Conduciendo en Goreme: Mañanas de globos, aparcamiento y calles unidireccionales

Tres cosas sobre Göreme que ninguna página de alquiler te cuenta

Todas las guías de Cappadocia describen los valles. Casi ninguna describe los cuatrocientos metros de pueblo que tienes que atravesar en coche para llegar a ellos, y ahí es donde está toda la dificultad.

De un solo sentido, con espacio para un coche y señales tardías

The lanes

El centro de Göreme creció alrededor de la roca, no del tráfico. Muchas de las calles entre los hoteles cueva son de un solo sentido, varias tienen espacio para un solo coche, con una pared de roca a un lado y una furgoneta aparcada al otro, y la flecha que lo indica suele estar al principio del callejón, no en el cruce al que estás girando. La navegación del teléfono lo empeora, no lo mejora: calcula la ruta más corta y te enviará encantada por un camino que termina en escaleras, en un patio o en una puerta. Cuenta con tener que dar marcha atrás al menos una vez durante tu estancia y considera normal equivocarte de giro, no una crisis.

La mayoría de los hoteles cueva no tiene ninguno

Aparcar en el hotel

Un hotel cueva está excavado en una ladera y tiene un callejón en la puerta. A menudo no hay ningún sitio donde dejar un coche, no porque nadie lo haya pensado, sino porque no existe terreno llano donde colocarlo. Algunos establecimientos tienen dos o tres plazas en una terraza debajo del edificio, y se las queda quien llega primero. Pregunta por el aparcamiento cuando reserves la habitación, no cuando recojas el coche, y haz la pregunta concreta: ¿hay una plaza reservada para mí o hay alguna calle a la que deba dirigirme? La respuesta cambia por completo tu llegada, porque descargar en la puerta y después sacar el coche para dejarlo en otro sitio es un plan totalmente distinto de llegar, aparcar y apagar el motor.

Los globos ponen el pueblo patas arriba

The 05:00 hour

Los vuelos en globo salen al amanecer, así que las recogidas en los hoteles empiezan alrededor de las 05:00. Durante aproximadamente una hora, los callejones se llenan de minibuses que recogen pasajeros puerta por puerta, se detienen en medio de la calle porque no hay apartadero y salen marcha atrás de los mismos callejones sin salida de los que tú saliste marcha atrás la tarde anterior. Todo está organizado, pero no perdona en absoluto un coche aparcado en el lugar equivocado. Si tu coche de alquiler está donde un minibús necesita girar, serás la razón por la que una docena de personas pierda una ventana de lanzamiento que no espera a nadie. La noche anterior a una mañana de globos, aparca donde estés seguro de que no bloqueas nada.

La parte difícil es el pueblo, no los valles

Las carreteras que salen de aquí son fáciles. El trayecto hacia el este hasta Ürgüp está asfaltado y es rápido, la ruta hacia el norte pasando por Devrent y Paşabağ también está asfaltada, la subida a Uçhisar apenas cuenta como conducción, y Avanos y Ortahisar están a pocos minutos por una carretera normal de dos carriles. Nada de eso exige demasiado a alguien que ya haya alquilado un coche. Lo que sorprende a la gente es el último tramo al principio o al final del día, dentro del propio Göreme, donde la calzada se estrecha, el sentido de circulación está fijado y el obstáculo que tienes delante es una furgoneta con las luces de emergencia encendidas y un hombre descargando cajas de agua. Casi toda la dificultad de conducir en esta zona de Cappadocia se concentra en un área que podrías cruzar a pie en diez minutos.

Eso influye directamente en el coche que deberías reservar. Aquí vale mucho más un coche corto y con dirección ligera que la altura libre o la potencia, y la flota local lo refleja: Renault y Fiat representan juntos casi la mitad de todo lo anunciado, encabezados por el Clio y el Egea, seguidos por el Berlingo, el Doblo y el Taliant. Hay un solo vehículo de siete plazas entre los primeros 100 coches y ninguno premium, así que si esperabas llegar y mejorar el coche allí mismo, este no es ese tipo de mercado. Reservar un coche pequeño no es conformarse, sino elegir la herramienta adecuada para un pueblo cuyas calles se trazaron mucho antes de que existiera cualquiera de estos modelos.

La caja de cambios es donde esta región rompe discretamente con el patrón turco. En la costa, los coches económicos suelen ser manuales y los automáticos tienen un suplemento considerable. Aquí, la primera página de resultados incluye 61 automáticos frente a 39 manuales, y la diferencia entre el manual más barato y el automático más barato es menor de lo que esperan la mayoría de los visitantes. En un pueblo de pendientes de sentido único donde harás más arranques en cuesta en una semana de los que normalmente haces en un año, esa es la mejora que realmente se amortiza.

