Guidare in Cappadocia: Strade Non Pavimentate, Strade Invernali

Il terreno di cui parla questa pagina

Cappadocia è un altopiano, non una costa, e guidare qui comporta aspetti che le fotografie non mostrano mai. Le strade asfaltate che collegano Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar e Mustafapaşa sono buone, ben pavimentate e raramente trafficate, e qualsiasi auto disponibile nell'elenco le affronta senza problemi. Tutto ciò che rende particolare la guida qui si concentra alle due estremità di questa rete: il clima sull'altopiano aperto e i brevi tratti sterrati che si staccano dall'asfalto verso i punti panoramici.

Questa pagina parla solo di queste due cose. Prima l'anno, perché una pista ad aprile e la stessa pista a settembre sono due strade completamente diverse. Poi le informazioni valide in qualsiasi mese: dove si trova davvero il carburante, come orientarsi con la segnaletica turca, come vengono applicati i limiti di velocità e come valutare una pista sterrata prima di percorrerla con un'auto a noleggio.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Un anno su queste strade

La stessa valle, cinque problemi di guida diversi

Le guide di questa regione tendono a descriverne una versione immutabile, di solito quella che appare nelle fotografie. Le strade non sono così. La rete asfaltata tra le città è buona tutto l'anno, ma ciò che accade alla sua estremità cambia completamente tra marzo e febbraio, così come il modo più sensato di organizzare la giornata.

Da marzo a maggio

La stagione del fango

Lo scioglimento della neve e le piogge primaverili defluiscono dall'altopiano direttamente nelle piste delle valli, scavate in un terreno vulcanico morbido. Le strade asfaltate tra Göreme, Ürgüp, Uçhisar e Avanos non ne risentono. I brevi tratti sterrati verso i punti panoramici hanno invece una superficie completamente diversa, e la parte più insidiosa è che a prima vista sembrano identici a come saranno a luglio. Un solco profondo sei centimetri di polvere ad agosto diventa un solco profondo sei centimetri di argilla ad aprile, e una piccola auto a trazione anteriore con pneumatici stradali vi resterà bloccata. In primavera conviene parcheggiare in fondo e percorrere a piedi l'ultimo tratto.
Da giugno ad agosto

Polvere, abbagliamento e un sole che gioca contro di te

Le piste si induriscono e quasi qualsiasi auto riesce a percorrerle, quindi l'estate è la stagione più facile per quanto riguarda il fondo. Il problema è l'aria. Una sottile polvere vulcanica si deposita sul parabrezza e il primo sole basso del mattino trasforma quella patina in una parete attraverso cui non si vede. A luglio il liquido lavavetri conta più degli pneumatici. Le ore migliori per guidare sono il mattino presto e l'ultima parte del pomeriggio, che sono anche i due momenti in cui si guida direttamente contro il riverbero su strade senza segnaletica orizzontale, quindi tieni il vetro pulito e abbassa l'aletta parasole.
Da settembre a ottobre

La guida migliore che la regione offre

Se puoi scegliere il mese, scegli uno di questi due. Il terreno si è asciugato senza diventare polvere, la luce resta lunga e bassa senza la foschia estiva e le piste delle valli sono più facili da percorrere. Le auto lasciate all'aperto presso un punto panoramico non si trasformano più in forni, e le strade tra le città sono più tranquille che in qualsiasi altro momento della stagione. L'autunno è anche l'unico periodo dell'anno in cui la più economica auto manuale di piccole dimensioni dell'elenco è davvero capace quanto qualsiasi modello superiore.
November

Il mese che cambia senza preavviso

Novembre è il punto di svolta ed è il mese che coglie molti di sorpresa. Può regalare una settimana autunnale asciutta e poi portare la prima neve sull'altopiano durante la notte. L'auto a noleggio non cambia, ma la pianificazione sì. Controlla le previsioni la sera prima di ogni tragitto più lungo, considera la Valle di Ihlara, a circa 85 km, e Soğanlı, a circa 55 km, impegni per l'intera giornata anziché idee per il pomeriggio, e non organizzarti in modo da trovarti ancora su una pista sterrata al crepuscolo.
Da dicembre a marzo

Neve e ghiaccio, in quota, su strade in pendenza

È la parte che i visitatori sottovalutano di più. Qui la neve rimane a terra invece di sciogliersi al contatto, il ghiaccio si forma durante la notte nei tratti ombreggiati e una strada principale libera può trovarsi cento metri più in basso rispetto a una strada d'hotel completamente ghiacciata. I collegamenti tra le città e verso gli aeroporti sono i primi a essere sgomberati e normalmente restano percorribili per tutta la settimana invernale. Le piste delle valli non vengono sgomberate affatto e nessuno le cosparge di sale o ghiaia. Chiedi con quali pneumatici è equipaggiata l'auto prima di accettare le chiavi e calcola molto più tempo di quanto suggerisca la distanza.

Quattro numeri che fissano le regole per guidare qui

Quasi tutto ciò che sorprende un automobilista a Cappadocia deriva da uno di questi quattro fattori. La regione è in quota, il clima è continentale e non mediterraneo, le auto disponibili sono piccole e a trazione anteriore, e l'ora più trafficata sulle strade arriva prima dell'alba.

