Egyirányú autókölcsönzés Nevsehir és Kayseri repülőterek között

NAV érkezés, ASR indulás

Az autóbérlés öt lehetséges útvonala az indulástól a visszaadásig

Két repülőtér szolgálja ki Cappadocia városát, nagyjából 75 km-re egymástól, a teljes régió pedig közöttük terül el. Ez az egyetlen tény öt ésszerű lehetőséget eredményez, amelyek közül csak az egyiknél kell előre számolni a leadási díjjal.

Érkezés Nevşehirbe, hazautazás Kayseriből

Erről az esetről érdemes részletesen beszélni. A Nevşehir Kapadokya a közelebbi repülőtér, Göremétől nagyjából 30 km-re, körülbelül negyven percre található, így egy délelőtti érkezéssel még ebéd előtt a szállodában lehet. A Kayseri Erkilet körülbelül 75 km-re, nagyjából egyórányi útra van, viszont több járat és nagyobb árverseny jellemzi, így általában innen a legésszerűbb hazautazni. Senki sem vezet ténylegesen egyik repülőtértől a másikig. Az első napon Nevşehirből a szállodához vezet, egész héten megtartja az autót, majd az utolsó reggelen Göreméből Kayseribe vezet. Az egyirányú leadás nem plusz utat jelent. Két olyan transzfert vált ki, amelyet egyébként ki kellett volna fizetnie.

ASR

NAV felé, ugyanez fordítva

Ritkább, de ugyanígy árazzák. Akkor praktikus, ha olcsó Kayseri-i érkezést követően Nevşehirből repül tovább belföldön. Az irány nem változtat azon, hogy a szolgáltatónak mihez kell kezdenie később az autóval.

Kayseri oda-vissza

Egyáltalán nincs leadási díj, és a két repülőtér közül itt a legszélesebb a járatmenetrend. Ennek ára, hogy a nyaralás végén még egy második órát tölt az úton ahelyett a negyven perc helyett, amelyre szüksége lett volna.

Nevşehir oda-vissza

Bármelyik lehetőség közül ez jár a legkevesebb vezetéssel, irányonként körülbelül negyven perccel, viszont itt a legszűkebb a menetrend. Ennél az opciónál először a járatokat nézze meg, és csak utána az autót.

Szállodai átvétel, repülőtéri leadás

Az autót Göremében, Ürgüpben vagy Uçhisarban viszik önhöz, és egy repülőtéren kell leadnia. Mindkét pont a régión belül található, a legtöbb szolgáltató azonban ezt továbbra is egyirányú bérlésként kezeli, ezért kérdezzen rá a díjra, ne feltételezze, hogy nincs.

Az az egyetlen sor, amelyik működőképessé teszi ezeket

Bármelyik lehetőséget választja, a visszaadási pontot még fizetés előtt bele kell írni a foglalásba, repülőtérkóddal megnevezve, nem csak a régió nevével. Cappadocia nem egy cím. Egy fennsík elszórtan fekvő településekkel és két végén egy-egy repülőtérrel, így az a szolgáltató, aki csak a régiót látja a voucherben, ahhoz a repülőtérhez küld valakit, amelyet általában használni szokott. Ennyi az adminisztráció lényege, és egyirányú bérlésnél rendszeresen csak ez szokott félremenni.

Mit vásárol valójában a leadási díjért?

Az egyirányú díj önkényesnek tűnhet, amíg nem a szolgáltató oldaláról nézi, utána azonban négy teljesen hétköznapi költség összegeként válik érthetővé.

Valakinek vissza kell vezetnie

A Kayseri Erkilet repülőtéren hagyott autónak vissza kell jutnia a Nevşehir közelében található bázisra. Ez egy munkatárs, egy körülbelül 75 km-es odaút, várakozás, majd a hazautazás. A felszámított díj többnyire valaki más fél napnyi munkájának költsége.

Az üres visszaútért is fizetni kell

A visszaút nem termel bevételt. Az üzemanyagot itt literenként lírában értékesítik, az ár pedig változik, ezért is adhat két szolgáltató eltérő árat pontosan ugyanarra a leadásra, ugyanazon a napon.

