Vožnja u Kapadokiji: Neasfaltirane staze, zimske ceste, benzinske postaje

Teren o kojem je ova stranica

Cappadocia je visoravan, a ne obala, i vožnja ovdje ima posebnosti koje fotografije nikad ne mogu prikazati. Asfaltirane ceste koje povezuju Göreme, Ürgüp, Uçhisar, Avanos, Ortahisar i Mustafapaşa dobre su, kvalitetno održavane i rijetko prometne, a svaki automobil s lokalnog popisa bez problema ih svladava. Sve zanimljivo u vezi s vožnjom ovdje događa se na dva kraja te mreže: u vremenskim uvjetima na otvorenoj visoravni i na kratkim neasfaltiranim odvojcima koji s asfalta vode prema vidikovcima.

Ova stranica bavi se samo tim dvjema stvarima. Najprije godinom, jer ista staza u travnju i rujnu predstavlja dvije potpuno različite ceste. Zatim stalnim činjenicama koje vrijede bez obzira na mjesec: gdje se gorivo doista nalazi, kako vas turska signalizacija usmjerava, kako se kontrolira brzina i kako procijeniti makadamsku stazu prije nego što njome krenete unajmljenim automobilom.

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 1

Car hire in Driving Guide, Cappadocia, photo 2

Godina na ovim cestama

Ista dolina, pet različitih problema u vožnji

Vodiči za ovu regiju obično opisuju jednu njezinu stalnu verziju, najčešće onu s fotografija. Ceste nisu takve. Asfaltirana mreža između gradova dobra je tijekom cijele godine, ali ono što se događa na njezinu kraju potpuno se mijenja između ožujka i veljače, pa se mijenja i razuman plan za taj dan.

Od ožujka do svibnja

Sezona blata

Otapanje snijega i proljetne kiše slijevaju se s visoravni ravno u dolinske staze usječene u mekano vulkansko tlo. Asfaltirane ceste između Göremea, Ürgüpa, Uçhisara i Avanosa time nisu pogođene. Neasfaltirani odvojci prema vidikovcima potpuno su drukčija podloga, a najgore je što izgledaju upravo onako kako će izgledati u srpnju. Kolotrag dubok šest centimetara koji je u kolovozu ispunjen prašinom u travnju je ispunjen glinom, pa će mali automobil s pogonom na prednje kotače i cestovnim gumama u njemu zaglaviti. Proljeće je sezona za parkiranje na dnu i hodanje posljednjim dijelom.
Od lipnja do kolovoza

Prašina, odsjaj i sunce koje vam otežava vožnju

Staze se stvrdnu i gotovo svaki automobil može njima voziti, pa je ljeto najlakša sezona kad je riječ o podlozi. Problem je zrak. Blijeda vulkanska prašina taloži se na vjetrobranskom staklu, a nisko jutarnje sunce taj sloj pretvara u zid kroz koji ne možete vidjeti. U srpnju je tekućina za pranje stakla važnija od guma. Najbolje je voziti rano ujutro i pred kraj poslijepodneva, ali upravo tada gledate ravno u odsjaj na cesti bez oznaka prometnih traka, zato staklo održavajte čistim i spustite sjenilo.
Od rujna do listopada

Najbolji uvjeti za vožnju koje regija nudi

Ako možete birati mjesec, odaberite jedan od ova dva. Tlo se osušilo, ali se nije pretvorilo u prah, svjetlo ostaje dugo i nisko bez ljetne izmaglice, a dolinske su staze najugodnije za vožnju. Automobili ostavljeni na otvorenom kod vidikovca više se ne pretvaraju u pećnice, a ceste između gradova mirnije su nego u bilo kojem drugom dijelu sezone. Jesen je također jedino doba godine kada je najjeftiniji mali automobil s ručnim mjenjačem doista jednako sposoban kao bilo koji skuplji model.
November

