השכרת רכב בכיוון אחד בין נמלי התעופה נבשהיר וקייסרי

NAV בהלוך, ASR בחזור

חמש הדרכים שבהן השכרת רכב כאן מתחילה ומסתיימת

שני שדות תעופה משרתים את Cappadocia והם נמצאים במרחק של כ־75 ק״מ זה מזה, כשכל האזור נמצא ביניהם. העובדה האחת הזו יוצרת חמש אפשרויות הגיוניות, ורק אחת מהן כוללת דמי החזרה שכדאי להביא בחשבון.

נחיתה בנבשהיר, טיסה חזרה מקייסרי

זהו המקרה ששווה לכתוב עליו. נבשהיר קפדוקיה הוא שדה התעופה הקרוב, במרחק של כ־30 ק״מ וכארבעים דקות מגורמה, כך שנחיתת בוקר תביא אתכם למלון לפני ארוחת הצהריים. קייסרי ארקילט נמצא במרחק של כ־75 ק״מ, כשעה נסיעה, ויש ממנו יותר טיסות ותחרות רבה יותר על המחירים — בדרך כלל שם נמצא החיבור ההגיוני לטיסה הביתה. למעשה, אף אחד לא נוהג משדה תעופה אחד לשני. ביום הראשון נוסעים מנבשהיר למלון, שומרים את הרכב במשך השבוע, ובבוקר האחרון נוסעים מגורמה לקייסרי. הנסיעה החד־כיוונית אינה נסיעה נוספת. היא מחליפה שתי העברות שהייתם משלמים עליהן אחרת.

ASR

ל־NAV, אותו דבר בכיוון ההפוך

פחות נפוץ, ומתומחר באותה דרך. זה מתאים לטיסת כניסה זולה לקייסרי, ואחריה טיסת פנים היוצאת מנבשהיר. הכיוון אינו משנה את מה שהספק צריך לעשות עם הרכב לאחר מכן.

קייסרי בשני הכיוונים

ללא דמי החזרה כלל, ועם לוח הטיסות הרחב יותר מבין שני שדות התעופה. המחיר הוא השעה הנוספת על הכביש בסוף החופשה, במקום ארבעים הדקות שיכולתם לנסוע.

נבשהיר בשני הכיוונים

האפשרות עם הכי מעט נהיגה, כארבעים דקות לכל כיוון, ועם לוח הטיסות המצומצם ביותר. בחרו בה קודם לפי הטיסות ורק אחר כך לפי הרכב.

איסוף מהמלון, החזרה בשדה התעופה

רכב שמביאים אליכם בגורמה, אורגופ או אוצ'יסר ומשאירים בשדה תעופה. שני המקומות נמצאים בתוך האזור, אך רוב הספקים עדיין מתייחסים לכך להשכרה חד־כיוונית, לכן בקשו את הסכום במקום להניח שאין דמי החזרה.

השורה האחת שגורמת לכל אחת מהאפשרויות האלה לעבוד

לא משנה באיזו אפשרות תבחרו, נקודת ההחזרה חייבת להופיע בהזמנה לפני התשלום, עם קוד שדה התעופה ולא רק שם האזור. Cappadocia אינו כתובת. זהו רמה עם עיירות הפזורות ברחבי האזור ושדה תעופה בכל קצה, וספק שקורא שובר שבו מצוין רק שם האזור ישלח מישהו לשדה התעופה שבו הוא משתמש בדרך כלל. זה כל העניין האדמיניסטרטיבי, וזה גם החלק היחיד בהשכרה חד־כיוונית שמשתבש באופן קבוע.

על מה בעצם משלמים בדמי ההחזרה

דמי החזרה חד־כיוונית נראים שרירותיים עד שמסתכלים עליהם מנקודת המבט של הספק, ואז הם מתגלים כארבעה עלויות רגילות למדי שמצטברות יחד.

מישהו מחזיר אותו

רכב שנשאר בקייסרי ארקילט צריך לחזור לבסיס שנמצא ליד נבשהיר. מדובר בעובד אחד, בנסיעה של כ־75 ק״מ לכיוון אחד, בהמתנה ובנסיעה חזרה. התשלום שמוצע לכם הוא בעיקר עבור חצי יום מזמנו של אדם אחר.