Hol lesz szükség legközelebb az autóra?

Ha a következő bérlő azon a repülőtéren érkezik, ahol ön leadta, az autó meg sem mozdul, és a díj ezt tükrözi. Ha a másik repülőtéren van rá szükség, akkor át kell vinni. Ezt kívülről nem láthatja, ezért ugyanaz az útvonal nem mindig ugyanannyiba kerül.

Ez egy ár, nem büntetés

Számítson nagyjából egy-két napi bérleti díjra. A terület aktuális kínálatában, ahol egy nap EUR 34 és 69 között mozog, ez a repülőterek közötti leadást hozzávetőleg EUR 35–140 közé teszi. Az összegre a foglalásban szereplő adat alapján hagyatkozzon, ne erre a becslésre.

Egy repülőtér, mindkét repülőtér vagy a régión kívül

A bal oldali oszlopban keresse meg, ami fontos önnek, majd haladjon jobbra. A legtöbb utazó egy sorban megtalálja a választ, és meg is áll.

Amit mérlegel	Ugyanaz a repülőtér mindkét végén	Érkezés az egyikhez, indulás a másiktól	Leadás a régión kívül
Extra charge	None	Egy repülőterek közötti leadási díj, nagyjából egy-két napi bérlés összege	Nagyobb és útvonalanként árazott
Flight choice	Csak az egyik menetrendhez igazodik	Mindkét menetrend elérhető	Általában ez az egész oka
Vezetés az utolsó napon	Az első út megismétlése	Göremétől a Kayseri Erkilet repülőtérig körülbelül egy óra	Fél nap vagy egy teljes nap
Az elvesztegetett idő	Két ugyanilyen hosszú transzfer	Nincs visszafordulás	Aznap maga az út a nyaralás része
Választható autók	A teljes regionális kínálat, 493 listázott autó	Ugyanaz a teljes kínálat	Szűkebb, és egyes szolgáltatók visszautasítják
Amit be kell jelentenie	A dátumokon kívül semmit	A leadási repülőtér a foglaláskor	A célállomás írásban, a foglaláskor
Akkor éri meg, ha	Mindkét járat ugyanahhoz a repülőtérhez igazodik	Az érkező és induló járat különböző repülőterekhez igazodik	Közúton folytatja az utat, nem repül haza

Távolságok és a két repülőtér közös autóállománya

approx 30 km

Nevşehir Kapadokya és Göreme között körülbelül negyven perc

approx 75 km

Göreme és Kayseri Erkilet között körülbelül egy óra

493

régióban listázott autó, ebből 100 az első oldalon

EUR 34 to 69

az első oldal napi ársávja

A távolságok hozzávetőlegesek, és Göreméhez vannak mérve, ahol a legtöbb látogató megszáll. Az autókra vonatkozó adatok az élő regionális kínálatból származnak, két héttel későbbi, hétnapos átvételre, és ugyanaz a készlet szolgálja ki mindkét repülőteret, így az egyirányú bérlés választása nem szűkíti a választható autók listáját.

Amit fizetés előtt írásban kell rögzíteni

Az egyirányú bérlés két átadást jelent két helyen, gyakran két különböző emberrel. Az alábbiak mind azt szolgálják, hogy a második átadás ugyanolyan egyszerű legyen, mint az első.

A foglalásban

A leadási pont kódja, nem a régió neve: Az a voucher, amely csak a régiót nevezi meg, valójában nem jelöl meg helyet. NAV vagy ASR szerepeljen rajta, ideális esetben pedig az is, hogy a terminál melyik oldalán, mivel a két repülőtér körülbelül 75 km-re fekszik egymástól, és a teljes régió közöttük terül el.
A díj konkrét összege: Ne csak az szerepeljen, hogy egyirányú díj merülhet fel. Legyen feltüntetve egy konkrét összeg, a napi díjjal azonos pénznemben, még fizetés előtt. Ha csak érkezéskor közlik, elveszíti az összehasonlítás lehetőségét.
Az időpont, amikor visszaadja: A Kayseri Erkiletből induló járatok egész nap közlekednek, nagyon korán is. Egyeztesse írásban a visszaadás időpontját, és kérdezze meg, mi történik, ha átütemezik a járatát, mert a 04:00-kor történő leadás más megállapodás, mint a déli visszaadás.