Mjesec koji se mijenja bez upozorenja

Studeni je prijelazni mjesec i upravo on najčešće iznenadi ljude. Može vam donijeti suh jesenski tjedan, a zatim preko noći prvi snijeg na visoravni. Unajmljeni automobil se ne mijenja, ali planiranje se mijenja. Večer prije svake dulje vožnje provjerite prognozu, dolinu Ihlara na otprilike 85 km i Soğanlı na otprilike 55 km tretirajte kao cjelodnevne izlete, a ne kao poslijepodnevne ideje, i nemojte planirati da se u sumrak još uvijek nalazite na makadamskom odvojku.
Od prosinca do ožujka

Snijeg i led na velikoj nadmorskoj visini, na cestama s usponima i nizbrdicama

Ovo je dio koji posjetitelji najviše podcjenjuju. Ovdje se snijeg zadržava umjesto da se odmah otopi, led se preko noći stvara u zasjenjenim usjecima, a glavna čista cesta može biti stotinu metara ispod hotelske ulice koja je potpuno zaleđena. Veze između gradova i ceste prema zračnim lukama prve se čiste i obično su prohodne tijekom zimskog tjedna. Dolinske se staze uopće ne čiste i nitko ih neće posipati. Prije preuzimanja ključeva provjerite kakve su gume na automobilu i predvidite znatno više vremena nego što bi udaljenost sugerirala.

Četiri brojke koje određuju pravila vožnje ovdje

Gotovo sve što iznenadi vozača u Cappadocia proizlazi iz jedne od ove četiri činjenice. Regija je na velikoj nadmorskoj visini, klima je kontinentalna, a ne mediteranska, dostupni automobili mali su i imaju pogon na prednje kotače, dok se najprometniji sat na cesti događa prije izlaska sunca.

1,000 to 1,200 m

Nadmorska visina na kojoj se nalaze gradovi i doline. Zima se ovdje ponaša kao planinska zima, a ne kao turska obala pet sati južnije.

Od prosinca do ožujka

Mjeseci sa snijegom i ledom. Izvan tog razdoblja glavni problem s podlogom je blato nakon proljetne kiše i fina prašina tijekom cijelog ljeta.

9 of 100

Automobili na prvoj stranici regionalne pretrage koji su označeni kao SUV ili crossover. Veći razmak od tla ovdje je iznimka, a ne pravilo.

Around 05:00

Vrijeme kada preuzimanja putnika balonima počinju iz hotelâ. Neosvijetljene ceste između gradova najprometnije su puno prije izlaska sunca.

Podaci o voznom parku dolaze iz aktualnih oglasa za Nevşehir i okolne gradove, pretraženih za preuzimanje automobila dva tjedna unaprijed na razdoblje od sedam dana. Ta pretraga ukupno obuhvaća 493 automobila, od kojih se 100 prikazuje na prvoj stranici, po cijeni od 34 do 69 EUR dnevno.

Na vrhu makadamske staze, u četiri poteza

Do svake označene znamenitosti u Cappadocia stiže se asfaltiranom cestom. Posljednjih nekoliko stotina metara na nekim mjestima nije asfaltirano, a upravo se ondje unajmljeni automobili zaglave, ogrebu ili moraju biti izvučeni o trošku vozača. Četiri navike pokrivaju gotovo sve situacije i nijedna od njih ne zahtijeva veći automobil.

1

Zaustavite se prije nego što krenete

Zaustavite se ondje gdje se još možete ravno vratiti unatrag. Na ovdašnjoj stazi odluka se gotovo uvijek donosi u prvih dvadeset metara, jer se upravo ondje podloga mijenja iz šljunka u prašinu, glinu ili rastresito kamenje, a to je posljednja točka na kojoj predomisliti se ne košta ništa.

2

Čitajte kolotrage, a ne ulaz

Ulaz su izravnali svi automobili koji su se ondje okretali, pa vam ne govori ništa. Pogledajte dalje. Dva duboka usporedna kolotraga s uzdignutim središtem znače da je ondje prošlo nešto s većim razmakom od tla, pa će niski prednji branik udariti u sredinu. Osušeno blato s oštrim, raspucanim rubovima znači da je staza nedavno bila mekana i da će ponovno biti takva nakon sljedeće kiše.