1,000 to 1,200 m

L'altitudine a cui si trovano le città e le valli. Qui l'inverno è un vero inverno di montagna, non quello della costa turca cinque ore più a sud.

Da dicembre a marzo

I mesi in cui arrivano neve e ghiaccio. Negli altri periodi il problema del fondo stradale è il fango dopo le piogge primaverili e la polvere fine per tutta l'estate.

9 of 100

Le auto nella prima pagina di una ricerca regionale classificate come SUV o crossover. L'altezza da terra è l'eccezione, non la regola.

Around 05:00

Quando i trasferimenti in mongolfiera iniziano a raccogliere gli ospiti dagli hotel. Le strade non illuminate tra le città sono più trafficate molto prima dell'alba.

I dati sulla flotta provengono dagli annunci attivi per Nevşehir e le città circostanti, effettuati per un ritiro con due settimane di anticipo e per sette giorni. La ricerca comprende in totale 493 auto e ne mostra 100 nella prima pagina, con prezzi tra 34 e 69 EUR al giorno.

In cima a una pista sterrata, in quattro mosse

Ogni attrazione indicata a Cappadocia è raggiungibile su strada asfaltata. Gli ultimi poche centinaia di metri, in alcuni casi, non lo sono, ed è proprio lì che le auto a noleggio si insabbiano, si graffiano o devono essere recuperate a spese del conducente. Quattro abitudini coprono quasi tutte le situazioni, e nessuna richiede un'auto più grande.

1

Fermati prima di impegnarti

Accosta dove puoi ancora fare retromarcia in linea retta. Su una pista qui la decisione si prende quasi sempre nei primi venti metri, perché è lì che la superficie passa da ghiaia a polvere, argilla o pietre smosse, ed è l'ultimo punto in cui cambiare idea non costa nulla.

2

Leggi i solchi, non l'ingresso

L'ingresso è livellato dal passaggio di tutte le auto che hanno fatto inversione lì, quindi non ti dice nulla. Guarda più avanti. Due solchi profondi e paralleli con un rialzo centrale indicano che è passato qualcosa di più alto, e un paraurti anteriore basso finirà per toccare il centro. Il fango secco con bordi netti e frastagliati indica che la pista era morbida di recente e lo sarà di nuovo dopo la prossima pioggia.

3

Percorri a piedi i primi cinquanta metri

Due minuti a piedi rispondono a una domanda a cui dieci minuti passati a fissare la strada dal parabrezza non possono rispondere. Cerca acqua stagnante, una pietra abbastanza grande da colpire il sottoscocca, una pendenza che inizia dolcemente e diventa più ripida fuori dalla vista, e il punto in cui la pista si restringe al punto che fare inversione non è più possibile.

4

Lascia libera la via d'uscita

Non scendere mai lungo qualcosa che non hai già valutato come percorribile anche al ritorno, e non parcheggiare mai dove una seconda auto potrebbe chiuderti dentro su un tratto a una sola corsia. Il recupero e i danni al sottoscocca ricadono sul conducente in ogni contratto che firmerai, quindi la scelta più economica è sempre quella fatta prima di imboccare la pista.

Carburante, segnaletica e limiti di velocità

Qui tre aspetti funzionano diversamente rispetto ai luoghi in cui la maggior parte dei visitatori ha già guidato, e tutti e tre sono più facili da gestire se li conosci prima di partire, non dopo.

Fuel

Dove si trovano le stazioni: Sono concentrate agli ingressi di Nevşehir, lungo la strada principale attraverso Avanos e sulle vie d'accesso a Ürgüp e Göreme. Nelle valli non ce n'è nessuna, e lo stesso vale per la maggior parte dei villaggi più piccoli.
Come viene indicato il prezzo: In lire turche al litro, su un cartello a bordo strada. Il prezzo cambia con il tasso di cambio, quindi una cifra pubblicata da qualcuno in euro la scorsa stagione dice ben poco su questa settimana.
L'abitudine che funziona: Fai rifornimento quando passi davanti a una stazione con il serbatoio sotto la metà, non quando l'indicatore inizia a segnalare il problema. Qui si fanno brevi spostamenti, quindi un pieno dura sorprendentemente a lungo e la spia della riserva si accende molto lontano da una pompa.
Nel contratto: La formula più comune è pieno-pieno. Leggi quale politica hai effettivamente sottoscritto prima di partire e fotografa l'indicatore accanto al contachilometri.

Segnaletica e nomi

Il marrone indica il patrimonio storico: I cartelli marroni indicano i siti storici: il Museo all'aperto di Göreme, le città sotterranee di Derinkuyu e Kaymaklı, le valli. Il bianco su blu indica la normale direzione stradale.
Città, non valli: I cartelli direzionali indicano il prossimo centro abitato, non il luogo verso cui stai guidando. Dirigiti prima verso Göreme, Ortahisar o Avanos e da lì segui il cartello marrone.
Cinque parole utili da conoscere: Otopark significa parcheggio, çıkış significa uscita, müze significa museo, dikkat significa attenzione e yavaş significa piano.
Units: Distanze in chilometri, limiti in km/h. Sui cartelli stradali turchi non compare nulla in miglia, quindi il numero sul cartello e quello sul quadrante coincidono.