On the car

Az állapotlap az autóval együtt utazik: Az a személy, aki az egyik repülőtéren átadja az autót, gyakran nem ugyanaz, aki a másikon átveszi. Az aláírt állapotlap saját példánya és az átvételkor készített fényképei kötik össze a két pontot.
Az üzemanyag-szabály egyirányú bérlésnél: Itt a tele tankkal átvétel, tele tankkal visszaadás a megszokott, és az utolsó benzinkutat kell használni bármelyik repülőtér felé vezető úton. A repülőtér területén lévő töltőállomás rossz hely annak felfedezésére, hogy kevés az üzemanyag.
A kilométerkeret: Egy hét a völgyekben, a föld alatti városokkal és egy hosszú, Ihlara felé vezető úttal, amely irányonként körülbelül 85 km, gyorsabban összeadódik, mint gondolná. Mielőtt ehhez még régiók közötti leadást is hozzáadna, ellenőrizze a kilométerkeretet.

A távoli végponton

Ki várja és hol?: A parkolóban kérje a találkozási pontot, ne csak egy telefonszámot, amelyet a járdaszegélyről kell felhívnia. Az érkezési csarnokban nincs önre váró pult, mert ez egy összehasonlító oldal, az átadás pedig a szolgáltató feladata.
Mi történik, ha késik?: A Kayseri felé vezető úton előforduló késések mindennaposak. Foglaláskor egyeztesse, meddig vár a szolgáltató, és hogy kerül-e valamibe a késői leadás, ahelyett hogy ezt aznap reggel tudná meg.
Hová kerülnek a kulcsok?: Csendes időszakokban gyakori a kulcsok bedobása egy kulcstartó dobozba, és ez rendben is van, feltéve, hogy az állapotlapot aláírta, valamint fényképeket készített az autóról abban az állapotban, ahogy otthagyta, a parkolás helyén.

Miért olcsóbb ez az egyirányú bérlés, mint amilyennek hangzik?

Az egyirányú autóbérlés hírnevét a hosszú útvonalak alakították ki: amikor valaki több száz kilométerre viszi az autót az egyetlen hasznos helyétől, a szolgáltató pedig felszámítja ennek a problémának a megoldását. A két repülőtér közötti leadás más kategória, és érdemes megérteni, miért, mert éppen ez a hírnév tartja vissza az embereket a foglalástól.

Mindkét repülőteret ugyanazok a szolgáltatók használják. Cappadocia autókölcsönző-bázisa Nevşehirben, a regionális központban található, az innen dolgozó szolgáltatók pedig egymással versengő kisebb cégek, nem egy érkezési csarnokban működő nemzetközi pultok. A Kayseri Erkilet repülőtéren hagyott autó nem reked ott. A két repülőtér forgalmasabbikán áll, ahol statisztikailag nagyobb eséllyel száll le a következő érkező utas. Az autóra gyakran amúgy is ott van szükség, így előfordul, hogy az önre terhelt áthelyezés egyáltalán nem történik meg.

A másik fele a távolság. Nagyjából 75 km nyílt úton egy óra, nem egy nap, az innen Kayseri felé vezető utak pedig egyenesek, jó minőségűek, és hosszuk nagy részén üresek. Nincs komp, nincs hegyi hágó, és csak a legvégén kell átkelni egy városon. Hasonlítsa össze ezt azzal, amikor ugyanezt a kérést a tengerparton adja le, ahol a két tartománnyal odébb történő visszaadás miatt a sofőr egy teljes munkanapot veszít el. Ettől az árajánlat különbsége már nem tűnik ésszerűtlennek.