משלמים על הקטע הריק

הנסיעה חזרה אינה מייצרת הכנסה. הדלק כאן נמכר בלירה לליטר והמחיר משתנה, וזו אחת הסיבות לכך ששני ספקים מציעים סכומים שונים בדיוק עבור אותה החזרה באותו יום.

לאן הרכב דרוש בהמשך

אם השוכר הבא נוחת בשדה התעופה שבו השארתם את הרכב, הרכב אינו זז והדמי משקפים זאת. אם הוא דרוש בשדה התעופה השני, הוא כן מועבר. אי אפשר לראות זאת מבחוץ, ולכן אותו מסלול לא תמיד עולה אותו דבר.

זה מחיר, לא קנס

צפו לסכום בגובה יום עד יומיים של השכרה. ברשימה הנוכחית לאזור הזה, שבה יום עולה בין 34 ל־69 אירו, החזרה בין שדות תעופה מסתכמת בערך ב־35 עד 140 אירו. קראו את הסכום שבהזמנה במקום לסמוך על ההערכה הזו.

שדה תעופה אחד, שני שדות תעופה או מחוץ לאזור

קראו את העמודה השמאלית לפי מה שחשוב לכם, ואז עברו לרוחב. רוב המטיילים מוצאים את התשובה שלהם בשורה אחת ועוצרים שם.

מה אתם משווים	אותו שדה תעופה בשני הכיוונים	כניסה באחד, יציאה מהשני	החזרה מחוץ לאזור
Extra charge	None	דמי החזרה בין שדות תעופה, בסדר גודל של יום או יומיים השכרה	גבוהים יותר, ומוצעים לפי מסלול
Flight choice	מוגבלים ללוח טיסות אחד	שני לוחות הטיסות פתוחים בפניכם	בדרך כלל זו כל הסיבה לעשות זאת
נהיגה ביום האחרון	חזרה על הנסיעה הראשונה שלכם	כשעה מגורמה לקייסרי ארקילט	חצי יום או יום שלם
הזמן שאתם מאבדים	שתי העברות באותו אורך	בלי נסיעה הלוך ושוב מיותרת	הנסיעה עצמה היא החופשה של אותו יום
הרכבים לבחירה	כל המאגר האזורי, 493 רכבים ברשימה	אותו מאגר מלא	מצומצם יותר, וחלק מהספקים מסרבים
מה עליכם לציין	שום דבר מעבר לתאריכים	שדה התעופה להחזרה, בעת ההזמנה	היעד בכתב, בעת ההזמנה
כדאי כאשר	שתי הטיסות מתאימות לאותו שדה תעופה	טיסות הכניסה והיציאה שלכם מתאימות לשדות תעופה שונים	אתם ממשיכים בנסיעה ולא טסים הביתה

המרחקים ומאגר הרכבים ששני שדות התעופה נשענים עליו

approx 30 km

נבשהיר קפדוקיה לגורמה, כארבעים דקות

approx 75 km

גורמה לקייסרי ארקילט, בערך שעה

493

רכבים המוצעים באזור, 100 מהם בעמוד הראשון

EUR 34 to 69

טווח המחירים היומי בעמוד הראשון

המרחקים משוערים ונמדדו עד גורמה, שם רוב המבקרים לנים. נתוני הרכב מגיעים מהמאגר האזורי החי עבור איסוף בעוד שבועיים למשך שבעה ימים, ואותו מאגר משרת את שני שדות התעופה, כך שבחירה בנסיעה חד־כיוונית אינה מצמצמת את מגוון הרכבים הזמינים.

מה צריך לקבע בכתב לפני התשלום

בהשכרה חד־כיוונית יש שתי מסירות בשני מקומות, ולעיתים קרובות מול שני אנשים שונים. כל מה שמופיע בהמשך נועד לכך שהמסירה השנייה תהיה שגרתית כמו הראשונה.