Dos apuntes estacionales que cambian el panorama. La región se encuentra entre 1.000 y 1.200 m, así que de diciembre a marzo hay nieve y hielo de verdad, y los callejones estrechos entre los hoteles cueva son las últimas superficies del pueblo en despejarse o descongelarse. El acceso a un hotel que en octubre resulta simplemente incómodo puede ser intransitable durante una mañana de enero. Además, el combustible se cobra en liras turcas, cuyo valor fluctúa, así que una cifra que alguien te dio en euros la temporada pasada dice muy poco sobre esta semana. Llena el depósito en Göreme o Ürgüp en lugar de suponer que el siguiente pueblo tendrá una gasolinera abierta, y lee la línea del combustible en tu contrato de alquiler antes de marcharte del punto de entrega.

Medido, no estimado

Así se ve la lista cuando buscas para estas fechas

Clio, Egea

los dos modelos más anunciados, 14 de cada uno entre los primeros 100 coches

61 of 100

vienen con caja de cambios automática, algo ideal para un pueblo de arranques en cuesta

9 of 100

se consideran SUV o crossover, así que el coche pequeño es la opción habitual

EUR 34-69

la franja diaria en la que realmente se encuentran esos primeros 100 coches

La oferta regional contiene 493 coches en total y la primera página de una búsqueda muestra 100, que son los datos de arriba. Contado en la disponibilidad en tiempo real para recoger un coche dentro de dos semanas durante siete días, así que considéralo una imagen del mercado y no un presupuesto para tus fechas.

Conduce hasta el Museo al Aire Libre, o ve andando

El Museo al Aire Libre de Göreme está cuesta arriba desde el centro del pueblo. Está lo bastante cerca como para que la respuesta sincera no tenga que ver con la distancia, sino con la hora y el mes, y conviene medirlo en un mapa antes de decidir. Para la mayoría de la gente, caminar lleva bastante menos de media hora a un ritmo tranquilo: cuesta arriba a la ida, cuesta abajo a la vuelta, con acera durante parte del trayecto y arcén durante el resto.

Es un buen paseo en abril o en octubre. Es mucho peor al mediodía en pleno verano, cuando no hay sombra en el arcén, y aún peor en enero, cuando ese mismo arcén tiene hielo y tienes que compartirlo con los coches. No hay ninguna virtud en caminar porque una guía dijera que se puede hacer a pie.

Conducir tiene un único problema, y es el aparcamiento. Hay uno en la entrada y se llena desde media mañana. Llega antes de los primeros autocares o déjalo para última hora de la tarde y aparcarás junto a la entrada. Llega a las once en temporada alta y aparcarás muy lejos, cuesta abajo en la carretera de acceso, para terminar caminando el último tramo de todos modos, sin haber ganado nada y habiendo perdido la plaza que tenías en el pueblo.

El detalle que más visitantes pasan por alto es geográfico. El museo está en la carretera hacia Ürgüp, no al final de un desvío, así que encaja de forma natural en un día que continúa hacia el este, no en uno que vuelve a Göreme. Si por la tarde sigues hasta Ortahisar o Mustafapaşa, lleva el coche y continúa. Si la tarde termina en un patio de Göreme con una taza de té, ve andando y deja el coche donde ya está.

La versión corta

Primavera u otoño, y el día termina de nuevo en el pueblo: ve andando.
Calor de pleno verano, hielo invernal o alguien del grupo con dificultades para subir: conduce.
Si conduces, ve temprano o tarde. El problema del aparcamiento está a mediodía.
Si después sigues hacia el este: lleva el coche, ya está en tu camino.

Seis lugares donde el coche puede pasar la noche, clasificados según la frecuencia con la que funcionan

Aquí no hay ningún aparcamiento de varias plantas ni ningún parking con barrera en el pueblo. Aparcar en Göreme es cuestión de hábitos más que de instalaciones, así que lee la fila que corresponda a tu noche.

Dónde dejarlo	Caminar hasta la puerta	Qué te exige	Cuándo es la respuesta adecuada
Una plaza en tu propio hotel	None	Confírmala por escrito antes de reservar la habitación	Poco frecuente en el casco antiguo, habitual en las zonas más nuevas
Espacio en el arcén de la carretera principal	De dos a diez minutos	Estar dispuesto a ocupar el primer hueco legal que veas	La respuesta habitual para la mayoría de los visitantes y la mayoría de las noches
Terreno abierto en las afueras del pueblo	De cinco a quince minutos	Llevar las maletas durante el último tramo el día de llegada	Las noches de temporada alta, cuando los arcenes ya están llenos
El aparcamiento del propio lugar de interés	Ninguno, pero solo mientras estés allí	Llegar con suficiente antelación para entrar	Visitas al museo y a los valles, no para pasar la noche
Aparcamiento informal junto a un campo de lanzamiento	Varía, y llegas a oscuras	Tierra compactada, sin plazas marcadas y barro después de la lluvia	Solo si vas a ver los globos desde tierra
Déjalo aparcado y recorre el pueblo a pie	Todo en Göreme se puede recorrer andando	Nada, y ese es precisamente el objetivo	Cualquier día que no vayas a salir del pueblo

Sea cual sea la fila que elijas, aplica la regla de los globos la noche anterior a un lanzamiento: si un minibús pudiera necesitar el espacio donde estás, lo necesitará, y será a las cinco.