3

Prošećite prvih pedeset metara

Dvije minute pješke odgovorit će na pitanje na koje deset minuta gledanja kroz vjetrobransko staklo neće. Tražite stajaću vodu, kamen dovoljno velik da se zaglavi ispod kartera, uspon koji počinje blago, a postaje strmiji izvan vidokruga, te mjesto na kojem se staza toliko sužava da okretanje više nije moguće.

4

Ostavite si izlaz

Nikad ne spuštajte se nečim za što već niste smislili kako ćete se vratiti, i nikad ne parkirajte tako da vas drugi automobil može zatvoriti na odvojku širokom samo za jedno vozilo. Izvlačenje i oštećenje podvozja na svakom ugovoru koji ćete potpisati padaju na vozača, pa je najjeftinija odluka uvijek ona donesena prije skretanja.

Gorivo, znakovi i ograničenje brzine

Tri stvari ovdje funkcioniraju drukčije nego na mjestima gdje je većina posjetitelja prije vozila, a sve ih je lakše riješiti ako ih znate prije polaska, a ne nakon njega.

Fuel

Gdje se nalaze benzinske postaje: Grupirane su na prilazima Nevşehiru, uz glavnu cestu kroz Avanos te na putu prema Ürgüpu i Göremeu i iz njih. U samim dolinama nema ih, kao ni u većini manjih sela.
Kako se prikazuje cijena: U turskim lirama po litri, na ploči uz cestu. Iznos se mijenja s tečajem, pa vam brojka koju je netko prošle sezone objavio u eurima vrlo malo govori o ovom tjednu.
Navika koja funkcionira: Napunite spremnik kad prođete pokraj postaje s manje od pola spremnika, a ne tek kad se upali upozorenje. Vožnja se ovdje sastoji od kratkih dionica, pa spremnik traje iznenađujuće dugo, a upozorenje se može pojaviti daleko od benzinske postaje.
U ugovoru: Uobičajeno je pravilo puno za puno. Prije odlaska pročitajte koju policu zapravo imate i fotografirajte pokazivač goriva zajedno s brojačem kilometara.

Znakovi i nazivi

Smeđa boja znači kulturnu baštinu: Smeđi znakovi upućuju na povijesne lokalitete: Göreme Open Air Museum, podzemne gradove Derinkuyu i Kaymaklı te doline. Bijeli natpisi na plavoj podlozi označavaju uobičajene smjerove na cesti.
Gradovi, a ne doline: Putokazi navode sljedeće naselje, a ne mjesto do kojeg zapravo vozite. Najprije se usmjerite prema Göremeu, Ortahisaru ili Avanosu, a odatle pratite smeđi znak.
Pet riječi koje vrijedi znati: Otopark znači parkiralište, çıkış izlaz, müze muzej, dikkat oprez, a yavaş polako.
Units: Udaljenosti su u kilometrima, a ograničenja u km/h. Na turskim cestovnim znakovima ništa nije izraženo u miljama, pa se broj na znaku podudara s brojem na brzinomjeru.

Brzina i nadzor

Postavljeni znak ima prednost: Ograničenja su označena znakovima i često se mijenjaju između otvorene ceste i naseljenih područja. Čitajte znakove umjesto da pretpostavljate, osobito ondje gdje se selo pojavi na inače praznoj dionici.
Kako se nadzire: Fiksne kamere i označene dionice s mjerenjem prosječne brzine na međugradskim cestama, uz kontrole pokraj ceste. U većini slučajeva u trenutku nećete znati da je nešto zabilježeno.
Tko na kraju plaća: Kazna najprije stiže dobavljaču, koji je prosljeđuje vama, obično uz dodatnu administrativnu naknadu. Može stići tjednima nakon što ste se vratili kući.
Ono što je lako previdjeti: Ograničenje se smanjuje pri ulasku u naselje iako sama cesta izgleda nepromijenjeno. Taj prijelaz, koji se ponavlja u svakom selu na visoravni, vrijedi shvatiti ozbiljno i usporiti.