בהזמנה

נקודת ההחזרה לפי קוד, לא לפי אזור: שובר שמציין רק את האזור לא ציין שום מקום. הוא צריך לציין NAV או ASR, ובאופן אידיאלי גם איזה צד של הטרמינל, משום ששני שדות התעופה נמצאים במרחק של כ־75 ק״מ זה מזה וכל האזור נמצא ביניהם.
הסכום המדויק של דמי ההחזרה: לא הערה שלפיה ייתכן חיוב חד־כיווני. מספר, באותו מטבע של התעריף היומי, שמופיע לפני התשלום. אם מציגים אותו רק עם הגעתכם, איבדתם את האפשרות להשוות.
השעה שבה מחזירים את הרכב: טיסות היוצאות מקייסרי ארקילט ממריאות בכל שעות היממה, כולל מוקדם מאוד בבוקר. סכמו את שעת ההחזרה בכתב ושאלו מה קורה אם הטיסה שלכם משתנה, משום שהחזרה ב־04:00 היא סידור שונה מהחזרה בצהריים.

On the car

טופס מצב הרכב עובר יחד איתו: האדם שמוסר לכם את הרכב בשדה תעופה אחד אינו תמיד האדם שמקבל אותו בשדה התעופה השני. העותק שלכם של הטופס החתום והתמונות שצילמתם בעת האיסוף הם שמחברים בין שני הקצוות.
מדיניות הדלק בהשכרה חד־כיוונית: מלא עד מלא הוא הנוהג המקובל כאן, ותחנת הדלק האחרונה לפני הכביש לכל אחד משדות התעופה היא זו שכדאי להשתמש בה. הדלק בתוך שטח שדה התעופה הוא המקום הגרוע ביותר לגלות שחסר לכם.
מגבלת הקילומטרים: שבוע בעמקים, עם הערים התת־קרקעיות ונסיעה ארוכה אחת לאיהלרה, כ־85 ק״מ לכל כיוון, מצטבר מהר יותר מכפי שאנשים מצפים. בדקו את המכסה לפני שאתם מוסיפים להחזרה בין אזורים.

בקצה הרחוק

מי פוגש אתכם והיכן: בקשו את נקודת המפגש בחניון, לא מספר טלפון שאליו תתקשרו מהמדרכה. אין דלפק באולם הנחיתות שמחכה לכם, משום שזהו אתר השוואה והמסירה באחריות הספק.
מה קורה אם אתם מאחרים: עיכובים בכביש לקייסרי הם דבר שגרתי. סכמו בעת ההזמנה כמה זמן הספק ימתין והאם החזרה מאוחרת עולה משהו, במקום לגלות זאת בבוקר ההחזרה.
לאן מגיעים המפתחות: החזרת המפתחות לתיבה נפוצה בשעות שקטות וזה בסדר, בתנאי שהטופס חתום ושיש לכם תמונות של הרכב כפי שהשארתם אותו, במקום שבו חניתם.

למה ההשכרה החד־כיוונית הזו זולה מכפי שנדמה

להשכרה חד־כיוונית יש מוניטין שנבנה על מסלולים ארוכים, שבהם לוקחים רכב כמה מאות קילומטרים מהמקום היחיד שבו הוא שימושי, והספק גובה תשלום על פתרון הבעיה הזו. ההחזרה בין שני שדות התעופה האלה היא סיפור אחר, וכדאי להבין למה, כי המוניטין הוא מה שמונע מאנשים להזמין אותה.

אותם מפעילים משרתים את שני שדות התעופה. בסיס ההשכרה של Cappadocia נמצא בנבשהיר, המרכז האזורי, והספקים הפועלים ממנו הם חברות קטנות שמתחרות זו בזו ולא בדלפק בינלאומי באולם הנחיתות. רכב שנשאר בקייסרי ארקילט אינו תקוע. הוא נמצא בשדה התעופה העמוס יותר מבין השניים, שבו סטטיסטית סביר יותר שהנוסע הבא ינחת. לעיתים קרובות הרכב ממילא דרוש שם, וההעברה שאתם מחויבים עליה כלל אינה מתבצעת.

המרחק הוא החצי השני של הסיפור. כ־75 ק״מ בשטח פתוח הם שעה, לא יום, והכבישים מכאן לקייסרי ישרים, סלולים היטב וריקים לאורך רוב הדרך. אין מעבורת, אין מעבר הרים ואין עיר לחצות, למעט ממש בסוף. השוו זאת לאותה בקשה באזור החוף, שבו החזרה במרחק של שני מחוזות כרוכה בכך שנהג מאבד יום עבודה שלם, ואז ההבדל בהצעת המחיר כבר לא נראה בלתי סביר.

