keer terwijl keren nog gemakkelijk is en beschouw het onverharde deel als optioneel, niet als onderdeel van de route.

Rijden in Cappadocië:Onverharde Paden, Winterwegen, Tankstations

De ondergrond waarover deze pagina gaat

Eenzelfde vallei, vijf verschillende rijproblemen

Modder is het kenmerk van dit seizoen

Stof, verblinding en een zon die tegen je werkt

De beste rijomstandigheden die de regio biedt

De maand waarin alles zonder waarschuwing omslaat

Sneeuw en ijs, op hoogte en op wegen met hellingen