A gyakorlati következtetés egyszerű. Ha az érkező és induló járatai valóban különböző repülőterekhez igazodnak, kérjen árat az egyirányú bérlésre, ahelyett hogy automatikusan túl drágának gondolná, és hasonlítsa össze azzal, amit egyébként két transzferre és egy elvesztegetett délelőttre költene. Egyhetes völgybeli tartózkodásnál ez az összehasonlítás általában a leadási díj javára dől el, és annál inkább, minél nagyobb a csoport.

Mielőtt elfogad egy egyirányú ajánlatot

Öt sor, amelyet érdemes ellenőrizni, amíg a foglalás még nyitva van.

Az ajánlat a leadási díjat külön sorban, fizetés előtt tünteti fel.
A repülőtér kóddal, ASR-ként vagy NAV-ként szerepel magán a voucheren.
A visszaadás időpontja rögzítve van, és az átütemezett járatra is van válasz.
Az üzemanyag-szabály és a kilométerkeret a bérlés mindkét végén azonos.
Ismeri a találkozási pontot a parkolóban, nem csak egy telefonszámot.

A bérleti szerződés a szolgáltatóval jön létre, nem a(z) Drive Cappadocia vállalattal, ezért ezeket a kérdéseket még akkor tegye fel nekik, amikor továbbra is dönthet úgy, hogy mástól foglal.

A régión túl

Konya, a tengerpart és a két nagyváros

Ezekről a hosszabb leadásokról kérdeznek leggyakrabban azután, hogy a repülőtereket már kiválasztották. Mindegyiket a szolgáltató egyedileg árazza, és a négy közül szinte mindig az egyik rossz döntés.

A Mevlana Múzeum miatt kérdeznek erről

Konya

Konya a régiótól délnyugatra, nyílt sztyeppén túl fekszik, és nem egy délutáni kiruccanás, hanem egy hosszú, félnapos vezetés. Göreméből oda-vissza indulva az egész napot és az élmény nagy részét felemészti. Egyirányú bérlésként akkor van igazán értelme, ha utána nyugat felé folytatja az utat, és nem innen repül haza. Mielőtt megtervezi, kérdezzen rá: a Nevşehir környékén működő szolgáltató lehet, hogy rendszeresen kiszolgálja Konyát, de az is lehet, hogy egyáltalán nem. Ez az üzemeltetőtől, nem a régiótól függ.

Egy teljes nap az úton, a hegyeken át

A Földközi-tenger partja

Dél felé, a tengerpartra vezetve át kell kelni a Taurus-hegységen, és bármelyik kikötőt célozza meg, ez egy teljes napot vesz igénybe. Az emberek megteszik ezt az utat, általában egy hosszabb közúti út második részeként, nem egyszerű transzferként. Két dolog dönti el, hogy ésszerű-e: a díj, amelyet útvonalanként számolnak, és teljesen más kategóriába esik, mint a repülőterek közötti rövid út, valamint az évszak, mert egy februári hegyi hágó nem ugyanaz az út, mint szeptemberben.

A legközelebbi igazán nagy repülőtér

Ankara

Ankara az a távoli leadási pont, amelyről leggyakrabban kiderül, hogy olcsóbb, mint gondolná, mivel ez van a legközelebb a nagyvárosi lehetőségek közül, és nagy repülőtere széles menetrendet kínál. Ha onnan indul haza, érdemes tíz percet szánni az ankarai leadás árának összevetésére a kayseri leadással és a belföldi csatlakozással. Ezt a repülőjegyek megvásárlása előtt tegye meg, ne utána, mivel a döntés drágábbik fele maga a repülőjárat.

Általában ezt nem érdemes vezetni

Istanbul

Ez az a kérés, amelynek a szolgáltatók a legkevésbé örülnek, és amelyet az utazók a leggyakrabban bánnak meg. A távolság és a díj is jelentősen megugrik, az út utolsó része pedig egy hatalmas városon vezet keresztül, miközben az alternatíva egy rövid belföldi repülőút a Kayseri Erkilet repülőtérről, amelynek jobb a menetrendje a két regionális repülőtér közül. Hagyja az autót a régióban, és repüljön tovább. Szinte minden esetben ez a válasz, és ez az olcsóbb megoldás is.