המסקנה המעשית פשוטה. אם טיסות הכניסה והיציאה שלכם באמת מתאימות לשדות תעופה שונים, תמחור ההשכרה החד־כיוונית עדיף על ההנחה שהיא יקרה מדי, והשוו אותה למה שהייתם מוציאים אחרת על שתי העברות ועל בוקר מבוזבז. בשבוע בעמקים ההשוואה הזו בדרך כלל נוטה לטובת דמי ההחזרה, וביתר שאת ככל שהקבוצה שלכם גדולה יותר.

לפני שמאשרים הצעה חד־כיוונית

חמש שורות שכדאי לבדוק כל עוד ההזמנה עדיין פתוחה.

ההצעה מציגה את דמי ההחזרה בשורה נפרדת, לפני התשלום.
שדה התעופה מצוין לפי קוד, ASR או NAV, על השובר עצמו.
שעת ההחזרה כתובה, ויש תשובה למקרה של שינוי בשעת הטיסה.
מדיניות הדלק ומגבלת הקילומטרים זהות בשני קצוות ההשכרה.
אתם יודעים מהי נקודת המפגש בחניון, ולא רק מספר טלפון.

הסכם ההשכרה הוא מול הספק, לא מול Drive Cappadocia, לכן אלה שאלות שכדאי להפנות אליו כל עוד עדיין תוכלו לבחור להזמין אצל מישהו אחר.

מעבר לאזור

קוניה, החוף ושתי הערים הגדולות

אלה ההחזרות הארוכות יותר שאנשים שואלים עליהן אחרי שסידרו את עניין שדות התעופה. כל אחת מתומחרת בנפרד על ידי הספק, וכמעט תמיד אחת מארבע האפשרויות היא טעות.

מוזיאון מוולאנה הוא הסיבה שבגללה שואלים על זה

Konya

קוניה נמצאת מדרום־מערב לאזור, מעבר לערבה פתוחה, וזו נסיעה ארוכה של חצי יום ולא טיול אחר הצהריים. כנסיעה הלוך ושוב מגורמה היא בולעת את כל היום ואת רוב ההנאה. כהחזרה חד־כיוונית היא הגיונית אם אתם ממשיכים מערבה אחר כך במקום לטוס מכאן הביתה. שאלו לפני שאתם מתכננים: ספק שמבוסס סביב נבשהיר עשוי לשרת את קוניה באופן שגרתי, או שלא לשרת אותה כלל, והתשובה הזו תלויה במפעיל ולא באזור.

יום שלם על הכביש, מעבר להרים

חוף הים התיכון

נסיעה דרומה לחוף משמעותה חציית הרי הטאורוס, וזהו יום שלם בכל נמל שאליו תכוונו. אנשים עושים זאת, בדרך כלל כחלק השני של טיול כבישים ארוך ולא כהעברה. שני דברים קובעים אם זה הגיוני: דמי ההחזרה, שמתומחרים לפי מסלול ונמצאים בקטגוריה אחרת לגמרי מהנסיעה הקצרה בין שדות התעופה, והעונה, משום שמעבר הרים בפברואר אינו אותו כביש שהיה בספטמבר.

שדה התעופה הגדול הקרוב ביותר

Ankara

אנקרה היא יעד ההחזרה שבהרבה מקרים מתברר שהוא זול מכפי שאנשים מניחים, משום שזהו הקרוב ביותר מבין אפשרויות הערים הגדולות ויש בו שדה תעופה גדול עם לוח טיסות רחב. אם הטיסה שלכם הביתה יוצאת משם, כדאי להקדיש עשר דקות להשוואה בין החזרה באנקרה לבין החזרה בקייסרי בתוספת טיסת פנים. עשו זאת לפני רכישת הטיסות, לא אחריה, משום שהטיסה היא החלק היקר בהחלטה הזו.

בדרך כלל האפשרות שלא כדאי לנסוע אליה

Istanbul

זו הבקשה שהספקים הכי פחות אוהבים, וזו שהמטיילים מתחרטים עליה לרוב. גם המרחק וגם דמי ההחזרה מזנקים, החלק האחרון של הנסיעה עובר בעיר גדולה מאוד, והחלופה היא טיסת פנים קצרה מקייסרי ארקילט, שמציעה את לוח הטיסות הטוב יותר מבין שני שדות התעופה האזוריים. השאירו את הרכב באזור וטוסו. זו התשובה כמעט בכל מקרה, והיא גם הזולה יותר.