Uskladite automobil s mjesecom dolaska

Unesite datume i pogledajte koja vozila dobavljači oko Nevşehira imaju na raspolaganju za taj tjedan. Ako automobil preuzimate zimi, pitanje guma riješite s dobavljačem prije nego što platite bilo što drugo.

Pretražite dostupne automobile

Pitanja o uvjetima na cestama

Da, i snijega ima više nego što većina posjetitelja očekuje od Turske. Ovi gradovi nalaze se dovoljno visoko, otprilike na 1.000 do 1.200 m, da zima stiže kako treba: snijeg koji ostaje danima umjesto da se odmah otopi te led koji se preko noći stvara u zasjenjenim usjecima i zadržava do jutra. Ceste koje povezuju Nevşehir, Göreme, Ürgüp, Avanos i dvije zračne luke imaju prednost pri čišćenju i obično su prohodne tijekom cijelog zimskog tjedna. Ne čisti se mreža neasfaltiranih staza u dolinama, a često ni posljednji strmi uspon do špiljskog hotela u starijem dijelu grada. Zimsko putovanje planirajte oko asfaltiranih cesta, pitajte smještaj možete li doista doći do ulaza i udvostručite vrijeme putovanja koje predlaže karta.

Ne automatski, a to je jedino pitanje koje vrijedi riješiti prije rezervacije automobila za razdoblje od prosinca do ožujka. Zahtjevi za zimske gume u Turskoj razlikuju se ovisno o vrsti vozila, pokrajini i godini, pa je jedini odgovor na koji se možete osloniti onaj koji vam dobavljač da za konkretan automobil. Pitajte ima li automobil zimske ili cjelogodišnje gume, i to dok još birate između oglasa, a ne tek pri preuzimanju, te sačuvajte odgovor. Uzorak gaznog sloja na zaleđenom usponu pomaže više nego vrsta pogona, što znači da je mali hatchback s pogonom na prednje kotače i pravim zimskim gumama ovdje bolji automobil za siječanjsko jutro nego crossover s istrošenim ljetnim gumama.

Nalaze se oko gradova, a ne uz ceste kojima ćete provesti odmor. Pronaći ćete ih na prilazima Nevşehiru, uz glavnu cestu kroz Avanos te na rutama prema Ürgüpu i Göremeu i iz njih, a lako ih je proći ne primijetivši ih jer obično gledate krajolik. U dolinama ih nema. Cijene su navedene u lirama po litri i mijenjaju se s tečajem. Budući da je gotovo sva vožnja ovdje kratka, spora i isprekidana, spremnik traje puno dulje nego što plan puta sugerira, i upravo zato ljudi završe s malo goriva na mjestu gdje ga nemaju gdje kupiti.

Same staze nisu ništa neobično. Ishod određuje kombinacija podloge, nedavnog vremena i automobila u kojem se nalazite. Suha, poravnata zemlja prikladna je za sve automobile s lokalnog popisa, uključujući automatike, kojih je 61 među prvih 100 automobila i koji njome bez problema polako voze. Konkretne opasnosti su uske: glina nakon proljetne kiše, rastresito kamenje na strmijim odvojcima, uzdignuta sredina koja udara u niski branik i dionice široke samo za jedno vozilo bez mjesta za okretanje. Oštećenje podvozja i izvlačenje s neasfaltirane staze nisu pokriveni osiguranjem koje vam se nudi. Prošećite početnim dijelom, okrenite se dok je okretanje još jednostavno i tretirajte makadamsku dionicu kao opciju, a ne kao obvezni dio rute.

Vožnja u Kapadokiji:Neasfaltirane staze, zimske ceste, benzinske postaje

Teren o kojem je ova stranica

Ista dolina, pet različitih problema u vožnji

Sezona blata

Prašina, odsjaj i sunce koje vam otežava vožnju

Najbolji uvjeti za vožnju koje regija nudi

Mjesec koji se mijenja bez upozorenja

Snijeg i led na velikoj nadmorskoj visini, na cestama s usponima i nizbrdicama