A járatok lefoglalása előtt kérjen árat a leadásra

Az oldal tetején található kereső a teljes regionális kínálatot lefedi, mindkét repülőtérrel együtt. Adja meg a valódi dátumokat, majd döntse el, hogy az út melyik végéhez melyik repülőtér tartozik.

Egyirányú autók megtekintése

Átvétel itt, leadás ott

Igen, a megfelelő szolgáltatónál, de nem automatikusan. Mindkét repülőteret ugyanaz a regionális szolgáltatói kör látja el, így ugyanazokról az autókról van szó, de a repülőterek közötti leadást foglaláskor kell kiválasztani vagy kérni, nem az utolsó reggelen bejelenteni. Győződjön meg róla, hogy a leadási repülőtér a kódjával szerepel a voucheren: ASR a Kayseri Erkilet, NAV a Nevşehir Kapadokya esetében. Az a foglalás, amely csak a régiót nevezi meg, nem jelöl meg helyet, így az autóra váró személy rossz repülőtéren fog várakozni.

Nincs egyetlen közzétett összeg, mert minden szolgáltató a saját áthelyezési költségét számolja, nem egy díjtáblázatból dolgozik. A logika azonban könnyen követhető. Valakinek vissza kell vinnie az autót a nagyjából 75 km-es úton, ami fél napnyi munkaidőt és üzemanyagot jelent, az pedig, hogy szükség van-e amúgy is az autóra a másik repülőtéren, meghatározza, ennek mekkora részét hárítják önre. A gyakorlatban ez általában egy-két napi bérleti díj körül alakul, és mivel a régió aktuális kínálatában a napi ár EUR 34 és 69 között mozog, a legtöbb ajánlat nagyjából EUR 35–140 közé esik. Ezt tekintse az összeg jellegének, ne a konkrét összegnek. Az az irányadó, amely a fizetés előtt a foglalásban szerepel; minden olyan összeget pedig, amelyet az átadáskor kérnek, de korábban nem közöltek, érdemes azonnal megkérdőjelezni.

Általában igen, előzetesen egyeztetett engedéllyel és az adott útvonalra kiszámított díj ellenében. Ez egy teljes napos déli vezetés a Taurus-hegységen át, nem egyszerű transzfer, ezért csak egy hosszabb közúti út részeként ésszerű. Először három dolgot tisztázzon: kiszolgálja-e a szolgáltató egyáltalán az úti célját, hogyan érinti a kilométerkeret egy ekkora távolság, és milyenek az útviszonyok az utazás időszakában, mivel a tél közepén járható hegyi utak egészen mást jelentenek, mint ugyanazok ősszel. Egy dolgot soha ne tegyen: ne vezesse ki az autót az egyeztetett területről anélkül, hogy szólna. A be nem jelentett leadás a leggyorsabb módja annak, hogy egy szokásos visszaadás vitává alakuljon.

Göremétől a Kayseri Erkilet repülőtérig normál körülmények között körülbelül egy óra az út, de őszintén szólva ezt az egy órát tekintse minimumnak, ne a tervnek. Számoljon egy tankolási megállóval, mert az utolsó, repülőtérre vezető út előtti benzinkutat szeretné használni, nem a repülőtér területén lévőt. Adja hozzá a Kayseribe vezető utolsó szakaszt is, ahol már városi forgalommal, nem nyílt síksággal találkozik. Decembertől márciusig hagyjon még több időt: ez nagyjából 1000–1200 méteres magasföld, ahol a hó és a jég valós veszély. Még valamit sokan elfelejtenek. Ha indulás napján hőlégballonos repülésen vesz részt, a szállodából valószínűleg már 05:00 körül elindult, így fáradtan vezet, ami valódi érv amellett, hogy a számításoknál korábban induljon.