תמחרו את ההחזרה לפני הזמנת הטיסות

החיפוש בראש העמוד הזה מכסה את כל המאגר האזורי, כולל שני שדות התעופה. הזינו את התאריכים האמיתיים שלכם, ואז החליטו לאיזה שדה תעופה שייך כל קצה של הנסיעה.

ראו רכבים להשכרה חד־כיוונית

איסוף כאן והחזרה שם

כן, אצל הספק המתאים, אבל לא באופן אוטומטי. שני שדות התעופה משרתים את אותו מאגר אזורי של מפעילים, לכן מדובר באותם רכבים, אך החזרה בין שדות תעופה היא אפשרות שבוחרים או מבקשים בעת ההזמנה ולא משהו שמודיעים עליו בבוקר האחרון. ודאו ששדה התעופה להחזרה מופיע בשובר לפי הקוד שלו: ASR עבור קייסרי ארקילט ו־NAV עבור נבשהיר קפדוקיה. הזמנה שמציינת רק את שם האזור לא ציינה מקום, והאדם שמחכה לרכב יחכה במקום הלא נכון.

אין סכום יחיד שמפורסם, משום שכל ספק מתמחר את העברת הרכב שלו בנפרד ולא לפי מחירון קבוע. עם זאת, ההיגיון פשוט. מישהו צריך להחזיר את הרכב על פני כ־75 ק״מ, בעלות של חצי יום מזמנו בתוספת דלק, והשאלה אם הרכב דרוש ממילא בשדה התעופה השני קובעת כמה מהעלות הזו תועבר אליכם. בפועל הסכום נוטה להיות בסדר גודל של יום עד יומיים השכרה, וברשימה הנוכחית באזור הזה, שבה המחיר היומי נע בין 34 ל־69 אירו, רוב ההצעות יהיו בערך בין 35 ל־140 אירו. ראו בכך את מבנה הסכום, לא את הסכום עצמו. הסכום שעליו אתם מסתמכים הוא זה שמופיע בהזמנה לפני התשלום, וכל סכום שיבקשו במסירה ולא צוין בהצעה ראוי לבדיקה במקום.

בדרך כלל כן, בכפוף לאישור מראש ולדמי החזרה שמתומחרים עבור המסלול הספציפי. מדובר ביום שלם של נהיגה דרומה דרך הרי הטאורוס ולא בהעברה, לכן זה הגיוני רק כחלק מטיול כבישים ארוך יותר. שלושה דברים שצריך לסכם מראש: האם הספק משרת את היעד שלכם בכלל, מה עושה מגבלת הקילומטרים לאורך מרחק כזה, ואיך נראה המסלול בעונה שבה אתם נוסעים, משום שכבישי ההרים בעומק החורף שונים לחלוטין מאותם כבישים בסתיו. הדבר האחד שאסור לעשות הוא להוציא את הרכב מהאזור המוסכם בלי להודיע לאיש. החזרה לא מוצהרת היא הדרך המהירה ביותר להפוך החזרה שגרתית למחלוקת.

הנסיעה מגורמה לקייסרי ארקילט אורכת בערך שעה בתנאים רגילים, והעצה הכנה היא להתייחס לשעה הזו כרף תחתון ולא כתוכנית. הוסיפו עצירה למילוי המיכל, משום שתרצו להשתמש בתחנת הדלק האחרונה לפני כביש שדה התעופה ולא בזו שבתוכו. הוסיפו גם את הקטע האחרון לתוך קייסרי, שהוא נסיעה בתנועה עירונית ולא במישור פתוח. מדצמבר עד מרץ הוסיפו זמן נוסף: זהו אזור גבוה בגובה של כ־1,000 עד 1,200 מטר, ושלג וקרח כאן הם מציאותיים. יש עוד דבר שאנשים שוכחים. אם אתם יוצאים לטיסת בלון ביום העזיבה, אספו אתכם מהמלון בסביבות 05:00, כך שאתם נוהגים עייפים — וזו הסיבה האמיתית לצאת מוקדם יותר מכפי שהחשבון היבש אומר.