El pueblo y el coche que dejas en él

Roca por tres lados, un callejón lo bastante ancho para un vehículo y una ladera en la que está excavado cada edificio. La geografía explica por completo por qué el aparcamiento funciona aquí como funciona.

Lo que dijeron después quienes aparcaron aquí

“Nos rendimos con el callejón de nuestro hotel al segundo intento y dejamos el coche en la carretera principal durante cuatro noches. Dos minutos a pie y ni una maniobra marcha atrás.”

Mirek , Brno

“Nadie nos avisó de las cinco de la mañana. Minibuses por todas partes, y el nuestro estaba aparcado exactamente donde uno de ellos necesitaba dar la vuelta.”

Ilaria , Verona

“Reservamos el automático más pequeño de la lista. En esas calles fue la mejor decisión de todo el viaje.”

Daniel , Cork

Elige un coche que estos callejones perdonen

Introduce tus fechas y filtra la lista de Cappadocia hasta encontrar un automático pequeño. Es la única especificación que importa entre los hoteles cueva, y aquí hay una oferta especialmente amplia.

Comparar coches

Conducir por el pueblo, cuatro respuestas claras

En la calle, casi siempre, y más lejos de la puerta de lo que te gustaría. La mayoría de los hoteles cueva de la parte antigua del pueblo no tiene aparcamiento propio, porque están excavados en una ladera con un callejón estrecho en la entrada y sin terreno llano disponible. Una minoría dispone de dos o tres plazas en una terraza debajo del edificio. El sistema práctico que funciona es este: conduce hasta la puerta, descarga las maletas, vuelve a sacar el coche y déjalo en un espacio legal junto al bordillo de la carretera principal o en el terreno abierto de las afueras del pueblo, y vuelve andando. Todo en Göreme se puede recorrer a pie, así que una plaza a cinco minutos no te cuesta casi nada, mientras que dar vueltas por los mismos tres callejones buscando una treinta metros más cerca te cuesta media hora y un duelo de maniobras marcha atrás con una furgoneta de reparto. Pregunta por el aparcamiento al hotel antes de reservar la habitación, no después de recoger el coche.

No es peligroso, pero entre las 05:00 y las 06:00 aproximadamente es cuando más actividad hay en el pueblo durante todo el día, y no se trata de tráfico turístico. Los minibuses de los hoteles trabajan puerta por puerta en calles sin espacio para apartarse, así que se detienen donde están y dan marcha atrás donde hace falta. Si tienes un vuelo reservado, te recogerán y tu coche se quedará donde esté, que es el caso sencillo. Si vas a conducir para observar el lanzamiento desde tierra, sal antes de lo que te parezca necesario, espera encontrarte de frente con minibuses en calles de un solo sentido y recuerda que los campos de lanzamiento tienen aparcamiento informal sobre tierra compactada, sin plazas marcadas, a oscuras y junto a todos los demás que tuvieron la misma idea. Lo que realmente causa problemas es el aparcamiento: un coche dejado durante la noche en un lugar que necesita un minibús es lo único que de verdad retrasa a la gente.

Las dos opciones funcionan, y es la hora la que decide, no la distancia. El Museo al Aire Libre de Göreme está cuesta arriba desde el centro del pueblo, lo bastante cerca como para llegar andando en bastante menos de media hora a un ritmo tranquilo, y conviene medirlo en un mapa antes de decidir. A pie es cuesta arriba a la ida y cuesta abajo a la vuelta, con acera durante parte del trayecto y arcén durante el resto, algo agradable en primavera y otoño y mucho menos en pleno verano al mediodía o con hielo bajo los pies en enero. En coche hay un aparcamiento en la entrada y se llena, así que llegar temprano por la mañana o a última hora de la tarde marca la diferencia entre aparcar junto a la puerta o muy lejos, cuesta abajo en la carretera de acceso, y acabar caminando el último tramo de todos modos. Un detalle que muchos visitantes pasan por alto: el museo está en la carretera hacia Ürgüp, así que si tu plan continúa en esa dirección, lleva el coche y sigue adelante en vez de volver andando al pueblo para recogerlo.

No, y la prueba está en los coches que ofrecen las empresas locales. Entre los primeros 100 coches de la oferta regional, los dos modelos más anunciados son el Renault Clio y el Fiat Egea, con 14 unidades cada uno, seguidos por el Citroën Berlingo, el Fiat Doblo y el Renault Taliant, y solo 9 de los 100 se consideran SUV o crossover. Esos pequeños utilitarios y furgonetas compactas suben y bajan por estas calles todos los días. Lo que castigan los callejones es la longitud, un voladizo largo y un conductor que no sabe dónde están las esquinas del coche. Si puedes elegir, opta por el coche más corto y por la caja de cambios automática, que aquí es sorprendentemente fácil de encontrar: 61 de esos 100 son automáticos frente a 39 manuales, justo al contrario que el patrón de la costa turca. En un pueblo construido sobre pendientes, no tener que pensar en un arranque en cuesta en una subida de un solo sentido vale más que cualquier otra cosa de la ficha técnica.

Conduciendo en Goreme:Mañanas de globos, aparcamiento y calles unidireccionales