Velocità e controlli

Vale il cartello esposto: I limiti sono indicati dalla segnaletica e cambiano spesso tra strade aperte e tratti urbani. Leggi il cartello invece di dare nulla per scontato, soprattutto quando compare un villaggio su un tratto altrimenti deserto.
Come vengono effettuati i controlli: Telecamere fisse e tratti con rilevamento della velocità media sulle strade interurbane, oltre a controlli a bordo strada. Nella maggior parte dei casi non saprai sul momento che è stata registrata un'infrazione.
Chi paga alla fine: La multa arriva prima al fornitore e poi viene trasferita a te, normalmente con l'aggiunta di una commissione amministrativa. Può arrivare anche settimane dopo che sei rientrato a casa.
Quello facile da non notare: Il limite diminuisce quando entri in un centro abitato anche se la strada sembra identica. Quel passaggio, che si ripete a ogni villaggio dell'altopiano, è il punto in cui vale la pena rallentare.

Scegli l'auto in base al mese del viaggio

Inserisci le date e guarda quali auto i fornitori nei dintorni di Nevşehir hanno disponibili per quella settimana. Se ritiri l'auto in inverno, chiarisci la questione degli pneumatici con il fornitore prima di pagare qualsiasi altra cosa.

Cerca auto disponibili

Domande sulle condizioni stradali

Sì, e la neve è più abbondante di quanto la maggior parte dei visitatori si aspetti dalla Turchia. Queste città si trovano abbastanza in alto, a circa 1.000-1.200 m, perché l'inverno arrivi davvero: la neve rimane per giorni invece di sciogliersi al contatto e il ghiaccio si forma durante la notte nei tratti ombreggiati, rimanendo fino al mattino. Le strade che collegano Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos e i due aeroporti hanno la priorità per lo sgombero e normalmente restano percorribili per tutta la settimana invernale. Non vengono invece sgomberate le piste sterrate delle valli e spesso neppure l'ultimo tratto ripido verso un hotel rupestre nella parte più antica di una città. Organizza un viaggio invernale contando sulle strade asfaltate, chiedi alla struttura ricettiva se puoi davvero raggiungere l'ingresso e raddoppia il tempo di percorrenza suggerito dalla mappa.

Non automaticamente, ed è questa la domanda più importante da chiarire prima di prenotare un'auto per il periodo da dicembre a marzo. I requisiti turchi sugli pneumatici invernali variano in base al tipo di veicolo, alla provincia e all'anno, quindi l'unica risposta affidabile è quella del fornitore per l'auto specifica. Chiedi se l'auto monta pneumatici invernali o quattro stagioni, fallo mentre stai ancora scegliendo tra gli annunci e non al momento della consegna, e conserva la risposta. Il disegno del battistrada è più importante della trazione su un pendio ghiacciato, il che significa che una piccola utilitaria a trazione anteriore con veri pneumatici invernali è un'auto migliore per una mattina di gennaio qui rispetto a un crossover con pneumatici estivi consumati.

Si trovano intorno alle città, non lungo le strade che percorrerai durante la vacanza. Li trovi agli ingressi di Nevşehir, sulla strada principale attraverso Avanos e lungo le vie da e verso Ürgüp e Göreme, ma è facile superarli senza notarli perché di solito stai guardando il paesaggio. Nelle valli non ce ne sono. I prezzi sono esposti in lire al litro e cambiano con il tasso di cambio. Poiché quasi tutta la guida qui consiste in tragitti brevi, lenti e interrotti, un pieno dura molto più di quanto suggerisca l'itinerario, ed è proprio così che si finisce con poco carburante in un luogo dove non c'è nessuno da cui acquistarlo.

Le piste in sé sono normali. A determinare il risultato sono la combinazione tra superficie, condizioni meteorologiche recenti e auto che stai guidando. Il terreno asciutto e livellato va bene con qualsiasi auto dell'elenco locale, comprese le automatiche, che sono 61 delle prime 100 auto e lo percorrono senza problemi. I rischi specifici sono limitati: argilla dopo le piogge primaverili, pietre smosse sui tratti più ripidi, un rialzo centrale che incontra un paraurti basso e sezioni a una sola corsia senza spazio per fare inversione. I danni al sottoscocca e il recupero da una pista sterrata non sono coperti dalla copertura che ti viene venduta. Percorri a piedi il primo tratto, fai inversione finché è ancora facile e considera la sezione sterrata facoltativa, non parte integrante del percorso.

Guidare in Cappadocia:Strade Non Pavimentate, Strade Invernali

Il terreno di cui parla questa pagina

La stessa valle, cinque problemi di guida diversi

La stagione del fango

Polvere, abbagliamento e un sole che gioca contro di te

La guida migliore che la regione offre

Il mese che cambia senza preavviso

Neve e ghiaccio, in quota, su strade in pendenza